简介:过去30年,我国齿轮行业得到快速发展,先后经历了机械装备、数控装备以及齿轮技术全面提升的三个增长周期。自2017年开始,以国产自动变速器、精密减速器、轨道交通齿轮箱为代表,我国齿轮行业进入了第四个增长时期。预计这一时期将持续5~8年,整个产业规模将达到3000亿元。在这一时期,我国将实现从卤轮制造大国向制造强国的转变。
简介:习近平总书记深刻指出,关键核心技术是要不来、买不来、讨不来的,只有把关键核心技术掌握在自己手中,才能从根本上保障国家经济安全、国防安全和其他安全。我国制造业要真正走上高质量发展之路,必须扭住核心技术攻关这个“牛鼻子”,加快供给侧结构性改革,补短板、强弱项、填空白,持续推进技术创新和产业创新。解决我国制造业核心技术的短板问题,关键是发挥市场在资源配置中的决定性作用,更好发挥政府作用。
简介:为推动重大技术装备水平整体提升,4月11日,国家发展改革委、科技部、工信部、司法部、财政部、国资委、国家市场监督管理总局、知识产权局印发了《关于促进首台(套)重大技术装备示范应用的意见》。
简介:上世纪八十年代初,改革开放的春风吹遍祖国大地.经济发展加速导致能源需求激增。国家面临东南沿海城市呼电、电厂呼煤、煤矿呼运输的严峻局面:能源资源分布与经济发展的“不均衡”,制约了经济发展。我国要实现能源远距离输送,规划中的“北煤南运”、“西气东输”、“西电东送”等工程建设必须抓紧实施。
简介:一、为什么提出“技术架构问题”网络技术的发展给政治、经济、军事、文化及人民生活等带来极大影响,有的甚至是颠覆性的,其推动制造领域出现了很多新产品、新模式和新业态。
简介:四年前.新一代“高铁动力”——高速列车永磁同步牵引系统成功通过国家铁道检测试验中心的地面试验考核,进入装车考核。一年后,长沙地铁1号线用永磁同步电机成功交付用户。这是国内首次将永磁同步电机装载在整列地铁车辆投入装车应用。2016年,该线路正式载客运营。“中国具有完全自主知识产权的永磁牵引系统已经迈开产业化步伐,中国轨道交通的‘永磁牵引时代’终于来临了。”中国工程院院士、时任株洲所董事长的丁荣军兴奋地表示。
简介:伴随着互联网技术、新信息技术和人工智能技术的飞速发展。及其与制造技术的深度融合,制造业的制造模式、制造手段和生态系统在发生着颠覆性的变革。以新兴技术创新改变了的制造业如何强化和升级创新体系?国家制造强国建设战略咨询委员会委员、中国工程院院士李伯虎在接受本刊记者专访时做了深度阐述。
技术创新引领齿轮行业发展
加强核心技术攻关 推动制造业高质量发展
首台(套)技术装备示范应用获八部委支持
中国能源战略生命线——北煤南运工程重大技术装备自主化纪实
智能制造的技术架构问题及实践模式六论“新一代智能制造发展战略研究”
高铁中国“心”“脑”是怎样产生的? 中车株洲所轨道交通牵引电传动技术发展纪实
智能制造时代的技术创新体系——专访国家制造强国建设战略咨询委员会委员、中国工程院院士李伯虎