公路工程路桥施工中混凝土施工技术

公路工程路桥施工中混凝土施工技术

张莹

济宁市公路事业发展中心泗水公路局

摘要：随着城市化进程的不断推进，路桥工程建设规模不断扩大。混凝土施工技术作为路桥工程建设过程中的关键技术之一，具备高性能、高抗压、应用广泛、养护成本低等特点。混凝土路桥能够长期维持应力稳定，不会因载荷、环境等因素影响质量的稳定性。混凝土施工技术在路桥工程中的应用价值显著，必须充分了解混凝土技术在路桥施工过程中的应用重点，确保工程整体建设质量。

关键词：公路工程;路桥施工;混凝土施工

1、路桥工程中的混凝土技术

路桥作业中，混凝土施工十分关键，将各种施工材料以凝胶材料变成整体。混凝土主要是水泥搭配砂石与水，按照科学比例搅拌，变成有粘度混合体。路桥工程在使用混凝土技术的时候，工作人员应全面考虑混凝土制备、配比、搅拌、养护与浇筑等每一个细节。根据实际情况，高效利用混凝土技术，在提高工程质量的同时，降低作业成本，保障路桥耐久度与强度。

2混凝土施工技术在道路桥梁工程施工中应用的主要特点

混凝土施工技术是围绕混凝土材料形成的技术体系，其包含有配比、拌和、浇筑、养护等多个环节。现阶段，该技术被广泛应用到道路桥梁工程的施工实践中，并表现出以下特点：第一，混凝土材料在凝固前始终为流体材质，具有很好的流动性与可塑性。基于此，将混凝土材料应用于道路桥梁工程施工中，一方面可充分满足设计、施工人员对施工产品的形状要求，另一方面也有助于实现路桥结构缝隙的充分填满，降低路面开裂、路基沉降等故障风险的发生几率。第二，混凝土材料的主要成分为水、水泥、骨料以及添加剂，这些构成材料通常具有价格低廉、易于获得的特点。所以，将混凝土作为道路桥梁工程施工的主要结构材料，可实现工程投入成本的有效节约。同时，混凝土材料在浇筑完成后的保养方法也比较简易，因此其所构成路桥产品的养护成本也比较低。第三，混凝土本身具有极高的材料强度、性能稳定性、抗压能力与负载能力，与路桥工程产品室外投用、频繁承压的应用特点相符合。因此，在保证混凝土材料配比科学、质量合格的前提下，由其制成的道路桥梁往往具备可观的安全性、长寿性与稳固性。第四，受惠于混凝土施工技术在我国建筑领域的广泛运用，市面上的混凝土、水泥、添加剂等材料已形成了多功能、多类型的发展趋势。仅从添加剂这一角度来看，就有防冻剂、引气剂、减水剂、缓凝剂、早强剂等多个种类，在此背景下，将混凝土施工技术应用到道路桥梁工程施工当中，不但能赋予混凝土结构以特殊的功能，如透水、防水、防冻等，也可显著提高图纸设计、方案编制的自由度与灵活性，从而全方位、多角度地强化道路桥梁工程施工的成果质量。

2施工前准备

路桥施工中，必须做好前期准备工作，这直接关系到后期工作能否顺利进行。施工前，应和设计单位、监理部门、建设单位协商与审核图纸。假设发现图纸问题，应第一时间沟通，采取有效方式解决问题，保障施工完整性、合理性、科学性。正式作业前，工作人员应按照施工图纸情况明确施工内容、施工计划。以此为基础细化工程流程，予以后浇带、施工缝施工足够关注。此外还要做好技术交底，保障所有施工人员都能够充分掌握与全面了解技术，提高工作人员质量意识和安全意识。机械材料与设备在进场前，需做好仔细检查，确保所有设备都有稳定状态。采购材料的时候，材料的性能、质量必须满足规定。碎石料应当选择拥有均匀色泽、高级配、高强度的。骨料粒径控制在0.5至3厘米范围，含泥量控制在1%。要彻底清除里面的杂质，按照水泥级配要求，合理选择减水剂，根据工程实际情况明确比例。混凝土配比直接影响着最后的质量和效果，故工作人员必须做好混凝土初凝时间、塌落度与水灰比控制。

