基层车队“南风法则”管理与运用之我见

基层车队“南风法则”管理与运用之我见

朱雷

中国石油集团渤海钻探工程有限公司钻井技术服务公司天津300000

摘要：以“南风法则”管理的视阈，从车队驾驶员的角度，论述“南风”管理在交通运营企业中的必要性和可行性，提出了在基层车队管理中将“人文化”与“制度化”管理有机结合的建议。

关键词：人文化制度驾驶员基层车队

法国作家拉?封丹的寓言故事告诉我们：温暖胜于严寒，也称之为南风法则。运用到管理实践中，南风法则也称为温暖法则，“法则”的核心是：管理者要尊重和关心下级，时刻以下级为本，多一些人文关怀与人文化的方式，不仅在工作上进行有效的管理，同时也要关心下级人员日常生活中的实际困难，使下级工作人员真正感受到管理者给予关怀与温暖。

车队管理的关健点在交通运营，加强交通管理是保障企业服务质量的前提，车队管理是交通运营企业管理的难点，这是由驾驶员和车辆的特殊性决定的。管理好了驾驶员的行为，车辆运营也就安全有序了。所以驾驶员队伍管理是车队管理的结点、重中之重，它关乎整个企业的发展，也关系到单位的生存质量及广大市民的生命财产安全。驾驶员队伍管理与其它团队管理既有共性，也有其特殊性。管理驾驶员队伍，必须加强制度化管理，同时又要注重管理的人文关怀，只有将制度化管理与人文关怀有机结合起来，才能实现真正的科学管理。

一、交通运营企业实行“南风法则”管理的重要性

1.企业运营安全、驾驶员现状分析

我单位机动车货车所占比重较大，这就给运营安全管理带来很大挑战。据公安部交管局提供的数据，在2016年的交通事故中，货车运行责任造成的道路交通事故5.04万起，导致2.5万人死亡、4.68万人受伤。一起起重大的交通安全事故，不仅仅是带给我们伤痛，更是给我们这些交通运营企业敲响安全的长鸣钟。作为生产安全、交通安全为主的责任企业，其驾驶员队伍的素质现状又如何呢？让我们做如下分析：

我单位驾驶员来自五湖四海，加上出生的年代、文化素养、思想观念、各地风俗习惯等各种因素的不同，再加上社会、人际关系的错综复杂，这与确保交通安全条例中对驾驶员的要求相去甚远。在这种种现状背景下要在驾驶员队伍中建立统一的行为规范，使员工绝对服从企业，光靠单一的制度化、军事化管理方法已严重的滞后，富士康跳楼事件就是典型例证。人文化管理作为一种以围绕人的生活、工作习性展开研究，使管理更贴近人性，从而达到既合理、科学又能更有效地挖掘人的工作潜能和提升人的高工作效率的管理方式方法已经悄然走进了很多企业的车队管理中，货运汽车驾驶员承载的不仅是单位的生产任务，更是心系广大家庭，相比本单位其他基层队伍，驾驶员属于高危行业，对人民生命财产安全肩负着责无旁贷的使命。基层车队重在落实“南风法则”的管理，关注且适应驾驶员的生活规律、工作感受、精神所求，尊重和理解驾驶员的所付出的辛苦。这样以来，就可以充分发挥与调动驾驶员的工作热情，使之自觉地参与到自身所在车队的管理之中，变被动管理为主动参与；这种即有管理又有参与的车队营运也就能安全、和谐，为圆满地完成基层车队各项任务与指标奠定了基础。

2．从交通事故发生的致因理论分析

交通事故发生的致因理论告诉我们：发生道路交通事故的直接原因，人的不安全行为和物的不安全状态，也就是说人的不安全行为与物的不安全状态相遇，则将在此时间、空间发生事故；而在这两者之中驾驶员的因素最为关键。许许多多的事故案例告诫我们，驾驶员带着不良情绪行车而发生的交通事故占事故总数比重相当大。从影响交通事故发生的要素--人、车、路、环境、管理等和造成驾驶员心态变化的诸多原因分析得出：调整和稳定驾驶员心态，并使之保持积极健康的心理情绪是降低交通事故发生的关键，也是确保营运安全所迫切需要解决的问题。人文化管理正是从这一角度或基点出发，“以人为本”，满足人的生理、生活、工作需要，并关注人的情感需要，从而挖掘人的潜质，调动一切积极因素，充分发挥人的能动性和创造性，变被动管理为主动参与管理，更大程度的保持一种良好健康心态。这也正是我们交通安全管理所迫切期待的。

