简介：摘要：本文主要研究基于无线通信系统的多路数据传输中的天线技术。首先介绍了无线通信系统和多路数据传输的基本概念和原理。然后对天线技术进行了详细的阐述，包括天线的基本结构、性能参数、设计方法等方面。接着讨论了天线在多路数据传输中的应用，包括信号覆盖、信号传输、信号接收等方面。最后，对未来天线技术的发展趋势进行了展望，包括天线尺寸的缩小、性能的提高、多频段的应用等方面。本文旨在为无线通信系统的设计和实现提供参考和借鉴。

简介：摘要：当前，电能计量资产报废管理仍是电能计量资产管理的薄弱环节，应如何进一步加强新形势下的电能计量资产报废管理，提高电能计量资产使用效益，是当前计量资产管理急需解决的问题。本文根据电力企业计量资产管理现状，分析目前计量资产报废环节的问题所在，提出相应的资产报废管理的科学策略和可行性思路，进一步提升计量资产报废精益化管理水平。

简介：摘要：5G技术的发展为人类的生活提供了前所未有的便利，也促进了人类在人工智能领域的发展与研究。5G技术作为第五代移动通信技术将为我们提供更高质量的交流环境。本文分别从人工智能与5G角度出发，分析人工智能与5G技术之间的相互联系，并指出这两者对人类社会的发展所产生的作用。

简介：摘要：土木工程领域的节能减排措施是在建筑工程技术的实际生产、施工和运营体系中，能够有效并尽可能减少社会能源总资源消耗的另一种新型建筑技术，在满足有效节约资源、安全和环境保护等其他环境前提的情况下，它在中国当前形势下引起了另一种广泛关注，引起了社会和各界的共同关注。

简介：摘要：当前的发展趋势也开始大大超过甚至超过我国目前涉及的土木工程新技术领域，因此，加强对这些土木工程新技术领域的认识和学习能力无疑具有重要意义。这无疑为今后我国土木工程建设的进一步发展奠定了良好的基础。

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简介：摘要：石油行业是我国的支柱产业，在经济发展过程中也有着非常重要的意义。但是在进行石油资源的开采以及生产过程中，还会对生态环境造成一定的影响，并且关系到石油工程企业的长远与健康发展。随着我国可持续发展战略的推行，石油工程企业还要进行自身生产理念的积极转变，加强对环境成本的重视力度，从而提升石油工程企业的经济效益与市场核心竞争能力。在本次研究中，将深入分析环境成本对石油工程企业经济效益的影响，继而提出优化措施，实现石油工程企业经济效益最大化。

简介：摘要：天然气作为一种常用的清洁能源，在我国的使用范围正变得越来越广泛，我国对天然气加气站的建设也不断增多，在开展压缩天然气加气站建设的过程中，压缩天然气加气站的安全设计显得十分重要，只有全面提升压缩天然气加气站安全设计水平，才能够保障天然气储运和使用安全。

简介：摘要：当前我国经济社会建设步伐的加快，对海洋石油改造工程建设产生了积极的影响。实践中为了更好地推动海洋石油改造工程建设事业发展，按期完成好与之相关的作业计划，则需要对EPC总包项目范围管理进行深入思考，落实好具体的研究工作予以应对，进而使海洋石油改造工程能够处于良好的建设及发展状态，更好地体现出项目管理的重要性。基于此，本文将对海洋石油改造工程EPC总包项目范围管理进行系统阐述。

简介：【摘要】 汽车空调的普及与创新，是提高汽车竞争能力的重要手段之一。近年来，随着汽车 行业的发展和人们生活水平的提高，人们对于汽车的舒适性、可靠性和安全性的要求也在不断提高，而汽车空调能大大的提高汽车的乘坐舒适性。因此，对汽车空调的研究与开发特别重要。本文主要针对汽车空调的工作原理、组成、加注及典型问题进行了阐述。

简介：摘 要：随着智能变电站规划与发展 , 发挥继电保护的安全防护作用 , 可降低变电站运行期间故障发生率。对于满负荷或超负荷运行造成的继电保护故障 , 必须发挥状态监测系统的安全防护作用。据此 , 结合智能变电站发展趋势 , 本文分析了继电保护设备状态监测系统布局设计及应用方法。

