摘要
摘要：对飞行器进行无损检测是在民航运营中保证航空器飞行安全的主要手段，对于航空金属材料零部件尤为重要。目前的民用运输机的设计寿命至少为20至25年，最多可飞行9万次。许多喷气式飞机和涡轮螺旋桨飞机的运营商都超出了这些设计服务目标。未来的飞机类型至少要达到相同的目标，但是需要具有更高的疲劳寿命（耐久性），更高的损伤承受能力和更高的耐腐蚀性的结构，以最大程度地降低维护成本并符合运营人的要求和更高的适航性规定。非破坏性检查（NDT）即无损检测仍然是满足所有要求的重要手段。NDT的进一步重要应用是在另一个主要的航空问题中，即飞机老化问题。特别是有关广泛疲劳损伤（WFD）的活动和对现有维修的评估要求使用新开发和可用的NDT方法。
出版日期
2022年06月14日（中国期刊网平台首次上网日期，不代表论文的发表时间）
