摘要
摘要:传统公路以机动车出行为主要考虑对象,着眼于区域内主节点之间的连通,体现点到点的服务,突出“线”的功能。而城镇化地区公路在各主节点之间所分布的次节点(城镇)密度远远大于一般公路,因此城镇化地区公路需面临更加频繁和复杂的接入需求,除服务于机动车以外,在局部路段还要考虑非机动车与行人的出行和穿越需求,以及居民不同出行方式的集合等。根据沿线节点的密集程度,城镇化地区公路部分路段大致已具备城市道路特征,尤其在穿越节点的局部路段,但两者又有本质的不同。根据我国城镇化地区公路的自身特点,本文提出了城镇化地区公路交叉设计思路和主要内容,为我国城镇化地区公路交叉的控制要素、通行能力､服务水平､交通安全､环保节能等方面提供更为系统的设计原理和方法依据,从而更好地指导我国城镇化地区公路建设。
出版日期
2022年07月01日（中国期刊网平台首次上网日期，不代表论文的发表时间）
