简介：摘 要：随着我国高速铁路的快速发展，高速动车组运行速度越来越高，我国生产的CRH380B型动车组是在近些年采用西门子公司 ICE、VelaroE平台设计，完全自主创新的产品。其中牵引传动系统是保证动车组高速客运铁路上在25kV/50HzAC供电的电压下以时速350KM/H并且有一定的剩余加速度运行的的重要因素之一。CRH3型动车组牵引系统中Q1接触器故障一直没有得到彻底根治。本文主要介绍牵引变流器中主要组成、Q1接触器动作控制要求及原理和动车组在运用中出现的典型故障原因分析、提出防范措施及改进方案。此外针对如何快速处理故障的方法进行探讨。

简介：摘 要：随着我国高速铁路的快速发展，高速动车组运行速度越来越高，我国生产的CRH380B型动车组是在近些年采用西门子公司 ICE、VelaroE平台设计，完全自主创新的产品。其中牵引传动系统是保证动车组高速客运铁路上在25kV/50HzAC供电的电压下以时速350KM/H并且有一定的剩余加速度运行的的重要因素之一。CRH3型动车组牵引系统中Q1接触器故障一直没有得到彻底根治。本文主要介绍牵引变流器中主要组成、Q1接触器动作控制要求及原理和动车组在运用中出现的典型故障原因分析、提出防范措施及改进方案。此外针对如何快速处理故障的方法进行探讨。

简介：摘要：南同蒲铁路黄河特大桥拖拉换梁施工控制是该桥施工过程中的重要环节，且施工过程时间长，监控内容多，需实时监测施工过程监控数据，并给出受力、位移的限值及预警值，针对异常情况提出预警。因此，有必要开发拖拉换梁施工过程的施工监控系统，实时监测施工过程中，各个桥墩的转角和受力。发现受力状态或位移，当监测值接近预警值时，及时预警采取相应措施。该施工监控系统最终为南同蒲铁路黄河特大桥的拖拉换梁施工过程提供了决策依据。。