市政道路工程路面沉降原因分析及预防策略楼羽飞

市政道路工程路面沉降原因分析及预防策略楼羽飞

楼羽飞

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摘要：市政道路工程的施工质量对地方经济的发展和人们出现的便利具有极为重要的影响作用，因此，应该对其施工质量进行严格控制，保证其施工质量。但是，在实际施工过程中，由于受到施工技术和施工管理水平的影响，道路桥梁工程中比较容易出现沉降，所以，为了能够更好的保证道路工程的施工质量，应该通过提升施工技术和合理选择施工材料等方式来避免沉降的发生，提升道路的通行能力。本文探讨了市政道路工程路面沉降原因分析及预防策略。

关键词：市政道路工程；路面沉降；原因分析；预防策略

当前很多道路工程沉降段的路基路面都会出现断裂或者不均匀沉降的现象，不仅严重影响了道路功能，缩短了道路使用寿命，也给车辆行驶造成了安全隐患，增大了交通事故的发生几率。了解道路沉降段路基路面的沉降机理，采取相应的控制和防治措施，不仅能从根本上避免道路沉降段路基路面出现断裂或者不均匀沉降，还能保障道路工程的施工质量及使用寿命，车辆行驶的安全性也会大大提高。

1市政道路工程路面沉降的原因分析

1.1台背地基变形

针对特殊地质以及地貌条件下的地基，诸如山地低洼位置，其土壤的内部通常含有较大的空隙和缝隙，因而也就含有大量的水分。这种土壤的可塑性较强，可以挤出大量的水分，这也使得其更容易出现沉降现象。由于地基土壤的强度、硬度和等级无法达标，在具体施工中，变形现象十分突出，可能引发塌陷。通常而言，道路工程衔接的位置的路堤垫土高度要比路基更高，一般会高出5～10cm，这样就会对地基产生一定的压力，进而造成地基路面出现沉降现象。

1.2桥头搭板设置不当

道路工程施工中，路基上的桥头搭板一般会有弹性支撑。受到该结构的影响，越是靠近于桥台位置，其土体承受的压力就会越小，使得整体受力并不均匀。特别是工程项目竣工后，车辆行驶经过搭板末端时，路基承受的纵向压力也会较大，其所出现的形变程度也较其他位置的路基形变程度要大，最终导致不均匀沉降。

1.3填料存在问题

在回填作业时，沉降路段经常选择的回填材料是粘性土材料，特性极其普通，且稳固性不高、极易受其它因素影响。当然，地质情况会因为现场施工情景还有地域的不同而存有各项差异，不同工程项目，在实施过程中，对台背土方压实度控制程度的差异等也会对路基回填质量造成影响。普通黏性土材料很容易受到自重作用，而使道路不均匀沉降，此外粘土材料也极易受到长期负载影响。所以，在选择回填作业的材料时，一定要选料合适，否则就会使道路沉降出现。

2市政道路工程路面沉降的预防策略

2.1合理选择路堤填料

在选择路堤填料的时候，施工人员应该先对施工路段的土壤进行检测，通过对数据的有效分析，从而选择填充性能比较好的材料进行路堤填充。通常情况下，填充性能比较好的路堤填料是含水量比较少以及渗水性能好的材料，比如，沙石类材料。特别要注意，不能使用沼泽土、淤泥以及杂物等含水量比较高的材料来进行路堤填充。

2.2搭板设置

在设置搭板时应当注意设置的方法，对于设置搭板的方法，在上面以及提及过了，而还需要注意的就是桥台的连接以及搭板以及搭板与顶层之间施工技术的应用。在连接桥台和搭板时应当注意以下几点：首先，锚栓的作用是防止搭板和台背之间的水平拉杆和锚栓出现纵向的滑动，进而造成桥头的凹陷。而为了防止这一情况的发生，通常会采用22号的钢筋进行加固，钢筋的长度应当保持在75～80cm之间。而支座的选取也会由于所选取的规格和所需要控制距离的差距有所差异，通常在接近台端下方的位置来安装支座。其次，通常将牛腿的上缘和接近台端上缘的位置制作成为倒角结构，以防止由于搭板的移动咋成的道路结构的损坏。对于搭板和顶层的施工一定要严格执行行业内部以及国际的相关标准，保证混凝土的表面坡度和平整度。最后，在施工的过程中要严密监视施工的各个环节，保证工程的质量和施工人员的安全。

