简介：气候突变前兆信号对研究气候突变爆发方式、特征、细节过程以及未来气候预测有着极为重要的学术价值及社会意义．青天洞具有年纹层特征的石笋δ^18O记录显示，在新仙女木（YoungerDryas，YD）事件结束期间，季风约在11年内完成转型，但在结束前（11．64kaBP-11．54kaBP），季风变化存在2个数十年尺度次级波动，历时约97±7年．该期季风强度颤动与此前YD内部季风变化相比呈现低幅、高频特征，在整个过程中季风强度总体保持上升．且在11．59kaBP后显示出自相关增强．这些特征与最近洱海湖泊生态系统突变前频繁波动特征类似，说明高频、低幅波动可能反映不同动力系统接近其临界值，可作为突变的前兆信号．

简介：交通干道地面热力条件对街道内部和附近建筑小区内的流场和浓度场有着重要的影响．本研究采用数值模拟方法，就交通干道地面散热量对街道内部和建筑附近的流场及浓度分布进行分析比较．结果表明，低风速情况下，交通干道地面散热导致街道通风量增加，有利于交通污染物向上空和下风向运移．此外，地面热力条件对污染物浓度分布的影响作用在街道背风区大于迎风区，在街道两侧有建筑物的区域大于两侧无建筑物的区域．

简介：在ArcGIS软件支持下，构建福州交通网络数据库，并结合多种数据和多种分析方法对福州地铁1、2号线路的交通进行了可达性评价．首先通过ArcGIS中的叠加分析、缓冲区分析、建模等手段对地铁沿线的道路网分布现状进行研究，发现地铁1、2号线建成后将大大缩短通行时间，提高了城市外围地区的交通可达性．其次，利用网络分析工具计算得出地铁将平均减少市民出行时间8．88min，减少地铁沿线出行时间11．6min，在出行高峰期的影响更为显著，可减少将近20min．研究结果可为交通部门提供参考．

简介：以1996—2005年的统计数据为基础，运用标准差、变差系数对我国3大地带及地带间地面交通线路密度的绝对差、相对差进行了测度，表明3大地带内部及地带间的相对差和绝对差都很大且存在扩大的趋势．区位熵的进一步分析表明：区位熵大于1的省域集中在东部，西部区位熵普遍偏低，尤其是西北地区的西藏、青海、新疆、内蒙古、甘肃、宁夏等省域的区位熵都在0．5以下的极低水平．对主要人文影响因素的相关性分析和主成分回归分析表明：地面交通线路密度与经济、社会诸多因子的相关性都很强，其中与城市化水平的正相关性最强，与第一产业产值比重、工业化水平及第二产业产值比重的负相关性较强．