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焊补层下伤损分析及探伤对策

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摘要近年来,北京铁路局湖东工务段管内大秦重车线钢轨接头掉块、鞍型磨耗十分严重.一般采用线上焊补的方法进行处理,现存焊补达500多处.由于受技术操作、作业环境等的影响,在焊补区域中形成薄弱环节,进而在焊补层下发生成核伤,严重危及行车安全.而焊补伤损的探测,目前使用CGT-7型等探伤仪,由于焊补层的特殊性,如存在"空气界面"等,使70°探头声波不能正常入射到钢轨中,且大部分焊补长度超过185mm时仪器很难发现伤损,极易造成漏检.所以,亟待寻求探测焊补层下伤损探伤的对策.

DOI 8rdxg6r94l/39601

作者郭俊玲

机构地区不详

出处《铁道运营技术》 2002年4期

关键词伤损分析分析探伤探伤对策

分类 [交通运输工程][道路与铁道工程]

出版日期 2002年04月14日（中国期刊网平台首次上网日期，不代表论文的发表时间）