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浅埋暗挖车站下穿既有隧道施工技术研究

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摘要摘要：本文以成都轨道交通13号线光华村车站为研究对象，通过分析车站与既有隧道的位置关系和所处位置水文地质条件，将原施工方案6导洞施工方法优化为4导洞施工方法，降低了群洞效应，减少暗挖和拆除工作量，避免对围岩多次扰动，有利于开挖的稳定性，降低施工风险，有效控制沉降。同时，该车站还采用液压同步顶升系统进行24小时全天监测，确保原有隧道沉降变形在可控范围内，直至隧道结构强度稳定。结果表明，在采取控制沉降技术措施后，车站顶部日最大沉降为4.4mm，累计最大沉降为9.9mm，满足相关要求。本文可为类似下穿隧道施工提供参考，降低施工风险。

DOI 54k2mnxxy4/8054581

作者粟盈盈

机构地区中铁八局集团城市轨道交通公司

出处《科技新时代》 2024年1期

关键词浅埋隧道沉降控制液压同步顶升系统

分类 [建筑科学][建筑技术科学]

出版日期 2024年03月10日（中国期刊网平台首次上网日期，不代表论文的发表时间）