简介:摘要:随着城市人口的快速增长和交通需求的增加,城市轨道交通系统在现代城市中扮演着重要的角色。然而,传统的轨道交通调度系统面临着诸多挑战,如高峰时段的交通拥堵、列车运行间隔的不稳定以及安全性问题等。为了解决这些问题,探索和应用先进的列车调度控制技术是至关重要的。移动闭塞自动列车控制系统(Moving Block Automatic Train Control System,简称移动闭塞ATC系统)是一种高效、智能和安全的列车控制系统,其关键特点是允许列车之间实现更紧密的操作间隔,提高轨道交通系统的运营效率。传统的ATC系统依赖于静态的固定区域闭塞原则,而移动闭塞ATC系统则通过动态地根据列车位置和速度来实现运行间隔的控制。基于此,本文将对移动闭塞ATC系统在城市轨道交通的应用进行简单分析。
简介:摘要:为解决普速铁路运输组织管理中存在的问题,降低人员工作强度,提高车站的效能,进而达到减员增效的目的,对普速铁路调度集中(Centralized Traffic Control,CTC)系统展开研究,从系统框架、操作方式、硬件结构以及软件架构优化和调整传统 CTC 系统,设计提出了基于区域集控模式下的普速铁路 CTC 系统。该系统可实现阶段计划、命令调度、集控台计划管理以及预告等功能,可提高资源的利用率和铁路运输效率。
简介:摘要:对比硫氰酸铵标准溶液快速滴定法、电位滴定法测试硬化混凝土酸溶性氯离子含量差异,分析养护龄期和浸泡时间对硬化混凝土氯离子含量的影响规律。结果表明:硬化混凝土酸溶性氯离子用快速滴定法,测得氯离子含量覆盖了计算值,可作为初检,为企业内部检测提供参考;混凝土中酸溶性氯离子含量与养护龄期无关,与浸泡时间长短有关,随浸泡时间的延长而逐渐增加,与混凝土配合标号有关,随标号的提高而增加;混凝土中水溶性氯离子含量随养护龄期的延长而逐渐减小,与浸泡时间无关。
简介:摘要:本文针对高等级公路土质中央分隔带土体表面生长大量杂草、杂树问题,采取预制混凝土块铺筑的方式对土质中央分隔带表面进行硬化处治,供公路管养工作者参考。