公路工程路面垫层施工技术及其控制

公路工程路面垫层施工技术及其控制

徐银杰

浙江浙坤工程管理有限公司重庆分公司重庆开州405400

摘要：随着我国交通事业的发展，相应的施工技术得到明显进步，道路施工的质量标准明显提升，对质量要求更加严格，施工用材的强度和硬度更高，因此，公路工程的使用年限延长，我国公路工程的施工更加安全可靠、施工变得快捷化和简便化。路面垫层技术是公路工程施工中的重要组成部分，在公路工程中不可或缺，发挥出不可替代的作用，同时提升了我国公路的施工质量，降低了施工部门的成，增强了交通效益，为我国现代化建设做出显著贡献。

关键词：公路工程；路面垫层；施工技术；控制对策

1公路路面垫层施工技术标准

1.1施工要求

（1）公路路面垫层施工过程中所使用的级配材料需要经过充分搅拌之后方可使用，有关管理人员要对级配材料搅拌进行有效监管，保证级配材料得到更好利用。如果公路垫层施工材料搅拌质量不达标，会影响后续的摊铺与碾压，降低公路路面垫层施工质量控制水平。

（2）合理选择公路地层标高参数，保证公路面板得到更好升级，如果公路地层标高不准确，道路面板厚度不一致，很容易出现公路安全事故，增加工程的监管难度。

（3）控制好公路路面的平整度，若公路路面凹凸不平，会影响公路路面垫层施工水平，故在进行公路路面垫层碾压施工时，施工人员需要根据有关施工要求，不断加强公路路面平整度控制。

1.2路面垫层施工质量的基要求

（1）路面垫层需要具有较高的弹性模量，以此为公路过往车辆提供需要的荷载，还要求具有高强度的抗剪力，预防来往车辆遗留深深的车辙及裂缝，同时还要具备一定的透水性，能够让路面自由水快速排出，预防积水。若为砂垫层，施工中应当分层铺砂，逐层振密或压实，分层的厚度一般为15～20，密实度的控制方法有振动法（包括平振、插振、压实）、水撼法和碾压法等。若为石灰垫层，施工前必须检验下卧地基，排除局部软弱土坑，使用素土或者灰土填平夯实，施工中均匀搅拌灰土并控制含水量，保证质量，如土料水分过多或者不足，应该晾干或加水浸润进行调整。

（2）路面垫层施工材料配置良好，现阶段无法保证施工用材的透水性和水稳性，对此提出了以下要求：规范用材中，规定的垫层材料颗粒含量必须<0.075mm，占据总材料的10%左右比重，允许其具备一定的冻胀性。施工材料对分层控制影响大，使用压实机现场试验确定，常规松铺30cm，分层压实厚度为20cm，并且压实灰土后应用排水方法，避免受到雨水浸泡。在垫层铺筑完成后，要预防日晒雨淋，在路面垫层表面铺筑上层，通常选择地基表面铺设塑料编织网或者土工聚合物等。

（3）如果渗水系数较大，避免使用低于0.075mm的颗粒含量，材料最好选择的是嵌挤骨架结构，保证较大的空隙率，这种结构毛细作用微弱，不容易储存水，同时冻胀性较弱，真正实现了切断毛细水上升、防冻及吸收路基裂缝的作用。当前，这种结构满足了规范化的砾石底层石配的要求，但是随着公路工程垫层路面标准的提高，这种规范的施工垫层已经不能完全满足需要，还需要进一步探索。