3公路工程路桥施工中混凝土施工技术的应用

3.1质量控制

混凝土需要将水泥、砂、石等材料混合，材料的配合比例、搅拌过程等对混凝土的质量有重要影响。配合比例应根据工程所在地的环境条件和工程需要来进行设计，应在满足弯拉强度和耐久性的要求下取水灰比的最小值，根据砂的细度和骨料种类确定砂率，根据水胶比确定水泥用量，按密度法或体积法计算砂石料用量，还可以采取正交试验法进行最优配合比的选择。混凝土配合比确定后应进行试配和检验，对弯拉强度、坍落度、含气量等进行试验，依据结果进行比例的调整，达到质量的最优化。搅拌是混凝土施工工程中的关键因素，是施工的首要步骤。优先使用间歇式拌合设备，设备应提前清理干净。检查搅拌材料质量和比例是否达标，生产前应进行试拌，根据黏性、均质性和稳定性确定最佳拌合时间。拌合过程中应根据温度等因素对水胶比、均匀性、含气量、湿密度等项目进行控制和检验，使成品符合质量标准的要求。在高温条件下施工，混凝土拌合物的初凝时间不得少于3 h，在低温条件下施工，混凝土拌合物的终凝时间不能超过10 h。混凝土的搅拌工作具有专业性，需要有经验、技术高的专业人员进行操作，对搅拌质量严格控制。对搅拌材料的运输和搅拌完成的混凝土的运输，应根据施工进度、距离、运量和路况等安排车型和车辆数。混凝土从搅拌机出料到铺筑完成所允许的时间应符合相关规定，在不同摊铺工艺、不同气温下要求有所不同，应根据具体情况安排运输，保证施工质量和进度。

3.2严格铺装

保障路面与桥面铺装工作的顺利开展，前期准备工作应做好。对路面和桥面板复测获得标高，当浮浆过多时要及时进行清除，桥面铺装层的厚度也必须控制在合理范围内。施工模板宜使用钢模板，模板应平整光滑，空心板顶面比较粗糙，要提前处理。支模前应核对路面标高、面板胀缝和构造物位置。通过高度测量和水平测量安装固定模板，要仔细清理模板上的杂物，注意管道的埋设工作，减少误差。模板应稳固、平整地安装，不能出现扭曲，相邻模板连接要紧密，不能错位。模板安装完毕要进行检验，合格后才能投入使用，模板安装后表面应涂隔离剂，接头用胶带或塑料膜进行密封。摊铺应采用专业的摊铺机，在符合要求的温度下进行。铺装作业应卸料均匀，布料与摊铺速度相适应，设置有纵缝和缩缝拉杆的混凝土面层应在施工中及时安设拉杆。轨道摊铺机应配备振捣器组，当面板厚度超过15 cm、坍落度小于3 cm时插入振捣。轨道摊铺机应该配备振动梁对混凝土表面进行振捣和修整。表面整平后及时清除余料，使用抹平板完成表面修整。对混凝土路面的胀缝要设置补强钢筋支架、胀缝板和传力杆，胀缝与路面中心线垂直，缝壁垂直，缝宽一致，缝中不能连浆。混凝土浇筑完成后应及时养护，如喷洒养护剂或进行保湿覆盖，如遇雨天可用保湿膜、麻袋、草帘等覆盖物洒水养护，不宜围水养护。昼夜温差过大的地区应采用保温措施。养护时间一般要在14 d左右。

3.3提升强度

为提升路桥工程的安全性，有必要对路桥工程进行加固处理。最常用的是钢纤维混凝土施工技术，即在混凝土中加入钢纤维等能够提升其强度的材料，提高混凝土强度，成为钢纤维混凝土，钢纤维可用钢丝切

结束语：

路桥工程建设规模不断扩大，混凝土施工技术是路桥施工的关键技术，认清混凝土施工技术应用于路桥工程建设的必要性，不断改善和提升混凝土施工技术工艺，采取有效措施对混凝土刚度、强度、耐久性进行监控，确保路桥工程整体质量，降低工程建设成本，为我国交通体系建设、完善贡献应有的力量。

参考文献：

【1】李明.混凝土施工技术在路桥施工中应用建议[J].智能城市,2019(22):132-133.

【2】李丽宁.钢纤维混凝土施工技术在路桥工程中的应用[J].交通世界,2019(26):123-124.

【3】刘益民.钢纤维混凝土在路桥施工技术中应用措施的探究[J].居舍,2019(30):60-61.