简介:通过对6205E/C3失效轴承的检测分析,提出了有关预防类似失效的改进措施。
简介:
简介:飞机的总装、试飞的是飞机制造生产过程中的重要阶段,其过程质量的好坏直接关系到飞机的制造质量和使用安全。作者结合自身长期从事飞机总装、试飞质量监督工作的经验,总结了运8C型机总装、试飞阶段质量监控要点,供从事该项工作的人员参考。
简介:对运8C型机货桥、后大门锁机构间隙调整的分工状态工作效果进行了分析,并提出了建议,供有关人员参考。
简介:介绍C7220仿形车床的改造原因、改造方案及产生的经济效益等。此机床原电气部分全部采用了继电——接触器控制,电路复杂,再加上此机床经长期使用,线路老化,故障率高且不宜维修,经采用PLC控制替代原继电——接触器控制,使设备故障率大大降低,设备性能更加稳定,为企业提高生产效率发挥了重要作用。
简介:通过对FME(C)A技术定义、目的、产生及发展、实施要点的阐述,介绍了一种常用可靠性分析技术在轴承行业的应用。
简介:分析了运8C机货舱大门总装与调试工序存在的问题及产生原因,介绍了实施改进措施后的效果。
简介:3天52项合作协议!距前任首相野田佳彦访华7年之后,日本首相安倍晋三于10月25日~27日对中国进行了正式友好访问,收获颇丰。这一揽子协议在首届中日第三方市场合作论坛上签署,涉及基建、物流、IT、金融、能源等领域,金额超过180亿美元。
简介:为了解决国企老设备存在问题使其能够尽快适应市场的竞争,利用当代先进的科学技术,改造设备的电器控制及操纵系统,解决进给机构在生产过程中出现的问题。生产实践证明,自行改造设备,省钱,省时,效果很好。
简介:C-130预警机的相控阵雷达天线罩与机身的连接结构在飞机部件对接设计中具有代表性,本文从飞机结构力学的角度,分析C-130预警机相控阵天线罩支承结构的受力与传力特点。
简介:以3MZ203内圆磨床改造为例介绍了利用可编程控制器替代传统继电器控制系统对一些老设备进行数控化改造的基本思路,并在改造过程中引入步进电机驱动系统,创造性的设计出了纯软件形式的定位模块,解决了定位问题。
简介:对现有C2150.6D机床进行改造实现车加工长度达100mm的超长圆锥滚子。
简介:针对双齿轮齿圈消隙传动机构在数控车铣床C轴进给箱传动链中实际应用的现状,介绍了该传动机构采用液压缸实现双齿轮齿圈消隙的结构设计及液压控制原理。
简介:为了解决生产中出现的换活、调整困难,工装准备量大,影响产品质量,对无心夹具进行了改造。生产实践证明:省钱、省时、效果很好。
简介:为了适应双螺杆泵模块化设计的需求,提出基于变齿高系数Ω型双螺杆型线的设计,扩大了双螺杆泵的使用范围。同时推导出变齿高系数螺杆理论流量的计算公式,整理出齿高系数与理论流量的关系曲线,并给出合理的齿高系数范围,为Ω型双螺杆泵模块化设计提供理论基础。
简介:针对研制使用中出现的运8C型飞机引气系统绝对压力调节器CTQ-14故障率高、可靠差的问题,从引气控制系统的角度论述了可靠性增长技术及应用效果。
简介:通过对闲置的双端面磨床3A344送料装置的改造,简化了机床送料工装,减少工装的准备品种,提高工装的通用性,提高了工作效率,保证了产品质量。
6205E/C3轴承失效分析
C7620/4、C7608两种机型用圆型样板刀夹刀器的设计
运8C型机总装、试飞阶段质量监控的要点
关于运8C型机货桥、后大门锁机构间隙调整工作的建议
C—130特种专业飞机
仿形车床C7220改造
FME(C)A技术在轴承行业应用浅析
运8C货舱大门的总装与调试
运8(Y8)与“大力神”C—130——从C—130的发展看Y8飞机平台的改进
安倍访华3天签订52项协议
3MZ146外沟磨床改造
C—130飞机相控阵天线罩支承结构受力分析
3MZ203内圆磨床数控化改造
2000m^3丙烯球罐的下料计算
改造C2150.6D机床实现超长圆锥滚子车加工
液压缸在车铣床C轴进给箱消隙中的应用
3MZ215内滚道磨床无心夹具改造
基于变齿高系数Ω型双螺杆泵螺杆型线的设计
运8C飞机环控引气系统可靠性增长技术
双端面磨床3A344送料装置的改造