2.3提高桥台软基的施工

在对道路桥梁软基进行施工的时候，通常所使用的方法主要是为强夯方法以及排水板方和水泥喷粉等方法。在这之中，针对于水泥喷粉桩地基的方法来说主要是一种相对来说比较理想的方法，能够在一定程度上对施工的工期进行有效的缩短，对工程的成本进行降低。然而针对这种方法来说，将会出现比较大的沉降量。当施工区域的土层含水量和孔隙比超出施工允许值时，应当直接进行深度随软层厚度而定的换土处理。对于填土高度不大于4m的道路桥梁施工，开挖深度取0.6m及以下，当填土高度超出4m时，可考虑将开挖深度扩至1m。回填时应保障所填土被翻晒至最佳含水量，且使用石灰土填实回填土的上层约50cm的厚度以形成渐变带抵抗沉降的突变。同时在对桥台路基的施工方案选择的过程中，必须要能够根据实际的情况进行出发，在最大限度上避免地基出现不均匀的情况，特别是针对桥台的地段来说，由于将会长期的受到预压的影响，必须要对沉降进行严格的控制，更好的保证地基的牢固性，保证我国道路桥梁工程整体施工质量，促进交通行业得到更好的发展，同时也能够带动我国社会经济水平全面的提高。

2.4台背排水

在道路桥梁二者之间的过度段，没有对排水设施进行良好的安排，就会出现积水沿着路基的连接区域发生下渗的情况，直接导致路面结构受到影响，使路面稳定性受到一定程度上的影响，而路基也会因此出现不稳定现象。也是由于这种情况的出现，给实际交通运行带来一定的不便和影响。因此在选择填料类型的时候，还要考虑到材料渗水量以及降雨量等因素的影响，进而制定最为合理的排水方式，降低后台填料的水分含量。

2.5台后填筑

优化台后填筑是道路桥梁沉降段路基路面的施工技术应用的核心内容之一。在优化台后填筑的过程中路桥施工人员应当对于路基的沉降、路基结构整体变形以及路面压缩程度有着清晰的了解，从而能够更好地对于台后填筑进行合理的优化。除此之外，在优化台后填筑的过程中由于路基路面压缩引起的沉降现象通常较弱并且对结果的影响作用较低，因此这意味着路桥施工人员可以通过进行台后的填筑的优化工作来对于所用材料的类型和质量进行合理的提升，从而能够很大程度地减少其对于路堤沉降程度的影响水平。另外，在优化台后填筑的过程中路桥施工人员应当注重利用经过压实的材料来加强压缩模量和阻止动态负载频繁作用下形成的竖直方向的累积变形，最终能够在此基础上促进道路桥梁沉降段路基路面的施工技术应用精确性的日益提升。

2.6路基维护

路基建设往往会打破原有的土层平衡状态，所以路基就要承受一部分的额外载荷，而加强对于路基的维护就成为了一个重要的工作。对于路基的坡面来说，由于风霜雨雪的侵蚀，会使得其表面产生剥落，影响其安全性能，而我们应当对其加以维护。通常，是采用石砌坛工防护法，它能够就不同情况的损坏使用混凝土预制块形成墙型护坡。对于易风化，易剥落的路段，应当采用喷射纤维混凝土或者高强度的塑料网格喷浆以及锚杆挂铁丝网来展开保护。然而混凝土和石砌坛工防护的造价比较高，持久性较差，所以使用最广泛的还是草型护坡。

总之，要想对路面沉降问题进行有效地控制，就一定要将影响因素全部排除，合理地选择使用最佳解决手段，尽可能降低对于路面产生的损害，使得市政道路工程使用时间得以延长。

参考文献：

[1]葛晓翔.市政道路工程路面沉降原因分析及预防策略[J].山西建筑.2017（22）

[2]冉斌.道路桥梁沉降段路基路面施工技术研究[J].黑龙江交通科技.2017（11）

[3]何文武.刍议公路工程路基路面施工技术要点[J].智能城市.2016（12）

[4]韩业振.道路桥梁沉降段路基路面施工技术浅述[J].建材与装饰.2016（42）