3施工准备阶段的控制措施

首先，从工程项目的总体施工质量出发，结合相关标准，认真按照标准化流程实施有关工作，加强各项级配材料的运输管理，构建相应的运输模型，保证各项材料运输操作流程更为规范。如果级配材料的运输量超过15t时，需要配备相应的保温篷布，该篷布要具备遮雨功能，防止级配材料间出现内壁黏连现象。其次，做好公路路基清理工作，保证公路路基清洁度符合有关要求，清理完毕后，对公路垫层进行洒水处理，经过监理工程师检验合格之后，方可进行下步施工。针对公路路面上部的车辙与压实不足的部位，可以掺加相同类型的材料进行二次整形，并做好相应的压实。将公路垫层普通施工材料与级配材料进行集中处理，保证路面平整度达标。再次，做好施工放样工作，在下承层上部，施工人员要进行中线恢复，在直线段与平曲线段，每隔20m设置一个木桩，并做好指示桩设置工作，一般来讲，指示桩需要设置于公路两侧路面外缘0.5m位置，并采用红色油漆在指示桩上标出设计高程。最后，加强施工材料保存与管理，保证碎石的含水量符合有关规定，级配达标。因为该公路工程施工规模比较大，施工人员要认真按照公路路面垫层施工流程进行施工，在提升垫层施工质量的基础上，减少施工材料的损耗。

4施工阶段的控制措施

4.1公路下承层准备工艺

检验人员要做好路基验收工作，保证公路路面平整度符合有关规定，不存在任何软弱点，路面边沿呈现顺直，路肩整齐，方可进行使用。结合施工控制桩的分布位置，准备充足的垫层施工材料，可以在路肩位置进行培土处理，准确计算每米松砂的使用量，将松砂均匀码放路肩位置，并采用卡尺对备用松砂进行验收。为了保证松砂材料得到更好使用，施工人员可以顺直备砂，并做好相应的码条工作，可以采用石灰粉在备砂部位进行标注。在摊铺的过程当中，想要保证公路路面平整度，可以采用推土机将松砂均匀推开。松砂摊开之后，因为后期的拌和、整平均会损失一定水分，故施工人员要及时补充水分。

4.2水泥拌和处理工艺

在公路工程当中，公路路面垫层施工采用拌和机进行拌和，在拌和过程当中，需要专业人员跟随拌和机做好相应挖验工作，通常来讲，每隔7.5m进行一次挖验，保证真正拌和到底。针对没有拌和到底的位置，拌和机司机可以进行二次拌和。在拌和前，施工人员可以提前采用推土机进行粗平处理，然后进行拌和施工，保证拌和质量符合有关要求。

4.3整平施工

在整平施工过程中，通常采用人工+推土机方式进行施工，当拌和之后的水泥砂符合有关规定后，为了防止拌和过程中沟槽、波浪等问题的出现，可以采用推土机进行粗平施工，提升公路路面的平整度。然后采用振动压路机进行1～2遍稳压。采用挂线进行施工放样，利用石灰粉作为标记，样点密度主要由推土机司机的能力来确定。针对推土机无法作业的地方，可以采用人工清理方法。

4.4碾压处理

通常来讲，公路路面碾压主要采用振动压路机，整平施工完毕后，施工人员可以从路边向中间进行相应碾压，碾压主要采用全轮错位、搭接17cm大摆轴法进行施工。采用该方法，经过7遍振动碾压之后，待下层路面的压实度符合有关规定之后，可以采用碾压速率较慢的压路机进行两遍错轮碾压，保证公路路面的轮迹全部消除，表面平整、光滑。

4.5养生和交通管制

对于公路路面垫层施工人员来讲，为了保证垫层施工质量得到全面提升，要对原有的垫层施工工艺进行优化，构建更为完善的管理框架，保证公路路面垫层施工效果得到更好提升，有效延长公路的使用寿命。施工人员要严格控制公路垫层的含水量，并做好摊铺厚度控制工作，保证公路路面垫层摊铺度符合有关规定，定期进行洒水处理，保证颗粒间的黏性得到更好的提升。铺筑完毕后，要做好相应的维护和保养，经过合理的晾晒之后，将公路垫层中的多余水分全部排出。

结束语：

综上所述，路面垫层施工技术在公路工程中不可或缺，只有严格控制施工技术的质量才能保证整个路面垫层施工的高质量，因此，注重加强施工中的规范落实、细化路面垫层施工准备工作，促进我国公路工程的稳定建设发展。

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