摘要
95g/km是规范化为要放在2020的NEDC的公司2排放的允许的数量。另外，NEDC将被更严重的开车周期代替并且将全球被统一。对那些标准作出回应，汽车的工业正在研究每块可能的地。热管理被证明了在减少燃料消费有效。冷开始是overconsumption的一个初发的原因，作为最高的效率在它的最佳的温度的引擎。在冷开始，引擎油在它的最低温度并且这样是它的更高的粘性水平。高粘性油产生更多的磨擦，它是在引擎的最重要的热损失之一。在这份报纸，热油存储被学习。GT套房模型上的数字模拟被做。模型用热油的1公升的存储体积由一台4柱体turbocharged柴油机引擎组成。周围的温度变化象不同开车周期一样被考虑。而且，热策略(多功能油池)的不同配置被建议并且评估。润滑剂温度和粘性侧面为不同配置在文章以及燃料消费积蓄被介绍，驾驶周期和周围的温度。
出版日期
2017年04月14日（中国期刊网平台首次上网日期，不代表论文的发表时间）
