市政道路施工精细化管理及质量控制黎建尤

市政道路施工精细化管理及质量控制黎建尤

黎建尤

中铁二十五局湖南湘西416200

摘要：近年来，我国社会发展速度非常迅猛，市政道路建设呈发展上升趋势。为了保证市政道路工程施工质量，我们将对工程施工开展精细化管理，并严格执行质量控制制度，确保道路工程质量，促进市政道路建设。

关键词：市政道路；施工精细化管理；质量控制

1施工的精细化管理措施

1.1正式施工阶段的管理精细化

精细化道路施工管理中，正式施工阶段管理工作的质量优劣直接关系到道路投入使用的运行情况好坏、建设工期是否延长等因素，所以，进行精细化管理时，可以从工程质量控制入手。对于道路施工的质量控制管理，要注重施工设备和施工技术两点。从施工设备的运行情况来看，在进行精细化管理时，需要从日常操作和维护出发，保证施工效率。日常的设备操作中，施工人员要对操作技巧和关键点有明确地认识，特别是道路施工的机械设备技术更加先进的情况下，必须进行岗前操作培训，避免因操作不当对质量造成影响。设备的维护不能只是对发生故障的部位进行事后的检修，要定期、分批地对机械设备进行检查，及时将隐患消灭，对于磨损严重的零件可以进行同厂、同规格的配件替换，延长使用周期。通过对操作和维护的精细化管理，能够保障道路施工质量的控制效果。就施工技术而言，要明确施工技术要点和施工标准要求，特别是相关的技术参数和指标必须重点进行精细化管理，对整体的技术操作进行督促和控制。

1.2施工技术在市政道路工程施工中的精细化管理措施

市政道路工程施工过程较为复杂，施工中将会涉及到多种施工器械以及施工技术，这样一来，如果施工技术人员自身对技术知识掌握不全面，或者在多个交叉施工过程中，不能做到合理统筹，都将会影响到整个工程质量，甚至会影响整个工程的施工时间。要想避免这一现象，我们就必须在整个市政道路工程中，进行施工技术精细化管理。首先我们可以将BIM技术用于市政道路工程施工管理中，结合信息化时代电子信息管理，建立信息化办公软件，通过信息网络平台进行工程施工监理。通过对施工过程细节的精细化管理，提高施工质量，有效推进施工进程。

1.3工程验收精细化

工程面临竣工，其对于施工的质量检验工作提出了较高的要求，如果检验验收工作做不到位，就会延误工程的结工日期，从而造成人员管理费，材料费，能源费等成本的浪费，这对于工程而言是不利的。因此，在实际管理时，我们必须从工程的实际出发，提前做好验收工作预案，并派遣专业素质过硬，工作态度认真负责的人员执行，以保证工作的效率及质量。工作经验丰富的人员能够通过检查及验收，从而及时的发现问题，并提出合理的改进建议，促使工程能够按期交工。在这一个过程中，需要相关人员能够及时的制定工作计划，并有效执行。

2工程质量控制措施

2.1填石路基施工质量控制

1）填料的选择。填料按规定进行鉴定，严重风化的软岩不得用于路堤填筑，易风化的软岩不得用于基床底层和路堤浸水部分。2）地基处理。在填筑前，按规范及设计要求进行清理、平整和碾压作业，使基底土层的强度和密实度达到设计标准，基底按规定做出地面横坡，以利排水，地下裂隙水设置排水盲沟排出路基外。3）分层填筑。填筑时采用按横断面全宽，纵向分层填筑压实，半填半挖地段不得将爆破的岩块直接横向倾填，亦按照纵向分层填筑压实方法施工，分层厚度一般为0.5～0.8米左右，每层填料用不同粒径的岩块混合填筑，岩块最大粒径不得大于30cm，且大块石不集中，均匀分布于填筑层中，每一填筑层内部和表面石块间的空隙用较小石块、石屑等材料填充密实，并使层厚均匀和层面平整。4）边坡码砌。边坡码砌与填筑层铺设同时进行，码砌边坡的路基每侧加宽0.5m，码砌后的边坡坡率符合设计要求，坡面为大致平整或有规则的台阶。5）摊铺整平。先用大型推土机摊铺，使之大致平整，岩块之间无明显的高差，大石块解体，然后配合人工找平，在每层的表面填筑厚10cm左右的砾石或粒径不大于10cm的碎石，达到层面基本平整，无孤石突出，以保证碾压密实。⑺.碾压密实。填筑压实采用重型振动压路机碾压，碾压时先从低处压起，先轻后重，先两侧后中间，横向行与行之间重叠不少于1/3碾宽或0.4～0.5m，前后相邻两段间要重叠1～1.5m。

