摘要
摘要高速铁路桥面渗水是造成桥梁结构损伤与破坏的一大病害，而桥面防水保护层是提高桥面防水耐久性的重要工序，一般采用C40纤维混凝土对桥面防水进行保护。由于桥面防水保护层厚度厚度较薄（4cm～8cm），受温度变形较敏感，容易产生裂缝而渗水，在冬季严寒水的冻胀作用下，会使保护层裂缝逐渐变大以使混凝土剥落，影响高速铁路行车安全。本文结合我公司承建的京沈客运专线辽宁段TJ-8标桥面防水保护层施工，通过对保护层混凝土原材、配合比、施工以及构造四个方面进行优化改进，提高严寒地区高速铁路桥面防水保护层的抗裂性和耐久性。
出版日期
2018年09月19日（中国期刊网平台首次上网日期，不代表论文的发表时间）
