城市道路交通设计思路及技术关键点研究

城市道路交通设计思路及技术关键点研究

闫雪松

上海市政工程设计研究总院（集团）有限公司 辽宁分公司

摘要：城市道路交通工程设计的最终目的，是保障人们出行安全，随着图像监控技术与人工智能技术的融合发展，新型平板显示、智能化管理等现代化软件的新一代信息技术概念逐渐出现在城市道路交通设计中，并逐渐受到交通管理单位的认同。对于部分特殊地区，要因地制宜，制定符合当地社会发展状况的城市道路交通工程设计条例，通过对不同道路的完善，进一步提升城市道路使用功能性。

关键词：城市道路 交通设计

引言

城市化速度的提升使得人们的生活质量相较以往也有了明显改变， 在人们对其自身生活品质提出更高要求的同时， 私家车数量也在这一发展形势下逐渐增加， 城市交通承受着巨大的运行压力。 因此， 在实际进行市政道路设计过程中， 应对当下交通形势有全面的判断， 并需要明确车辆与交通之间的关系， 并要求设计人员对各设计环节的基本内容进行深入分析， 只有这样才能满足在当下的交通形势下不断增长的交通需求， 突显道路设计的规范性与生态性特征， 奠定其持续发展的重要基础， 为城市的未来发展提供完备条件。

1道路设计环节的发展现状

1.1结构设计与布局具有不合理性

当下部分市政道路的网格结构设计突显出了极为不合理的应用特征， 同时将会对道路系统的实际应用效果产生极大的不良影响。 以市政道路建设过程中经常会出现由于各个干路系统之间连接设施的缺失而导致出现部分交通流量长期被停滞于主干道上的现象， 此种情况对于城市交通分流设施的完善形态与具体的应用效果将产生极大的不良影响。 不仅市政道路上的功能无法被充分发挥， 且将会给行人以及车辆的正常行动带来诸多的不便之处。 从市政道路的实际建设情况来看， 其布局形式也存在着诸多问题。设计问题频繁出现导致交通工程的设计迟迟无法将意识形式统一， 在如此情况下自然不会让这一设计环节得到重视，从而增大了设计工作不完善性与不合理性， 设计风险较为突出， 市政道路工程的最终设计效果与应用形式也将发生较大改变， 不利于交通工程的未来可持续性发展。

1.2 施工图纸设计不具有合理性

部分附属设施设计图纸设计形式的不合理性严重影响到了市政道路的整体设计效果。 由于施工图纸中包含的设计因素主要集中在路面结构设计、 标准形式确定以及总体设计上， 但实际情况却是实际的施工过程需要综合多类型因素才能顺利推进施工进度， 例如， 管线工程、 周边配套设施等， 均在道路规划设计环节突显出了较高的应用地位。另外在实际的规划环节， 也由于重视程度不足导致出现了不合理的规划设计内容， 最为典型的就是坡度设计不到位、小偏角设计不合理以及超高限制等， 这些相关因素均会增大道路施工的建设风险， 甚至导致出现道路设计冲突现象，影响后续的施工进度推进。

2道路路线与路面路基设计策略

2.1 制定完善的设计方案

设计方案编制时，应格外关注改扩建方案内容编制的合理性，确认方案编制的可行性，相关人员在前期调研工作中，必须重点关注公路交通状况，保证方案编订的合理性，按照行业相关设计要求以及行业标准进行设计，确保满足技术要求前提下，保证方案设计的科学性。针对特殊路段，需要设计局部改造专项方案，了解本路段行车速度、地质情况等要素，加强对多种设计方案的比对，综合评估工程项目成本、规模、环境以及施工安全和施工效率等，保证设计方案的合理性。

2.2 明确设计要点

道路路线的路面路基设计，必须全面考虑行车安全性，例如在横坡公路段，确认路段两侧是否有河道或者搭桥梁，避免在道路改扩建过程中，引发负面的影响。基于此，建设单位在改扩建道路的路线及路面路基设计中，需要全面关注路段前后速度控制差，具体设计要点如下。

2.3路线设计

在设计上，以实际荷载为依据，将沉降偏差控制在合理范围内，施工方需要重点做好地基处理工作，引入排水固接法或CFG桩法，加强对路基边坡支撑保护，提升改扩建路基边坡稳定性。同时，充分考虑工程地带的路况要素，兼顾工程效益和生态效益，重点处理陡坡地段，做好路肩挡土墙设计工作，进而提升设计实用性。

