CRTSⅢ型无砟轨道充填层自密实混凝土施工技术研究

CRTSⅢ型无砟轨道充填层自密实混凝土施工技术研究

林功杰

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摘要:据有关资料显示，CRTSⅢ型版式无砟轨道是国内自主研发、具有自主所属权的一种结构方式，从目前来看，CRTSⅢ无砟轨道自密实混凝土施工技术在铁路及轨道交通的建设中起着非常重要的作用。自密性混凝土作为CRTSⅢ型版型无砟轨道的重要组成部分，可以整体起到支撑、调整的作用，自密实混凝土的稳定性能直接决定了无砟轨道整体施工的质量。文章对无砟轨道结构设计和技术特点进行了说明，同时研究了无砟轨道自密实混凝土的灌注工装技术。

关键词：CRTSⅢ型；无砟轨道充填层自密实混凝土；施工技术；研究

CRSTⅢ型板式无砟轨道属于一种新型的轨道结构，国内在原有的轨道结构基础上，借鉴了国外的无砟轨道技术，自主研发出来的高速无砟轨道。这种无砟轨道主要就是由轨道板、混凝土充填层、隔离板以及底座板等共同构成。这样制成的无砟轨道具有很好的耐性和较高的修复性能。在无砟轨道中最重要的技术就是自密实混凝土施工技术，这项技术能很好的保障轨道的稳定性和效益性。

一、CRTSⅢ型无砟轨道结构设计和技术特点

（一）无砟轨道的结构设计

CRTSⅢ型无砟轨道结构基本由钢轨、弹性扣件、轨道板、自密实混凝土层、隔离层、底座共同构成。

2. 技术特点

CRTSⅢ型无砟轨道自密实混凝土充填层主要参考CRTSⅢ无砟轨道的设计理念，采用了先进行展铺轨道板，后进行自密实混凝土的灌注；逐步对轨道板进行调整和逐块灌注自密实混凝土；对于每一块轨道板都要采用连续灌注的形式。充填层自密实混凝土是以普通混凝土的原材料为主，增加黏改剂拌和而成。由轨道板顶端中间位置预留的孔单次灌入板腔，借助自身的流动性将板腔内全部充盈灌注饱满即为完成。灌注后均匀紧实，不会出现收缩现象和分层，与无砟轨道板之间牢固，同时形成一整个复合结构。

二、有关灌注工艺的研究

（一）关于轨道板腔湿润的工艺

采用高压清洗机进行雾化喷淋处理。高压清洗机的喷雾量不好进行控制，易在土工布隔离层以及凹槽位置处出现积水现象，从而导致自密实混凝土出现浮浆问题。关于轨道板的预湿需要应用旋转喷头，结合施工当日的气候和周围空气湿度，在进行自密实混凝土灌注的前1个小时内，使用旋转喷嘴从三个灌注排气孔板腔内进行雾状喷射，如果轨道板的表面并无明水只是稍微潮湿的情况下，则需对水枪喷雾的时间进行严格把控，应将每一个灌浆排气孔的喷雾时间设置在5〰8s。在对轨道板进行预湿的过程中，还需注意轨道板隔离层表面不能出现积水现象。

（二）关于自密实混凝土的灌注工艺改进

灌注工艺最常使用的就是密闭自流平灌注方式，自密实混凝土借助灌注用导管料斗和PVC管道，进入轨道板腔内直接灌注。在混凝土灌注过程中，无砟轨道板会受到自密实混凝土的压力呈上浮趋势，现场安装扣压及防侧移装置，消除上浮力，确保轨道板位置准确。应用密闭方式灌注自密实混凝土时，灌注高度过高，会导致排气效果不显著，在揭板检查时，会发现灌注口周围的气泡过多。所以要想解决灌注中出现此类的问题，可将灌注漏斗和PVC管处、PVC管与轨道板灌注口进行封闭处理，减少灌注过程中由下料口处产生的气泡。技术人员都是在灌注用导管料斗的平台上进行操控，可以随着观察灌注料斗内的混凝土状况。在实际自密实混凝土进行灌注时，需要保证敞口内自密实混凝土柱高度，观察孔处的自密实混凝土液面应高过无砟轨道板的底端位置，一直到混凝土的灌注全部完成。在此基础上，灌注的节奏必须是先快后慢再快，并将灌注的高度控制的60cm左右。

对灌注工艺改进后，使较小型的自密实混凝土搅拌车运输更为方便，从一定程度上降低了施工临时便道以及周围因素对整体施工效能的影响；其次就是混凝土搅拌车进行移动时，所暴露的空气面积减小，可以持续进行搅拌，较好地保证了混凝土的性能；最后则是减少使用吊车、运输车等设备，提升了整体的工作效率性，同时减少了施工中的成本使用。

三、自密实混凝土灌注工装技术的研究

（一）关于灌注漏斗的研究

在工程开展前，为了保障充填层自密实混凝土填充工作的施工质量需求，在实施工程中，要做好灌注的工装技术和研究，对于其中的灌注漏斗，因为传统的灌注漏斗是以敞开式方形进行设计的，这样的设计就会存在很多问题，例如表面积过大、空气间的接触面积较大、混凝土极易发生骨料下沉现象以及混凝土出现分层等严重问题。可将灌注漏斗改成圆形模式，同时应在内部设置搅拌器装置，能很有效地解决灌注时混凝土骨料下沉现象，应适当在周围支腿位置处设置安装升降装置。

（二）关于无砟轨道板扣压装置的研究

无砟轨道的扣压装置，可以在一定范围内控制无砟轨道顶部标高所产生的误差，不会出现上浮或侧移现象，同时保障CRTSⅢ型板式无砟轨道板的整体施工质量。最初设计扣压装置时，会在底座混凝土排水坡内安装膨胀管，并应用16mm的丝杆进行连接，同时采用L型的扣压装置。但自密实混凝土在实际灌注时，L型扣压定位装置很容易发生变形，导致轨道板出现上浮或侧移现象，使得轨道板不能满足实际要求。

所以为了解决轨道板出现偏移的情况，可在L型扣压定位装置的水平方向上设置可调动的螺栓，有效地控制了侧移情况。槽钢中的U型扣押装置的实际应用就是确保低处位置和充填层自密实混凝土通过螺旋实行连接，进而解决无砟轨道板的上浮问题。在实际施工中可以采用槽钢立放，并将其直接作为扁担扣压在轨道板上。技术人员应根据灌注速度、直曲线段来确定扁担扣押装置数量。同时，在曲线段内部安置两个侧移式防堵装置，这样可以满足施工的实际需求。

结束语：

CRTSⅢ型无砟轨道中充填层自密实混凝土的施工，对工程整体的质量具有重要意义。从目前来看，CRTSⅢ型无砟轨道中充填层自密实混凝土施工已经逐渐应用在工程的施工建设中，通过实践可以看出，此项技术存在质量可靠、施工进展快、操作简单、实际成本便宜等优点。对其灌注工艺、工装进行改进后，不但可以让施工技术满足工程的需求，而且保证了整体无砟轨道充填层自密实混凝土施工的质量。

参考文献：

1. 张汉涛.CRTSⅢ型板充填层自密实混凝土施工质量控制[J].建筑工程技术与设计,2020（16）:1593.

2. 谢清泉,于连山,马昆林,等.细骨料对充填层自密实混凝土施工稳定性地试验研究[J].铁道建筑技术,2020（6）:10-13,22.

[3]姜维海.充填层自密实混凝土质量控制[J].价值工程,2019,38（7）:117-119.