简介：摘要： 现在交联聚乙烯电缆应用越来越广，我们传统采用的直流耐压试验存在着很多缺点，用它作为交联电缆的竣工验收试验不严格。不利于交联电缆的安全运行，容易对交联电缆造成损害而引发事故，降低了交联电缆的使用寿命。本文结合实际分析了直流耐压试验的缺点，介绍了应用超低频试验技术对交联电缆耐压试验的优点，提高电缆试验的科技水平。

简介：摘要低频电缆组件由于起着连接系统中各电子设备的重要作用，其屏蔽性能的好坏对系统电磁兼容有着重要影响。本文通过对屏蔽接地原理的阐述，提出了工艺人员在低频电缆组件屏蔽接地工艺设计中的原则，并例举了一些屏蔽工艺设计。

简介：摘要本文通过一起不接地系统中低频保护动作的实际案例，重点分析基于傅里叶变换的微机低频保护动作的一些特性，从而指出在微机软件测频是有局限性的。

简介：摘要：随着现代化技术以及信息化手段的飞速发展，社会已经全面进入到了科技时代当中，这也在潜移默化之间促进了群众日常生活水平的不断提升，而当前的铁路交通作为群众广泛喜爱的一种交通出行方式，已经逐渐受到了社会各界的广泛关注，而在铁路枢纽的牵引供电系统当中，由于各类客观因素所产生的影响，导致其内部很容易就会出现低频网压振荡等严重问题，甚至还会引发一些安全问题的出现。因此，文章首先对牵引供电低频网压振荡的影响因素展开深入分析；在此基础上，提出低频网压振荡影响因素的仿真分析。