2.4路基设计

在具体开展路基设计工作时，需要做好路基土方挖掘工作，勘察土质属性，做好土方运输工作，避免多余堆土影响施工作业，施工人员严格按照路基土方填充流程进行施工，科学计算出边坡高度、台阶高度以及边坡土方挖掘高度，进而为相关施工人员提供工程信息；将挖方边坡高度控制在小于10m内，在坡顶外5m处位置设计截水沟，保证相关设计具有一定的针对性。土方填充时，应选择砾类土、砂土等填料，做好材料性能测试，满足填充标准后，方可投入施工应用中。在材料测试环节，可选择100m施工路段进行铺筑试验，确保路基填充料切实满足施工要求，填充结束后，使用人工和机械施工方式，对道路进行压实，将压实度控制在90%以上。

3城市道路交通工程设计技术应用探讨

3.1交通枢纽设计

城市交通工程枢纽设计，主要是指以火车站、公交车站为中心，将其作为带动城市交通的周转枢纽，保证整个城市道路设计的科学性、紧密性，降低拥堵情况发生的可能。首先，根据国家要求成立统筹发改、规划、环保等规划编制的统一交通管理部门，分配各部门的负责任务。设立地方规划管理局，统筹规划年限、生态指标、数据来源等信息管理情况，做到“无缝对接”，在保证生态环境保护的基础上，完成交通枢纽设计工作。其次，整合规划技术，以基础数据的规划发展为主要方向，将火车站等交通流量密集的空间规划布局、技术、设计、用地划分标准、规划技术方法进行整合，完善规划衔接技术，为道路交通工程设计数据的管理使用做好铺垫。最后，构建动态思维规划原则，由于整个交通枢纽设计项目处在一个动态的系统中，包括许多动态因素，比如人文环境、自然因素、建成要素、集体尺度等方面。所以进行交通枢纽设计时，要依托动态思维原则，强调某一部分的变化对整体影响情况较小，促进城市交通合理化发展^[1]。

3.2智能交通设计

随着大数据时代的到来，人们越来越重视发展智能化数据采集分析工作，国外一些国家利用综合信息平台的高度集成，以及现代化服务建设，已经实现了城市道路交通工程智能化设计服务系统。基于图像感知构建的现代化数据信息库，不仅能够完成信息传递过程中对于城市交通情况的提取要求，更促进了公路施工信息资源的实际应用。云计算等新兴技术的广泛应用，信息增长速度越来越快，在城市道路交通工程设计工作中，实现信息的合理化运用，能够有效提高人们的交通出行水平，促进社会现代化发展。以“GIS 空间分析系统”为例，这是一种特定的十分重要的空间信息系统，能够实现在计算机硬、软件系统支持下，将整个城市空间中的有关地理分布数据进行采集、整理、应用、描述的技术系统。在道路交通工程设计环节，将LBS 作为核心，在获取到用户所需的地理位置信息之后，对其周边环境进行数据化处理，强调信息查询和环境分析，从而为城市交通规划活动提供信息支持与服务^[2]。

结束语

在城市基础建设迅速发展的时代背景下，强调城市道路交通工程设计技术应用探讨，对于我国现代化城市建设有着积极作用。在实际设计工作中，要意识到现代城市道路交通发展是一个长期过程，它是提高城市核心竞争力，实现城市文化发展的重要方式，要做到有的放矢，结合环境保护，逐步实现道路交通工程设计^[3]。

参考文献：

[1]张国栋,潘文刚,鹿钜军,宿亮,纪程程,于亚萍.市政道路设计现状及改进设计对策[J].居业,2021(08):42-43.

[2]杜斌斌,陈志兴.改扩建道路路线与路面路基设计分析[J].交通世界,2021(21):121-122.

[3]戴韬.基于城市道路交通工程设计技术方法分析[J].黑龙江交通科技,2021,44(07):219-220.

性别: 南

出生年月: 1989年11月29日

民族: 蒙古族

籍贯: 内蒙古

学历: 大学本科

现有职称: 道桥中级

研究方向：城市道路、交通设计

工作单位：上海市政工程设计研究总院（集团）有限公司 辽宁分公司

省市邮编：110180