简介：今年是川航安全运行二十周年，作为亲身经历与见证二十年风和雨的老川航人，见到日趋成长壮大的川航，无比的欣慰与高兴。今年还有一件值得纪念与高兴的事，就是实现了成都（川航的主基地）与全国所有的省会、直辖市和自治区首府及主要中心城市的通达。这是作为全国第四大枢纽的成都双流国际机场第一家能这样做到的航空公司，实现了川航人创业初期“飞遍全国”的梦想与希望。

简介：设：Z=座公里收入X=客座率Y=客公里收入当运力（飞行小时和机型）和航班（线）一旦确定，航空公司所能提供的最大万人（座）公里也就确定下来。由于客运收入等于客公里收入乘以旅客万人公里，旅客万人公里可以客座率来计算和表示。客公里收入表示票价水平。因此，当运力和航班（航线）被确定后，航空公司的收入变化就具体反映在座公里收入Z=X^＊Y的变化上。

简介：航空运输的周期性波动十分明显，对收益与效益的影响十分巨大。在较长的时间上（如若干年）航空运输的波动主要是受经济与政治（如战争）的影响，我们所讲的淡旺季是指在一年之内，航空运输所呈现的波动，这主要是运输市场结构以及特点形成的.

简介：川航的运输生产有一个十分显著的特点，就是“淡季”和“旺季”十分明显。每年的410月是生产的“旺季”（6月除外），每年的11次年的3月是“淡季”（春运除外）。“旺季”时生产和效益都十分好，“淡季”时生产和效益滑坡严重，这点从单位收入可看出（见图、表一）。旺季时，效益水平远远高于民航平均水平，

简介：六月十一日，公司在青城山召开会议，研究如何应对当前所遇到的资源瓶颈问题，决定采取有力措施，有效地化解当前所遇到的困难。