简介:本文介绍了一种车载线天线,该天线采用遗传算法业设计,它既可以用于GPS系统,也可以用于IRIDIUM系统。这种天线具有右旋圆极化和半球覆盖性能,其工作频段为1225-1625MHz。这种天线采用数字电磁代码(NEC)来模拟,然后加以制作和测试。它由5个串联的铜管线段(segment)组成,其形状非常奇特,而且价格非常便宜,其体积近似为10cm×10cm×15cm。计算并测量了输入电压驻波比(VSWR)和圆极化辐射方向图。VSWR在1225MHz、1575MHz和1625MHz设计频率上小于2.2。在170°的天线扇区内天线增益的变化小于12dB。一般来说,增益会在水平线附近减小。因此,在天线扇区为150°和160°时天线增益的变化更小。这种新的天线设计采用了遗传算法和电磁码,它有几种非常特殊的天线结构,这些天线结构都已被证明其工作性能比常规设计的工作性能好。
简介:军用GPS系统必须能在敌方干扰时工作。由于附近干扰机和远距离卫星源之间存在巨大的功率差,所以GPS信号的扩频增益对实现抗干扰(A/J)保护能力是不够的。本文提出了采用自适应天线调零系统来实现附加的抗干扰(A/J)保护能力,但是目前的系统,如AB-1就不能抑制与安装在飞机上阵列相关的近场多径干扰。本文分析了GPS调零时空自适应(STAP)波束形成器的设计,包括STAP处理器对GPS位置计算的影响,该位置通过测量不同卫星信号的到达时差(TDOA)来计算。本文提出了两种新疑结构,其性能通过在1:4比例大小的F-16飞机上进行的多次测量来模拟确定。
简介:NAVSYS公司已开发了一种小型GPS天线阵技术,用以减小天线单元和阵列尺寸。采用该技术可以使具有抗干扰能力的GPS控制的接收方向图天线阵(CRPA)安装在车辆上使用。以前因该阵列尺寸大而被禁止在车辆上使用。同样,因为尺寸和重量的限制,飞机只能使用固定接收方向图的天线(FRPA),而不能使用GPS控制的接收方向图天线阵(CRPA),还有弹头,其空间和面积更是小得可怜。波音公司已开发了另一种GPS抗干扰能力强的模拟工具AGHAST^TM,从而可以预测受控GPS接收方向图天线阵及其校零位电路的抗干扰性能。使用详细的天线方向图和在波音公司暗室中采集的耦合数据,该模拟工具AGHAST^TM可以精确对预测抗干扰硬件在干扰环境下的预期安装性能。本文介绍了一种小型化天线阵技术及其测试结果,并使用AGHAST^TM工具对其抗干扰性能进行了评估。