简介：摘要：公路等交通工程中安全设施建设是公路交通建设工程的主要内容。为达到改善公路交通质量和经济效益的要求，就必须充分考虑到交通安全建设的必要性。交通工程安全系统的设计是否合理，会在较大程度上影响道路使用者的安全。因为道路使用者的安全意识，以及道路交通素质都和公路、护栏、标牌、道路线条和轮廓等交通安全基础设施息息相关。合理完整的道路交通工程安全系统设置，才能够及时向道路使用者提供准确的路面资讯，并确保他们可以准确掌握路况，以及及时进行必要的准备作业，从而提高了道路安全性。

简介：摘要：公路交通是我国基础建设工程，其为国家带来了巨大的经济效益，在促进国民经济增长、提高人民生活水平方面发挥着重要作用。现阶段我国社会和人民生活水平在日益提高，人们对交通需求量越来越大，公路逐渐成为交通运输体系中重要基础设施之一。但是由于我国公路建设起步晚、基础差等原因导致道路质量达不到要求，为确保道路交通工程能够满足基本功能而进行试验检测工作是必不可少的环节。

简介：摘要目的了解我国≥40岁绝经后女性骨质疏松症患病率及其影响因素，为我国骨质疏松症防控工作提供科学依据。方法本研究数据来自2018年中国骨质疏松症流行病学调查，覆盖全国11个省（直辖市）44个县（区），通过问卷调查、体格检查收集调查对象相关变量，并采用双能X线吸收法测量腰椎和股骨近端骨密度。应用复杂抽样加权估计我国≥40岁绝经后女性骨质疏松症患病率及其95%CI并分析其影响因素。结果纳入分析5 728人，中国≥40岁绝经后女性骨质疏松症患病率为32.5%（95%CI：30.3%~34.7%）。其中，40~、50~、60~、70~、≥80岁绝经后女性骨质疏松症患病率为16.0%（95%CI：4.5%~27.5%）、18.4%（95%CI：15.9%~20.8%）、37.5%（95%CI：34.5%~40.4%）、52.9%（95%CI：47.5%~58.3%）和68.0%（95%CI：55.9%~80.1%）；文盲或小学以下文化程度和家庭人均年收入<10 000元人群骨质疏松症患病率较高（P<0.001），分别为47.2%（95%CI：43.0%~51.3%）和40.3%（95%CI：36.9%~43.7%）；农村［35.1%（95%CI：32.0%~38.1%）］高于城市（P<0.001）；低体重、正常体重、超重、肥胖人群骨质疏松症患病率分别为69.9%（95%CI：59.0%~80.8%）、42.2%（95%CI：38.7%~45.7%）、24.2%（95%CI：21.3%~27.1%）和14.6%（95%CI：11.1%~18.0%）。月经维持年限≤30年和绝经年限≥11年骨质疏松症患病率相对较高（P<0.001），分别为46.1%（95%CI：40.8%~51.3%）和48.2%（95%CI：45.0%~51.3%）。多因素logistic回归分析结果显示，年龄≥60岁、文盲或小学以下文化程度、家庭人均年收入<10 000元、低体重、月经维持年限≤30年、绝经年限≥11年绝经后女性骨质疏松症患病风险高。结论我国≥40岁绝经后女性骨质疏松症患病率较高，且在不同社会经济地位组间存在差异，应有效开展重点人群骨质疏松症防控工作。