简介:<正>笔者在组编本期文章的过程中,意外地发现几篇文章之间存在特别的一个共性,就是不约而同地提到了政府对于产业或经济发展的"干预"。此处,干预是中性词,为"介入"意。比如,《深圳LED产业的留守抉择》一文是从深圳市政府废止2009年3月出台的《深圳市LED产业发展规划(2009—2015年)》说开去的;《嘀嘀打车再遭滑铁卢》一文中提到,深圳市交委紧急叫停手机打车应用软件,其理由是这些民间软件还不成熟,影响了相关部门的监管;而在文章《杨浦模式:创新之志铸造一流孵化器》中则分享了中国著名的科技企业孵化器杨浦科创中心如何从只靠政府输血到走市场化发展之路找到了
简介:<正>2012年对于中国注定是不平凡的一年,不仅是政治格局出现新变化,传统国家盈利模式也面临新拐点。中国站在一个新的十字路口上,要素基础的变化让中国将逐步告别依托于"储蓄过剩"的廉价资本时代,一直靠低价格补贴全球化红利的中国正走上一条要素价值重估的调整之路,中国必须超越低成本优势才能真正挖掘增长潜力。短期中国经济增长看需求面,但长期则看供给面,长期供给决定需求,需求的增长不能超过供给的能力,这是决定中国经济潜在经济增长的基本框架。30多年来中国以其低劳动力成本、低土地成本、低环境成本和较好的产业配套体系克服了资本边际收益递减的规律,使得中国成
简介:<正>东兴证券近日发布研究报告,对新版《机动车强制报废标准规定》的出台给予点评,并就其为报废汽车拆解行业及循环经济产业带来的发展机遇进行分析。报告表示,在此次《规定》出台之前,我国并没有系统化、完整化的机动车报废标准。前期国内机动车报废基本依赖于1997年经贸委修订颁布的《汽车报废标准》,后续根据国内机动车报废的实际情况于1998年、2000年对报废标准进行修改,加上针对农用车和摩托车的相关标准构成了我国机动车报废的政策体系。没有统一的报废规定,而且在较长时间内没有对相关政策内容进行修订,成为我国初动车报废严重滞后的主要原因之一。