摘要
摘要：近年来，随着高速铁路的建设规模的扩大，出现许多新建线路与既有高铁并行或交叉情况。新建铁路桥梁设计的是否合理不仅影响新建线施工困难程度，也影响了既有高铁线路运营的安全。某地铁盾构穿越铁路桥梁工程为依托，利用有限元软件 ANSYS 对不同隧道埋深下桥梁的梁体结构，结合现场数据进行验证。研究结果表明 : 随着隧道埋深的增大会引起桩基、梁体及钢轨等结构竖向位移的增大，当隧道埋深为 18 m 时，墩台最大沉降超过了限制值 ; 隧道埋深分别为 12、 15、 18 m 时，桥梁墩台及梁体结构均表现出以沉降为主的变形，而水平位移变化幅度较小 ; 在满足地表沉降限值的条件下可适当减少隧道埋深。
出版日期
2020年04月22日（中国期刊网平台首次上网日期，不代表论文的发表时间）