简介：　　摘 要：随着人们生活水平的提高，用电量也在逐步增加，电厂汽轮发电机组作为电网的供能设备，是产生电力的源泉。据此分析，汽轮发电机组的振动可能引起电网的低频振荡。本文分析了引起电网低频震动的原因，针对各个部分进行研究分析，得出结论。本文就汽轮机侧引发的电网低频振荡进行简要的分析，并提出一些观点，希望引起读者的共鸣。  　　关键词：汽轮机；低频振荡；数字电液调节系统  　　电力系统的各部位有时会出现低频的振荡，并且这也是一直以来物理学者研究的重点，有的学者提出低频振荡产生的原因是因为共振，电力系统中的扰动频率与自然频率相一致时就会产生震动的现象。本文针对汽轮机侧引发的电网低频振荡进行简要的研究，希望为其日后的发展提供帮助。  　　 1、汽轮机调节系统简介  　　汽轮机的调节系统主要有两种：液压调节和数字电液调节（ digitalelectro-hydrauliccontrolsystem， DEH），目前国内单机容量在 125MW以上的机组几乎全部采用了 DEH。  　　 1.1DEH功率控制模式  　　 DEH功率控制主要有两种模式：  　　 1.1.1阀位控制。阀门开度直接由操作员设定进行控制。根据设定所要求的开度， DEH与阀门位置（简称阀位）反馈信号进行比较后，输出控制信号到伺服系统，从而控制执行机构（即调节汽门）的开度，达到改变功率的目的。  　　 1.1.2功率反馈控制。 DEH接收现场功率信号与给定功率进行比较后，送到控制器进行差值放大，综合运算输出阀门开度信号，与阀位反馈信号进行比较后，输出控制信号到伺服系统。  　　 1.2汽轮机调节系统对机械功率的影响  　　汽轮机的机械功率为高压缸和中低压缸的功率之和。分析显示：汽轮机组机械功率的变化跟调节阀门开度的变化成正比关系。调门快速波动将造成汽轮机功率快速波动，若调节阀门稳定不动，汽轮机功率将不会快速波动，其他热力参数的变化造成机械功率的变化较慢，不会落入低频振荡的范围。  　　 2调节系统波动的原因及预防措施  　　 2.1控制器部分  　　 2.1.1调门流量特性曲线与实际偏差大  　　调门流量特性曲线是调门开度与流量之间的关系曲线，在其承载力发生变化时 DEH就是根据曲线发生的变化而进行调整，使其满足汽轮机的需要。但是，要是曲线与实际的差别大，尤其是在曲线的转弯处进行操作时，会造成几组的负荷量增加并产生振动。因为这个原因而产生的振动危害是巨大的。因此，制造厂在提供调门流量特性曲线时，应该实事求是，按照具体的情况进行汇报，并且在绘制调门流量特性曲线的之前还要仔细的研究检查，并且在绘制的过程中要减少差错的出现，保证调门流量特性曲线的准确性，在绘制完成后还要进行实验，以保证调门流量特性曲线的绘制的与实际相符。  　　 2.1.2调节系统速度变动率过小  　　速度变动率也是调节系统的重要部分，是汽轮机因负荷量变化而产生转速变化的重要反映。汽轮机调节系统速度变动率过小，会导致静态的曲线过于平缓，对调节系统产生影像，会使调节系统的不稳定，甚至导致负荷摆动，对汽轮机的正常运作产生不利的影响，进而影响人们的生命财产的健康。 DEH的速度变动率由人工设定，在设定的过程中要严格按照相关规则，不能随意的进行改变。  　　 2.1.3调节系统迟缓率过大  　　迟缓率是与调节系统相关的又一重要目标。调节系统的迟缓率过大，主要是因为调节部件的磨损和损耗产生的，会造成机组负荷的有机摆动，因此，要对调节系统进行近期的迟缓率测试，使其满足调节系统的正常运行。满足相关的条文规定，确保汽车的正常运行。  　　 2.2伺服系统  　　 2.2.1阀门控制卡  　　为了防止伺服阀卡涩，一般都在阀门控制卡处为伺服阀整定合适的振荡电压，用以保证调速汽门有微小的波动（颤振）。整定的振荡电压以不能用肉眼观察到调门波动为宜。在机组正常运行中，如振荡电压的幅值增大，调速汽门的波动幅值就会增大直至引起负荷振荡。因此，要定期对振荡电压进行观测，发现异常时要及时处理。  　　 2.2.2伺服阀  　　据统计，由油质污染造成伺服阀卡涩故障的约占 40%；由伺服阀本身的结构特性（弹簧管疲劳或磁钢磁性变化）引起的伺服阀振动，导致汽门摆动的约占 10%。另外，运行过程中油质劣化（油中进水、酸值增高等）会使部套锈蚀、卡涩，也会造成调节系统摆动。因此，应加强对抗燃油的油质监督，运行中的机组要定期取样化验，不间断地滤油，防止油质劣化。  　　 2.3执行机构  　　执行机构包括油动机、调门以及连接机构，容易造成调门波动的原因主要是连接机构。如果连接机构出现间隙，在调门开到一定位置时，阀内的高压汽流将会影响调门的稳定性。如某厂 200MW机组在运行中某一负荷点发现门杆有上下串动现象，负荷反复波动值达 15MW甚至更多。停机对连接卡兰解体检查，发现门杆连接卡兰与套的间隙达到了 4～ 5mm，对门杆连接卡兰进行改进消除间隙后问题得到了解决。调速汽门机械部分故障在运行中发生较少，容易被人忽视。  　　 2.4阀位反馈系统  　　阀位反馈系统不正常将导致机组阀门控制不正常，甚至会使阀门控制不能收敛而发散造成负荷波动。用于 DEH中阀位反馈的位移传感器的原理都是将位移量转换成电信号。在汽轮机控制系统中常用的一种是线性位移传感器 LVDT。阀门波动的原因是否是阀位反馈引起的可通过观察阀位反馈曲线和实际阀门波动趋势是否一致进行判断。导致 LVDT工作不正常的原因通常是：线圈磨损和芯杆偏斜；现场环境温度高于 LVDT允许工作温度。  　　 2.5功率反馈系统  　　功率反馈系统工作不正常将会使功率控制出现波动。 2007年 7月 3日某发电厂 300MW机组因发变组出口断路器合闸位置信号消失， DEH判断机组解列（实际在网上），发出“ OPC”信号，共造成 11次负荷振荡，最终机组跳闸解列。检查原因是断路器送入 DEH的位置信号只有一个“合闸”位置信号，一旦该信号消失，就判断为“分闸”，这种设计方式在电源消失、断线、 DI通道或硬件故障等情况下及易误发脱网信号而引发 OPC动作。因此机组并网 /解列信号判断必须采用“三取二”方式或“合闸”与“分闸”综合判断。  　　 3、结束语  　　汽轮发电机组的安全稳定运行是电厂运行的保障，因此保证汽轮发电机组的正常运转是关键所在。汽轮机侧引发的电网低频振荡是火电机组经常会遇到的问题，如果没有及时解决不但会影响汽轮发电机组的正常工作，还会威胁到人们的生命财产安全。减少因为电力系统的扰动而引起的电网振动，是目前所面临的重要问题。因此，必须加强技术创新，使我国发电机的质量得到进一步的提升，保证汽轮发电机组的正常运作，减少振动的现象发生。在此之外，还要提高电厂运行人员的技术水平以及自身素质，增强个人技能，提高责任意识和监督意识。最后，还要完善监督管理体制，对汽轮发电机组进行详细严谨的检查，保证其正常的使用。针对汽轮机容易引起的振动的各个环节进行预防检查，保证电网的安全运行。  　　参考文献：  　　 [1]王梅义，吴竞昌，蒙定中 .大电网系统技术 [M].北京：科学出版社， 1995.  　　 [2]方思立，朱方 .电力系统稳定器的原理及其应用 [M].北京：中国电力出版社， 1996.  　　 [3]卢强，孙元章 .电力系统非线性控制 [M].北京：科学出版社， 1993.  　　 [4]中国电力科学研究院 .安保线功率振荡问题研究 [R].北京：中国电力科学研究院， 1999.