2.2爆破施工质量控制

1）一般石质路堑爆破施工方法

施工准备：爆破前调查爆破区内的管线、建筑物位置，确保施工安全，并做石方开挖区的排水措施。爆破设计：根据地形地质特点及经验参数选择合适的爆破参数，选择一段低路堑进行试爆，试爆后再根据爆破效果进行参数调整。孔位放线：清除地表覆土，放测路堑坡顶边桩，根据炮眼参数标出每个孔眼平面位置及高程，以便机械钻孔。钻孔：钻眼前整平工作面，严格按孔眼参数进行钻眼，进行孔位调整时由技术员决定，并对变动后的孔位技术参数进行记录，在装药计算时对药量进行调整，保证达到最佳爆破效果。药量计算和安全检算：装药之前先对已钻好的炮孔进行测量，根据实际孔网参数进行药量计算，根据爆破设计书中的总装药量、起爆网络布置进行相应的爆破安全检算，检算爆破地震波、冲击波和飞石距离是否满足设计安全、环保要求。装药及堵塞：根据计算好的药量编写装药技术交底，装药由爆破员进行装药，装药时严禁无关人员和穿化纤衣服的人员进入装药现场，起爆药包严禁投掷和冲击，堵塞必须保证堵塞长度符合设计要求，用砂和粘土拌和来进行堵塞，严禁堵塞物中混有石屑和大颗粒。起爆网络联结及覆盖：采用高段别毫秒微差网络起爆技术，装药后由爆破技术员按起爆网络设计图进行起爆网络联结，联结完成后由专人检查起爆网络是否联结无误；使用废旧外胎编制的炮被进行覆盖，炮被与炮被搭接并用铁丝绑扎牢固，为加强覆盖重量，必要时用编织袋装土压在炮被上。爆破：爆破时，所有无关人员立即撒出危险区以外，并向爆区四周派出警戒人员；确认人员和设备全部撤离后方可发出起爆信号；炮响20分钟后，人员方可进入现场检查是否有盲炮及其他危险。石方清碴：爆破后采用推土机、挖掘机配合自卸汽车对已松动的岩石进行清运，符合填料要求的可调至填筑区作填料，对大块石可集中于挖方区二次解小爆破。边坡及基面修整：为保证边坡完整性及减少对山体的扰动，硬质岩边坡采用预裂或光面爆破，其孔位倾斜度与边坡坡率相同，采用不偶合装药结构。路堑基面采用浅孔松动爆破法修整，超挖部分用相同的石屑回填并碾压密实。

2）硬质岩路堑光面爆破施工方法

为保证边坡平顺稳定，减少对边坡及其上部建筑物的扰动，硬质岩路堑边坡采用光面爆破施工。爆破前在边坡线上钻光面孔，孔距E取定为1米，根据施工机具光爆孔直径d选用100mm，两光爆孔中间设一个不装药的导向孔，光爆层厚W=E/K，K为密集系数，取值K=0.8，则W=1.25m。炮孔倾斜角度与设计边坡坡率一致，若路堑石方需爆破开挖的高度较高（大于20米），则分两次进行光爆，层间设平台，平台宽度为1～2米，光面爆孔采用不偶合间隔装药方式，孔内用导爆索贯穿整个炮孔，以保证齐炮，起爆网络采用非电毫秒雷管联结起爆。

结语

道路工程项目既能体现我国对城市化建设进程的推动，也能有效的体现出居民对城市化建设的理想化期望。做好市政道路工程精细化管理，严格执行质量保障制度，推动城市化道路建设，提高人们生活环境质量，促进我国市政道路工程发展。以优质的道路工程建设，达到人们美化城市建设的目标。

参考文献

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[2]唐耀明.关于市政道路施工质量管理问题的分析[J].建材与装饰，2018（15）：257~258.

[3]魏从荣.当前市政道路施工存在的问题及解决要点分析[J].建材与装饰，2018（5）：280.