摘要
摘要：对于高速公路路面结构形式而言，水泥混凝土路面结构与沥青混凝土路面结构各具优劣势，水泥混凝土路面强度高、稳定性强、耐久性好，但该结构必须增设横缝，行车噪声大，舒适性差，且在不均匀应力的作用下容易发生起拱、断板等病害。而沥青混凝土路面噪声小、维修简便、安全舒适，但抗车辙能力不强，尤其对于山区长大陡坡段，很容易在重载交通的持续作用下出现车辙等病害。随着我国公路建设规模的扩大及不断纵深发展，修建于重载交通量大、长大陡坡路段多的山岭重丘地区的高速公路项目越来越多。此外，沥青材料因国际能源日益紧张而价格不断上涨。在此背景下，水泥混凝土路面又重新引起人们的关注，且根据相关研究，连续配筋水泥路面能显著提升路面结构承载力，消除大部分裂缝，提升行车安全性与舒适性，可以在部分甚至全部路段取代沥青混凝土路面结构。
出版日期
2023年10月18日（中国期刊网平台首次上网日期，不代表论文的发表时间）