简介：摘要文章提出了一种由超低频正弦波高压发生器与超低频电压测量系统相结合的超低频耐压试验设备，并对该试验设备应用于交流耐压试验中的优势进行了分析，然后结合某核电站3#发电机组交流耐压试验实例，分析了该耐压试验设备的实际应用方法与步骤，证实了大型发电机超低频交流耐压试验的可行性与可靠性，值得重视。

简介：摘要我国区域电网互联相关的低频振荡问题日益突出。由于互联电网规模的增加，电网的复杂性和各种随机因素的影响电网的安全与稳定，有必要进行系统、深入研究多个扰动下电网的低频振荡。

简介：摘要随着人们生活水平的提高，汽车成为现代人们出行必备的工具之一，因此汽车的安全至关重要。汽车发动机是汽车的动力来源，汽轮发电机的振动可能引起发电网的低频振荡。分析了引起电网低频震动的原因，针对各个部分进行研究分析，得出结论。

简介：摘要为避免变压器低频加热过程中铁芯因频率过低而导致磁通进入深度饱和，文中深入分析电压频率对变压器铁芯饱和产生的影响，提出了变压器低频加热过程中防止变压器铁芯饱和的约束条件和临界饱和频率计算公式，通过仿真试验证明文中理论分析的正确性，为工程实践提供具有重要的理论依据。

简介：摘要我国区域电网互联相关的低频振荡问题日益突出。由于互联电网规模的增加，电网的复杂性和各种随机因素的影响电网的安全与稳定，有必要进行系统、深入研究多个扰动下电网的低频振荡。

简介：电力系统的严重事故会使电压和频率恶性下降，并可能导致系统崩溃．低频减载是电力系统防止频率过度下降、维持系统频率稳定的有效方法．针对现有UFLS（低频减载）装置在动作的过程中没有充分考虑K1（负荷频率调节系数）值的不同，提出了一种新的考虑KL的低频减载方案．该方案利用频率下降时，负荷自身吸收的功率也下降的特点，在基本级优先切除KL小的线路，以利于系统频率的快速恢复和系统稳定；在特殊级优先切除KL大的线路，可尽量减少白荷的损失．同时对方素的实现进行了详细的介绍及数字仿真．仿真结果验证了该方案的合理性．

