简介：摘要：为了降低城市通勤压力，越来越多的地区，投入大量资源进行轨道车辆项目的规划、建设。铝合金作为一种复合型材料，其结构强度较高、可塑性较好、加工难度较低，因此成为现阶段主流的轨道车辆合金组件。考虑到轨道车辆的加工需求，目前往往采取熔化极惰性气体保护焊技术体系，对轨道车辆结构进行加工处理，旨在构建起科学、完善的焊接机制，有效防范铝合金焊接过程中的变形情况的出现，保证铝合金焊接成效。

简介：摘要：据国家统计局数据，2018年全国粗钢产量破9亿t，超过一半的钢产量需要焊接。焊接作为重要的制造工艺，在各行各业扮演着举足轻重的角色。焊工平均工资这一指标在一定程度上体现了焊接技能的重要性。据薪酬网调查数据,2019年榆林市非私营企业就业人员年平均工资为64 077元，焊工年平均工资约90 000元；2018年青岛市企业就业人员月平均工资为5683元，焊工平均工资约7394元；2018年上海月平均工资为9621元，焊工平均工资为12 000～15 000元。焊工作为高技能人才，从整体工资水平上得到了充分体现。培养一名成熟的技师需要投入大量的资源和时间，职业伤害会带来高额的经济损失。如何延长焊工有效焊接工龄，保护焊工这一重要资源，使其健康地为焊工个人、企业和社会创造更多的价值是每一个企业需要认真思考的问题。

简介：摘要：随着世界轨道交通的不断发展，对货车提出了高速﹑重载﹑轻量化的要求。铝合金在货车应用越来越广泛。铝合金焊接底门现已广泛应用于澳大利亚 PN车、 VCD、神华 KM98、 KM81、 KM100等车型。由于铝合金焊接的特殊性，在大连基地在澳大利亚 VCD运煤敞车底门自动焊焊接过程中都不同程度的出现未熔合、气孔、焊缝塌陷、焊接变形等焊接缺陷。笔者通过一系列措施，圆满解决了该问题。