简介：摘要：为了提升初中物理教育中学生的学习效果和综合素养，本文探讨了跨学科知识整合在教学中的应用策略。文章首先分析了物理学科与数学、化学等学科的交叉点，指出了整合跨学科知识的理论基础。在此基础上，通过确定关键概念的交叉应用和设计实际案例教学活动，提出了有效的教学策略。研究表明，引入跨学科实例和问题能够增强学生的学科间应用能力和解决问题的能力，促进他们的综合思维发展。教学过程中的实施步骤和评估方法也得到了详细探讨，强调了持续改进和教学质量的重要性。通过本研究，为教师提供了操作性强的教学指导，推动了跨学科整合教学理论和实践的进一步发展，为学生的学习体验和能力培养提供了新的视角和方法。

简介：摘要目的建立一种基于AO分型的浮膝损伤数字化分型体系。方法回顾性分析2005年3月至2020年12月滨州医学院附属医院收治100例成年浮膝损伤患者的资料。其中，男74例，女26例；平均年龄43.7岁；左膝54例（54.0%）、右膝43例（43.0%）、双膝3例（3.0%）。新的数字化分型按照AO分型将股骨及胫骨各分成三部分，按照部位组合后共重新编排成六种分型。通过应用该分型对所纳入病例的影像学结果进行分析，以总结该分型在浮膝损伤中的使用范围及分型分布规律。计数资料采用χ2检验。结果Ⅰ～Ⅵ型损伤比例分别为Ⅰ型42.7%（44/103）、Ⅱ型18.4%（19/103）、Ⅲ型9.7%（10/103）、Ⅳ型10.7%（11/103）、Ⅴ型11.7%（12/103）、Ⅵ型6.8%（7/103）。不同损伤分型患者在性别（χ2=6.068，P>0.05）、受伤侧别（χ2=0.658，P>0.05）方面差异均无统计学意义。结论基于AO分型的浮膝损伤数字化分型体系能够对大部分浮膝损伤以及合并开放伤病例进行分类，能有效地为手术治疗方案的选择提供参考，更有利于评估预后及学术交流。

简介：摘要股骨转子下骨折较为严重，并发症多，目前其发生率逐年升高，对该类型骨折的诊断和复位固定提出更高要求。本文通过分析文献对股骨转子下骨折的发病特点、分型及治疗方案的选择进行汇总分析，意在为转子下骨折的诊疗提供思路与参考。

简介：摘要：现阶段线下树障问题一直是影响农村配电线路安全运行的巨大隐患，树障引起农村配电线路事件频繁发生，目前所存在清障手段相对单一，需人工攀爬到树木顶端对树障进行清除，存在较大的安全隐患，且效率低下，易受周围环境影响，清障不及时不准确，浪费大量人力、物力和财力。本文阐明了树障自动清除装置研发的必要性，然后就树障清楚装置的研发展开了一些探讨，希望能够给同行业工作人员提供一些参考和借鉴。

简介：摘要目的评估微创腰椎侧方入路椎体间融合术（LLIF/OLIF）对于成人退变性脊柱侧弯矢状面平衡的影响。方法2014年1月至2017年6月，共有23例退变性脊柱侧弯患者在上海瑞金医院行分期微创矫形术，所有患者在第一期从侧方植入LLIF或者OLIF融合器，二期进行后路经皮椎弓根螺钉内固定融合术或经Wiltse入路行腰椎椎弓根内固定术，若患者一期手术矢状面畸形矫正不满意，可在二期手术时进行后路截骨矫形。在两次手术前后使用EOS系统拍摄站立位脊柱全长X线片，应用EOS软件系统测量、评估患者的矢状面平衡参数，包括骨盆投射角（PI）、骨盆倾斜角（PT）、腰椎前凸角（LL）、矢状面垂直轴（SVA）及冠状面Cobb角。评估比较患者手术前后的腰痛视觉模拟评分（VAS评分）和Oswestry功能障碍指数（ODI指数）。手术前后数据采用配对t检验或重复测量方差分析进行比较。结果患者男6例，女17例，平均年龄（72±4）岁（62~79岁）。9例患者采用LLIF手术，14例采用OLIF手术。16例植入3个融合器，5例植入2个融合器，2例植入4个融合器。平均随访24.2个月（15~42个月）。一期手术后，患者侧弯Cobb角（18°±7°）较术前（33°±8°）明显改善（t=13.2，P<0.01）；PI-LL（20°±8o比31°±8o）、SVA[（5.3±2.0）cm比（8.2±3.5）cm）、PT（16°±6°比23°±4°）等矢状面参数均较术前明显改善（t=6.8、4.5、9.0，均P<0.01）。患者末次随访时腰痛VAS评分（3.4±1.1比6.3±1.0）和ODI指数（27.3%±3.0%比47.1%±5.9%）也均显著改善（t=11.3、17.8，均P<0.01）。全组无严重并发症发生。结论LLIF/OLIF可以显著改善成人退变性脊柱侧弯的冠状面和矢状面平衡；分期微创手术可以显著缓解患者的疼痛，改善患者的功能。

简介：摘要现如今，信息技术的不断创新和广泛应用，将信息技术运用到高速公路管理中可实现智能化建设，确保工程管理效果的提升。经研究高速公路管理涉及的工作相对较多，传统管理模式无法达到管理要求，在这种情况下将网络技术应用其中便可促进高速公路管理水平的全面提升。

简介：摘要近年来，汽轮机回热加热器端差异常分析及解决措施得到了业内的广泛关注，研究其相关课题有着重要意义。本文首先对相关内容做了概述，分析了其研究背景及现状调查，在探讨汽轮机回热加热器端差异常原因的同时，结合相关实践经验，分别从多个角度与方面提出了相应的解决措施，阐述了个人对此的几点看法与认识，望有助于相关工作的实践。