简介:摘要:在高速铁路的施工以及运营阶段,经常会因为沉降监测的对象、目的的不同而导致结果存在差异,所以,为了能够进一步提高沉降监测的准确度,应该从方法、周期、精度等方面进行综合考虑。对此,本文主要对高速铁路沉降监测方法的有效应用进行分析,以供参考。
简介:免棱镜全站仪是通俗的说法,相对普通型全站仪而言是指全站仪不照准反射棱镜、反射片等专用反射工具即可测距的全站仪。测绘行业很多厂家也称为无协作目标全站仪、无棱镜全站仪、免棱镜激光全站仪等。免棱镜全站仪的光源到目前为止,无论是国内外厂家都使用激光光源(LD)作为载波信号源。根据各厂家的免棱镜测距不同,以及处于激光安全考虑,多使用690nm左右的LD。免棱镜全站仪采用的测距模式分为:相位比较式、脉冲式和脉冲相位比较式几种。其中相位比较式测距模式测距精度高、脉冲式测程远;脉冲相位比较式是这几年的新科技成果,测程远而且测距精度高。
简介:地下采煤引起的地表沉陷是一个时间和空间的过程,据此提出了观测站动态数据处理模型Kalman滤波和自适应Kalman滤波,通过实例验证了自适应Kalman滤波比普通Kalman滤波在观测站数据滤波和预测中具有优越性。
简介:针对高铁沉降监测数据的海量特性,以及传统管理方式存在的效率不高、可视化效果不好的问题,设计了一种基于线性参照系统有效管理和显示高铁沉降监测数据的集成模型。该模型中,高铁路网以路径要素集存储,高铁沿线非空间数据以事件表的形式存储,由此实现高铁沉降监测相关的空间数据和属性数据的线性建模与集成。同时,使用ArcEngine组件与.NET平台实现了沉降监测数据空间查询和可视化表达功能,可形象地反映高铁线路与沉降监测点的分布状况,更易于进行沉降数据的可视化分析、预测和评估。数据集成模型实现了非空间数据和空间数据的一体化管理,有效地减少了数据存储冗余,提高了高铁变形监测数据管理的效率,对我国高速铁路的建设与运营安全的海量监测数据管理具有一定的参考价值。