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  • 作者: 贺景武
  • 学科: 建筑科学 > 建筑设计及理论
  • 创建时间:2016-12-22
  • 出处:《基层建设》 2016年第33期
  • 机构:某航道采用三级双线航道标准,航道弯曲半径不小于450m,最小通航水深为3.5m,航道标准断面为:底宽为50m,面宽为75m,河底水下边坡为1:4.5。该项目是省级水运重点建设工程,建设工期短,建设要求高。本标段护岸全长6.5km,设计护岸结构型式为K型重力式挡土墙,主要有四种结构型式:K1-1、K1-2、K2-1、K2-2型,其中K1-1、K2-2型设计为钢筋混凝土小方桩地基处理方式;K1-2、K2-1型设计为开山石换填地基处理方式。
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  • 简介:摘要在当前的内河航道护岸形式中,主要是以硬质护岸的结构为主,这种方式最大的特点就是坚固以及耐用,但是也存在一定的不足之处,比如在施工的过程中需要花费较高的成本,并且对生态环境会起到破坏性的作用,存在比较严重的人工痕迹等,对于当前所要求的景观协调性来说存在很大的偏差,在我国经济建设的过程中,内河航道对于我国的经济发展意义重大,加强对内河航道的治理工作,有助于加快经济发展的脚步,并且对周围的环境起到保护性的作用,因此本文重点针对内河航道治理的过程中生态护坡的应用进行了分析,希望对今后的工作带来一定的帮助。

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