3.从车队交通安全的事实看

基层车队如果注重管理上的人文化，驾驶员的心态就能得到良好调整，车队就和谐，就少有交通事故发生；甚至还可以长年无交通事故，确保车队的营运安全。如本人所在钻井技服钻前车队，由于车队驾驶员有限，经常起早拉晚，没有固定轮休，每天工作10小时甚至12小时，造成行车中路况负责、驾驶员体力严重透支。很容易引起驾驶员们情绪低落，致使车辆维护保养方面容易做不到位。新任车队领导班子掌握该情况后，及时对车队整改。新的队管在实行制度管理的同时积极实行人文化管理，收到了良好的效果。他们的做法是：认真处理好“创收与安全”的关系，降低单人工作量，将个别车辆原有的定人定机制度调整；密切关注驾驶员心理情绪变化，发现问题，队管会主动热情找你谈心、沟通、解难；充分尊重驾驶员人格，队长见到驾驶员总是问候在先、交代在后；无论是在大小会议上还是其他业余活动时间，车队长总是虚心听取驾驶员对车队的批评建议，并正确对待、积极采纳；切实加强安全知识、安全技能、安全意识的培训，认真做好工作前安全分析，做好典型案例的分析，严格遵照事故的“四不放过”流程，教育驾驶员“违章是事故根源”，正确处理好“管理与安全”的关系。经过以上一系列整改措施的实施，管理与生产与安全的矛盾问题已基本得到解决，驾驶员的心态平和多了，日常检查问题发率也有了显著下降。

二、“人文化”管理辩证关系

1.讲“人文化”管理不等于讲人情

人文化管理是以严格的规章制度作为管理依据，是以科学管理为前提的，是有原则性的，是对人性的引导、激励、控制，需要严格执行与约束；而人情化管理则没有标准、没有制度作为管理依据，单凭管理者个人好恶，主观判断，没有科学依据，是对管理的放松，对人性的不尊重。

如驾驶员犯错，违犯公司规章制度，管理者发现不处罚你，说没事，当没发生，叫讲人情。而人文化则不同，不但要告诉你错了，而且要帮你指出错在哪里，这样做的危害，以及怎样改正，使你从认识上得到进步，今后不再发生。

2.“人文化”不等于随意化

人文化是建立在一定的生产技术和管理规范之上的行为管理科学，并非随意、随便。如某领导出于个人意志允许怎么样或任意发号司令或想怎样就怎样等叫随意化。

3.“人文化”管理与制度管理的关系

人文化管理与制度管理是相辅相成的，制度管理是人文化管理的基础，而人文化管理是在制度管理基础上产生并加以完善的，是感性与理性的有机结合，它既符合人性又符合理性，最终达到“发展人”的最终目的。人文化管理的制度是符合人性化的制度，不但没有淡化制度管理，而且要健全管理制度，强化制度管理，它将管理制度内化为每个人的观念，成为内在自主的控制。人文化管理不是对科学管理的全盘否定，而是一种理性的继承，一种科学的修正。与此同时，在单位的制度文件当中，跟多的是要求而不是激励，个人认为，能够将硬性的制度软化为激励性的措施，驾驶员是很容易了解这类内容的。总之，制度管理和人文化要求是管理中相互联系又相互依存的两个方面，管理不能没有制度，但又要求在制度管理中彰显人文关怀，体现人的理性关爱，体现管理的科学性。如此，制度才能在管理中发挥作用，实现管理的目的，实现科学发展观。

三、结语

基层车队只有实行“南风法则”的管理，才能从基层交通安全管理的瓶颈中走出来；只有实行人文化管理，才能做到关注和满足驾驶员生理、生活、工作、精神的需要，从而充分调动和发挥驾驶员工作的积极性、主动性和创造性；只有实行人文化管理，才能保障公司和个人共同成长和双赢目标的实现，确保生产安全。

参考文献

1、王红艳，[探析驾驶员情绪因素对行车安全的影响]，福建德育网，2009

2、阐远刚，[论心理情绪与安全行车]，百度快照，2010