简介：摘要：本文通过ANSYS建立了公路沥青路面抗滑模型，以车辙深度和构造深度为评价指标，分析荷载作用次数与温度耦合对路面抗滑性能的影响。研究表明：同一温度下，随着作用次数的增加，车辙深度逐渐变大，同一磨耗次数下，随着温度升高，车辙深度逐渐加深，磨耗次数200000时，温度为70℃的比-40℃的车辙深度大9.05mm。从构造深度来看，随着磨耗次数的增加，构造深度逐渐下降，达到一定磨耗次数后趋于稳定，温度越大，衰减速度越快，因此在夏季温度较高时应该重点预防车辙病害。

简介：摘要：本文通过计算混凝土板在温度梯度下的温度应力，分析了板尺寸、温度梯度、模量、厚度对混凝土温度应力的影响规律，研究表明：随着板尺寸、温度梯度的增大和混凝土面板模量的增加，板温度应力线性增大。当板厚度小于21cm时，随着板厚度的增加板的温度应力增加，当板厚度大于21cm时，随着板厚度增加，温度应力随着板厚度减小。当板厚为30cm时板应力为2.69MPa，比板厚度为21cm时，减小了8.2%。负温度梯度时，当板厚为30cm时板中应力为1.65MPa，比板厚度为21cm时，减小了12.7%。因此增加板厚度可以减小板的温度应力。

简介：摘要：随着有限元技术的发展，数值模拟的研究手段已经广泛应用于道路工程的力学分析领域。为了保障水泥混凝土数值模拟的准确性，必须选择适宜的结构材料模型，本文通过调研国内外文献，分析了混凝土的各种材料本构模型，研究表明：由于混凝土材料自身的复杂性，没有一种单一的力学理论能够准确地描述混凝土的力学特性和破坏机理，因此，需要联合多个理论模型共同实现混凝土结构在复杂荷载作用下的力学响应。目前，主流使用的混凝土本构模型大都基于塑性力学理论模型、断裂力学理论模型和损伤力学理论模型耦合构建。