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简介：摘 要：本文较为深入的分析了北京地铁 6 号线出现受电弓碳滑板异常磨耗的原因。首先从理论上给出了碳滑板磨耗分为电气磨耗和机械磨耗两部分，然后从这两点入手，采用排除法，逐个排除可能会造成异常磨耗的因素，最后给出了结论及解决方案。 关键词：地铁 ；碳滑板；异常磨耗 ； 1 背景 北京地铁 6 号线车辆采用两种受电弓，其中天海公司受电弓 6 3 列，日本东洋公司受电弓 2 1 列。天海公司受电弓（简称天海弓）为气囊弓，东洋公司受电弓（简称东洋弓）为弹簧弓，两种的受电弓虽然控制原理不同，但均属于世界轨道车辆普遍采用的受电弓。天海弓及东洋弓在国内外均有大量的装车业绩，属于成熟产品。 北京 6 号线自 2018 年 11 月 20 日起，西延线开通进行全线贯通试验，所有车辆（一二期及西延线车辆）进行混跑，线路运行方式为：车辆自潞城到海淀五路居正常载客运营，在五路居站清客，在西延线路段进行空载试车，车辆回到五路居站后再次投入载客运营。 自 2018 年 12 月 24 日起，陆续接到受电弓碳滑板出现异常磨耗问题的反馈， 碳滑板磨耗过快，同时出现异常的波浪形，如下图 所示： 从现场观察来看碳滑板的普遍特性为碳滑板磨损区域呈现两端磨损大中部磨损小的形态。另外碳滑板 磨耗速度极快，正常碳滑板磨耗到限为车辆运行 10 万公里左右，现场碳滑板磨耗到限时车辆仅运行了 5000 公里，为正常的二十分之一。 2 原因分析 弓网之间相互作用的关系如下图所示，造成碳滑板磨耗的原因可以分为电气磨耗和机械磨耗两类。电气磨耗的因素包括燃弧率、载流量等因素，影响机械磨耗的因素包括接触压力、接触网硬点等因素。 碳滑板的电气磨耗、机械磨耗和受电弓升力之间的关系如下图所示，只有找到两者之间的平衡点，才能有效降低磨耗量。 每天晚上对回段部分车辆进行磨耗量分析，力求找到磨耗量变化趋势。 分别从电气磨耗和机械磨耗上着手进行原因调查，分析如下。 2.1 电气磨耗 首先分析下车辆载流量的变化，从下图中可以看出车辆无论是空载还是满载其电流值不超过 4500A，北京 6号线项目每列车共 3个受电弓，单弓受流的额定电流大于 1600A，实际浸金属结构碳滑板在 2400A以下都具有良好的导电性，因此电流属于正常范围内，可以排除由于电流突然增大引起温升导致的异常磨耗。 另外经调查 ATO控车逻辑在西延线开通后进行了调整，车辆出站加速度有所增加，我们对比了调速前和调速后的电流曲线，如下图中红线和黑线所示，从图中可以看出电流变化不明显，不会对磨耗量造成影响。 2.2 机械磨耗 研究了不同厂家碳滑板材质的区别，重点为碳滑板硬度、熔点信息，得出几种碳滑板的硬度和熔点接近 ,另外联合业主分别试装了西屋、北京万高的碳滑板，磨耗量没有明显区别。 调整受电弓升力，将东洋弓的升力由 70N调整为 80N，目前车辆维持在 80N的升力，以求改善弓网关系，降低燃弧率，经过弓网监测车（ 06067编组）的数据统计，燃弧率并没有明显好转，磨耗量也无明显变化。 在西延线开通后才出现的异常磨耗，因此对跑西延线较多和跑西延线较少的车辆碳滑板磨耗量进行了一系列对比，分析结果如下： 从以上数据可以看到，车辆在西延线运行较少的车辆其磨耗率明显低于车辆在西延线运行较多的车辆。 3 结论及解决方案 从以上分析可以看出，由于电气磨耗原因引起的碳滑板异常磨耗基本可以排除，结合一二期线路和西延线线路磨耗量的对比，基本可以确定延长线开通后，由于弓网之间没有充分的磨合是造成运营初期碳滑板异常磨耗的主因，结合现有状况，给出解决方案如下： 1 ） 对接触网进行打磨， 消除 接触网的硬点 等不良因素对碳滑板的影响。 2 ） 对两边和中间高低差超过 5mm 的碳滑板进行打磨，消除两边和中间的高低差，减少碳滑板与接触网间的反复冲击。 3 ） 对接触网全线的拉出值进行调整，使其均匀布置，不能集中在 ±200mm 处。 经过上述三种方案的调整，目前碳滑板异常磨耗问题已经得到解决，碳滑板寿命预计达到 8-10万公里。 参考文献 方岩，等 . 地铁受电弓滑板磨耗分析 [J]. 电力机车与城轨车辆， 2018， 41（ 4） GB50157-地铁设计规范 2013, 15.3.23

简介：摘要：当前我国的绿色建筑管理意识还不健全，绿色建筑管理方法和管理方式还不是很成熟，绿色建筑管理过程中还没有现成的制度和标准可以参考。所以，要对绿色建筑的施工管理予以高度的重视，并按照实际的情况对制度进行科学合理的制定。

简介：摘要随着我国建设速度不断提升，对市政工程建设和投入成为各地政府重点关注的领域，特别是城市排水管道设施的建设质量问题，更是社会关注的焦点。如果能够找出市政排水管道工程中关键的质量风险因素并进行管理，不仅能大幅减少重复建设对居民和社会的影响，更能产生巨大的经济效益和社会效益。文章主要从建设管理方的角度出发，结合实际案例，分析佛山市政排水管道工程质量风险因素，并对关键因素提出应对策略，从而更好的指导工程实践。

简介：新时期经济发展下，电力工程项目逐渐增多，电网规模扩大发展电力企业工程财务管理面临巨大的压力，在具体工作中财务管理内部控制是保证项目资金成本运营的重要基础，文章结合实际情况对当前内部控制问题进行分析，并提出优化措施。