简介：摘 要：出现台风等大风灾害时，若AP杆抗风能力不够，可能会导致杆屈服断裂现象，引起信号系统信号故障。因此根据AP安装地区的风力情况对设计的AP杆进行抗台风能力校核。本文对风力计算、AP杆的受力面积及其抗台风能力进行了非线性问题理论分析。

简介：摘要：本文通过对西安地铁1号线三期珠泉路停车场的实例分析，从场段选址、场坪标高设计、站场排水系统等方面进行了全方位研究，有针对性地提出了珠泉路停车场防内涝的具体措施，可为类似地铁场段防涝排水工程设计提供参考。

简介：摘要：地铁车载信号设备是城市轨道交通信号系统的重要组成部分，车载子系统与ATO子系统结合共同实现列车运行自动控制。本文以地铁车载信号冲欠标故障为研究对象，重点就其ATO控车原理及冲欠标故障原因进行了研究，希望有效解决车载信号冲欠标故障，提升ATO控车的精准性。

简介：摘要：大连地铁三号线快轨列车从2003年建成开始，平稳运营了二十年，期间难免遇到各种车辆故障，而如何快速解决这些突发状况从而最大限度保障列车运行安全和市民出行便利，离不开车辆检修车间的日常维护维修和正线班组的突发故障处理，而如何确保全体检修人员在工作中的技术水平专业性和时效性，离不开高效实用的技术培训模式及工艺作业指导。

简介：摘要：轨道交通在我国更多的承担城市通勤交通功能，主要解决人们上下班出行及城市内部交通问题。为更好促进旅游景区发展，解决旅游景区节假日出行难、道路交通拥堵等问题，深圳市在东部景区规划轨道8号线。本文结合深圳东部地区旅游发展、旅游交通特点，在线路的详细规划层面，从线路制式选择、车辆编组、敷设方式、与综合交通体系衔接等方面总结出在山海旅游景区轨道线路规划选线的一些规划要点，并以轨道8号线为例进行分析。

简介：【摘要】随着社会经济的发展和城镇化进程的加快，常规的地面交通已难以满足日益剧增的交通需求，城市轨道交通作为一种运量大、准点率高、速度快、全天候、无污染、安全舒适的公共客运交通服务系统，能够有效缓和大中城市人口膨胀导致的交通拥挤和运输能力不足的现状。城市轨道交通枢纽内的乘客集散问题是一个涉及交通工程、安全科学、人机工程等多学科交叉的问题，这是导致目前实际枢纽评价困难的主要原因。

简介：【摘要】随着地铁运营年限的增加，其内部设施均逐步的进入到了深度维护保养或设备更新期，地铁营业线路怎么修？采取何种大修方式？目前并无成熟的行业解决方案。本文以广州地铁一号线低压柜大修项目立项为基点，对比分析了在线修与离线修两种施工方式的特点，建议以在线修的方式进行项目实施，之后对于在线修改造施工策略及具体实施细则进行了深入分析研究，并结合在线修施工资源诉求，对于地铁车站设计提出了一些建议。

简介：摘 要：福州地铁2号线自开通试运营以来，车辆前照灯故障频发，给车辆运用和检修造成了诸多不利影响，通过故障统计综合分析其故障原因及结构特点，提出了对前照灯光源进行优化改造的解决方案，验证了该方案的可行性和有效性。

简介：摘要：本文以合肥轨道交通4号线丰乐河路站后续线路机电接口研究条件为背景,详细阐述了机电专业设计接口方案。本工程案例分析对后续类似问题的设计和施工有一定的借鉴指导作用。

简介：摘要：棒材线精轧前切头剪，转辙器程序控制不稳定，导致带头或者钢头撞立板堆钢，故而做出机械补偿，解决带头和撞立板现象。

简介：摘要：随着国家经济的发展以及国内基础设施建设的加快，国内发展较快的城市为缓解市区交通压力以及带动城市化建设，大力发展城市轨道交通系统。城市轨道交通系统中又以城市地铁为主，但随着地铁建设的加快，随之而来的各种困难也陆续出现。文中以广州地铁12号线恒建区间为例研究在盾构施工过程近距离穿越既有地铁线路，探讨对既有地铁线路隧道结构的影响分析。

简介：摘要：棒材线精轧前切头剪，转辙器程序控制不稳定，导致带头或者钢头撞立板堆钢，故而做出机械补偿，解决带头和撞立板现象。

简介：龙潭果树公园3号人行景观桥采用70m双塔单跨地锚式悬索桥形式,主缆垂跨比为1/9,主梁为钢-混凝土板叠合梁,结构形式新颖美观。介绍该桥的桥型构思、方案设计,供类似人行景观悬索桥设计参考。

简介：摘 要:

简介：摘要成都地铁1号线南延线四河站由单岛双线车站变为双岛四线车站，车站方案需同时满足初期主线与支线贯通运营、近期主线与支线采用主支线Y型交路运营、远期支线继续延长进而拆分为独立运营线路的各种条件；车站站厅层、站台层公共区及设备区的布置，以及防火防烟分区、消防疏散的计算均须满足规范要求。

简介：摘 要：盾构隧道下穿高速公路已屡见不鲜，但我们仍然要加以重视，且必须保证施工安全，降低施工风险。相对以往类似的下穿情形，8号线三角咀出入场线盾构区间因下穿段刚好位于260m小半径曲线上而变得难上加难，本文根据拟建地铁盾构隧道的设计、施工等相关资料，采用理论分析和数值模拟的方法，研究盾构隧道施工对上方高速公路的沉降和变形影响，判定盾构下穿工程的可行性，并给出相关盾构施工控制措施的建议。

简介：摘要

简介：摘 要：盾构隧道下穿高速公路已屡见不鲜，但我们仍然要加以重视，且必须保证施工安全，降低施工风险。相对以往类似的下穿情形，8号线三角咀出入场线盾构区间因下穿段刚好位于260m小半径曲线上而变得难上加难，本文根据拟建地铁盾构隧道的设计、施工等相关资料，采用理论分析和数值模拟的方法，研究盾构隧道施工对上方高速公路的沉降和变形影响，判定盾构下穿工程的可行性，并给出相关盾构施工控制措施的建议。

简介：摘要目前西安地铁二号线线路长度为26.133km，正线信号系统采用基于无线通信技术的移动闭塞制式列车自动控制系统（CBTC），支持CBTC和非CBTC的安全混跑。二号线目前工作日时刻表高峰期行车间隔2分49秒，上线37列车。正常运营情况下，调度员应严格按照列车运行图指挥行车。但因客流的增减、单列车出现信号或车辆故障会造成正线运营秩序紊乱，突发事件及设备故障等的影响，都要求行车调度在日常的运营组织工作中根据情况的变化，及时合理地采取调整措施，使列车尽可能按运行图行车。本文以西安地铁2号线在正线运营故障情况为研究对象，对于在故障情况下调度员的行车组织调整手段进行分析及提出相关建议。

简介：摘要主要介绍深圳地铁7号线车载信号系统AM模式进站对标停车的工作原理，以及新车上线冲标的原因分析和处理方法。