概论双塔斜拉桥主塔下横梁施工技术要点

概论双塔斜拉桥主塔下横梁施工技术要点

夏鑫

夏鑫

湖南路桥建设集团有限责任公司湖南省长沙市410004

摘要：在双塔斜拉桥工程施工过程中，其中主塔下横梁施工是其中一个非常重要的施工环节，整体的施工质量直接影响到了整体桥梁施工的安全性和稳定性。基于此，本文以国内某桥梁工程施工为例，针对横梁施工过程当中的施工难点以及双塔斜拉桥的下梁施工进行了详细的分析和研究，并且针对其中的重点施工技术进行了阐述。

关键词：双塔斜拉桥；下横梁施工；支架设计

一、工程概况

针对国内某地区一处桥梁工程建设施工进行了分析和研究，该桥梁全长705.5米，桥梁的跨度设置为56+150+365+140米，桥梁结构为双塔双索面叠合梁斜拉桥，整个桥梁的高度分别为229米和170米，桥梁工程施工采用的是C50混凝土材料，在桥梁结构的上下横梁当中分别设置为应用力混凝土结构，桥梁底部距离塔柱顶面的高度为35米，横梁长度为30米，桥梁断面外部尺寸为7×7米。

二、双塔斜拉桥主塔下横梁施工技术难点

（一）施工周期的控制针对整个双塔斜拉桥施工来讲，尽管整个工程的施工量并不是非常大，但是因为在实际的施工当中横梁结构的构造相对比较复杂，会在很大程度上提高整个工程的施工难度。比如在实际的施工过程中，其中会涉及到多种不同类型的工程预埋件，预埋件施工具有较大的施工难度，同时所占有的施工周期相比较长，这一影响因素会在很大程度上提高工程施工的周期，如何有效降低整个锁塔施工过程当中的周期，是该工程施工过程中所需要注意的重点问题。

（二）保证双塔斜拉桥主塔下横梁稳定性要想有效提高整个苏塔结构的整体性，横梁的限行和质量控制工作是其中的重点内容，因此，横梁支护结构当中必须要具有良好的技术承载力以及稳定性。在实际的施工过程当中，必须要有效克服高空作业当中所存在的各种安全隐患，针对吊装拼装工作操作难度较大，同时还需要有效保证整个支架安装的准确度，因此在整个施工作业流程当中，保证安全问题和施工准确度是另外一个施工难点。

三、下横梁施工方案要点

（一）下横梁支架系统设计与施工方案在进行桥梁的横向支架设计工作中，相关设计工作人员必须要针对支架系统内部的稳定性参数进行合理的计算，充分保证整个桥梁系统所承受的荷载满足工程整体的施工标准，同时还要最大限度上降低系统受力之后所产生的压缩形变量，以此来保证整个横梁结构现行的准确度。除此之外，还需要充分结合施工现场的施工要求，对系统施工的便捷性和安全性来加以保障，最大限度上降低吊装施工的工作量，以此来保证整个工程施工的安全性。

支架系统在实际的设计工作中具有较强的复杂性和技术性，在实际工作中主要包含了横向分配量钢管支柱以及底部支柱等，为了有效保证整个支架系统的正常稳定工作，在钢管立柱当中可以选用20厘米厚度的钢管材料来进行设置，分别设定为两排和三排的构成结构。在实际的施工过程中，针对支架系统需要通过钢管立柱边支点，、梁分配以及底模系统来加以保障，钢管立柱的支撑点需要设置在水面以下，同时钢管和水下塔支柱顶部的预埋件，必须要保证充分的焊接，立柱间接衔接改构分为4层结构。其中顶层所连接的横向结构为600毫米的钢管，剩余的连接杆采用双向拼槽结构。桥梁横向分配梁采用的是3HN700型钢结构，顺着桥梁的主结构方向设置相应的贝雷梁，在桥梁的中间隔板区域设置贝雷梁，横向结构交叉连接成一个整体结构，通过底模系统当中的主角板来进行衔接，分配量在贝雷梁顶部设置了横向结构，为了有效保证整个支付结构的安全性和稳定性，需要在支模四周的方向设置相应的防护栏杆以及防护网等。

（二）钢管架的施工技术要点为了有效消除支架模板等在施工过程中产生的非弹性行为问题，在下横梁的支架和底膜施工过程中，必须要对整个预埋件进行合理的预压操作，预压重量和横梁混凝土之间需要保持一致，加载的总核载量为50%、100%以及100%的3级核载，预压时间为三天。当外部加载量超过110%之后，通过检测数据分析和施加荷载24小时之后的数据来进行对比，如果数据相差较小，则说明支架的成交程度符合施工要求，在这一情况下可以对其进行卸载操作，在卸载工作之后需要对各个不同的控制点进行重复性测量。在实际的检测工作当中，可以将支架的弹性形变值作为量体模板的预供数据来进行参考，在预压工作当中需要针对支架的实际承载力、刚性程度以及稳定性大小来进行有效测定，充分保证整个支架的安全性和稳定性，才可以进行后续的施工，以此来保证整个支架施工的安全性。

（三）混凝土施工方案在混凝土的下横梁结构施工过程中采用的是C50混凝土材料，在混凝土浇筑施工中总共分为两次来浇筑成型，塔柱环节和横梁部分同时进行浇筑。由于在浇筑过程当中，桥梁下横梁正处于夏季，环境外部的温度相对较高，因此必须要依照外部温度施工要求对环境材料进行有效的控制，混凝土在施工过程中的肉末温度需要控制在30摄氏度，模板和钢筋材料的施工温度需要控制在40摄氏度左右。在混凝土浇筑施工完成之后，必须要充分做好混凝土的养护工作，针对混凝土的浇筑工作时间进行合理的控制，比如在气温较高的环境下，需要尽可能安排在晚间来进行混凝土材料的浇筑，同时在浇筑工作之前需要针对钢筋和施工模板进行洒水降温处理，在交通工作中需要提高混凝土塌落度，含气量以及混凝土入模温度的控制，通过科学有效的测试和实验，对实验检测数据进行有效的分析和保存，以此来保证整个混凝土材料施工的有效性。

（四）预应力施工方案在桥梁的预应力施工过程中，通常情况下采用的是深埋锚施工工艺，管道使用的是塑料波纹管，在管道的安装工作之前需要通过锚垫板和钢护筒来进行组合定位放样工作，将设备构件准确的固定在对应的施工点位上，通过应力约束保证整个桥梁横向结构的张拉力，如图1所示：

图1下横梁预应力布置图（cm）

预应力钢筋在张拉过程当中，必须要严格依照相关的设计工作顺序来进行保障，同时在混凝土强度达到设计强度的95%以上，需要对其施加相应的预应力，张拉顺序需要从腹板当中由上而下来进行开展，从顶板区域开始对底板的钢束张拉应力来进行有效的控制，在张拉过程当中采用张拉应力和张拉伸长量来进行双向控制，保证整个张拉应力大小符合工程的施工标准，引伸量偏差需要依照6%的参数范围来进行控制，同时断丝不能超过标准的规范设定要求。

结束语：为了实现整个施工周期的缩减，并且降低高空作业的安全问题，充分保证整个焊接工作的质量需要在塔底部的施工场地将钢管支架，通过横桥方向上的三根钢管柱和其他衔接结构之间进行保障，同时在速效方向上设置两段加工结构，加工完成检验合格之后，通过双塔吊来配合起吊将整个整体组合之间进行充分的衔接。