简介：摘要：随着电力工业的快速发展和电力系统互联规模的扩大，电网的运行越来越接近稳定极限。本文阐述了低频振荡的机理，分析了影响低频振荡的因素，并针对不同的振荡模式提出了相应的抑制措施。

简介：摘要：本文所研究的是超低频电压交直流变换的问题，传统的热点变换器无法满足此效果，采用新视角对于超低频点流量值溯源进行深入分析，在传统热电变换器输入输出热电势值的平方特征和其等幅值正交正弦信息的平方和恒等特征的支持下，对于加温丝热电变换器进行总结，形成一种超低频电流交直流转换新模式，利用在双加温丝热电变换器注入两个信息幅值相同且正交的低频正弦信息，使热电变换器产生相对平稳的直流热电势值，从而减少对热电变换器自身频率特性的负面影响。本章将着重对影响双加热丝热电转换器输出热电势值稳定性的重要参数进行解析，并利用试验结果进行评估补偿，从而构建超低频电压交直流变换体系，从而对其的不确定程度做出评价，并为进行超低频电压的量值溯源工作提供理论基础。

简介：摘要：汽轮机调节系统的规模越来越大，结构也越来越复杂。汽轮机调速系统的振动不稳定性越来越明显。在大型互联系统中，最可能的稳定性问题是低频振动。汽轮机调节系统的稳定性是一个重要问题。如果大电网的稳定性遭到破坏，将造成一个或多个地区大面积停电，生产生活一度陷入瘫痪和无序状态，给人民生命和国民经济造成灾难性损失。我国汽轮机调节系统失稳所造成的经济损失也令人震惊。因此，对汽轮机调速系统低频振动的研究越来越受到电力学者和专家的重视。

简介：

简介：摘要大区电网互联是电力系统发展的趋势，但是带来了低频振荡等问题。本文通过理论及仿真分析手段，阐述了电力系统低频振荡产生的负阻尼机理，并提出了一种利用静止同步补偿器（STATCOM）抑制系统低频功率振荡的方法，仿真结果表明该方法能有效抑制系统低频振荡。

简介：摘要：近年来，人们越来越关注质子交换膜燃料电池(PEMFC)系统。在国内燃料电池系统中，燃料电池堆输出电压一般小于300 V，输出电流相对较大。因此，必须使用电流互感器将电池和负载连接起来，将电池盒的低直流电压转换为60 Hz和120 V/240 V交流电压。对于线性载荷，直流交流逆变器输出电感电流为正弦波，直流母线电压和直流是直流分量。但是，由于隔离栅并联整流器(IGBT)的校正效应，直流母线电流包含120Hz的波纹度，波纹度分量将继续通过直流变换器传播，直至添加带有直流变换器输入电流的电池盒输出电流。波纹电流不仅意味着减少电流互感器的初始容量，而且还意味着燃料的浪费。最严重的问题是波浪电流会严重影响电池盒的寿命。

简介：摘要：当前，外部电力网的失效将对核电机组的运行产生直接的影响。因此，开发适合我国国情的核电机组模拟模型，对于电力系统和核电机组的交互作用研究具有一定的参考价值。因此，本文的研究重点是利用等效法对核电机组进行全过程建模。基于主冷却剂泵对电网频率变化的敏感特性，在主冷却剂泵的作用下，引入了网络故障界面。通过对电网频率的分析，发现在核心热参量中，慢低频误差对电网的影响较大。但是，在核电机组运行中，采取了相应的安全措施，不会给核电机组的运行安全带来不利的影响。

简介：

简介：摘要随着我国社会生产力逐渐提升，我国人民的用电需求越来越高，给电力行业的发展带来诸多机遇和挑战。电力在使用过程中也非常危险，一旦发生危险，对人们的生命财产将会产生非常严重的后果。因此，维修电工在我们的生产和生活中发挥着非常重要的作用，维修电工在发生电力故障时，能及时查明故障原因，迅速排除故障，保证生产生活正常进行。本文主要介绍了维修电工的排除技能。