摘要
摘要:目前,地铁列车广泛应用空气制动这一传统的摩擦制动方式。空气制动系统的动力源需要历经电流—空气压力能—机械摩擦的转换过程,存在电能转化为空气压力能这个中间环节,降低了能量利用率。空气制动系统的制动信号传输虽然是电气指令式,但产生制动力的信号也仍然要经历电—空气压力—机械作动的转变,响应速度和控制精度不高。随着地铁列车电气化的发展和电气电子技术的进步,将电能直接转化为机械驱动能、电信号直接转化为机械作动信号的电机械制动系统,已成为地铁列车的新一代制动系统。
出版日期
2022年06月24日(中国期刊网平台首次上网日期,不代表论文的发表时间)