简介:摘 要:出现台风等大风灾害时,若AP杆抗风能力不够,可能会导致杆屈服断裂现象,引起信号系统信号故障。因此根据AP安装地区的风力情况对设计的AP杆进行抗台风能力校核。本文对风力计算、AP杆的受力面积及其抗台风能力进行了非线性问题理论分析。
简介:【摘要】随着社会经济的发展和城镇化进程的加快,常规的地面交通已难以满足日益剧增的交通需求,城市轨道交通作为一种运量大、准点率高、速度快、全天候、无污染、安全舒适的公共客运交通服务系统,能够有效缓和大中城市人口膨胀导致的交通拥挤和运输能力不足的现状。城市轨道交通枢纽内的乘客集散问题是一个涉及交通工程、安全科学、人机工程等多学科交叉的问题,这是导致目前实际枢纽评价困难的主要原因。
简介:【摘要】随着地铁运营年限的增加,其内部设施均逐步的进入到了深度维护保养或设备更新期,地铁营业线路怎么修?采取何种大修方式?目前并无成熟的行业解决方案。本文以广州地铁一号线低压柜大修项目立项为基点,对比分析了在线修与离线修两种施工方式的特点,建议以在线修的方式进行项目实施,之后对于在线修改造施工策略及具体实施细则进行了深入分析研究,并结合在线修施工资源诉求,对于地铁车站设计提出了一些建议。
简介:摘要:本文以合肥轨道交通4号线丰乐河路站后续线路机电接口研究条件为背景,详细阐述了机电专业设计接口方案。本工程案例分析对后续类似问题的设计和施工有一定的借鉴指导作用。
简介:摘要成都地铁1号线南延线四河站由单岛双线车站变为双岛四线车站,车站方案需同时满足初期主线与支线贯通运营、近期主线与支线采用主支线Y型交路运营、远期支线继续延长进而拆分为独立运营线路的各种条件;车站站厅层、站台层公共区及设备区的布置,以及防火防烟分区、消防疏散的计算均须满足规范要求。
简介:摘要目前西安地铁二号线线路长度为26.133km,正线信号系统采用基于无线通信技术的移动闭塞制式列车自动控制系统(CBTC),支持CBTC和非CBTC的安全混跑。二号线目前工作日时刻表高峰期行车间隔2分49秒,上线37列车。正常运营情况下,调度员应严格按照列车运行图指挥行车。但因客流的增减、单列车出现信号或车辆故障会造成正线运营秩序紊乱,突发事件及设备故障等的影响,都要求行车调度在日常的运营组织工作中根据情况的变化,及时合理地采取调整措施,使列车尽可能按运行图行车。本文以西安地铁2号线在正线运营故障情况为研究对象,对于在故障情况下调度员的行车组织调整手段进行分析及提出相关建议。