简介：摘要：柱面贴附送风模式是一种适用于地铁车站公共区的新型气流组织方式，该种气流组织方式下空气由位于矩形柱上部的回形条缝送风口射出后，立即与矩形柱面形成贴附流动，在地面逆压梯度的作用下流动方向也由竖直向变为水平向，此后气流贴附地面流动在靠近地面位置形成类似“空气湖”的区域，相对于传统混合型气流组织方式，贴附送风是一种接近置换通风的气流组织形式，兼顾了空气品质与节能性。地下车站站台层由于活塞风与轨行区排热风的影响，形成周期性变化的站台门漏风。本文将站台门漏风量简化为正弦函数，并采用数值模拟的方式，从温度、风速及气流组织评价三个方面研究了站台门漏风对站台贴附送风模式的影响。本研究结果表明，站台门漏风量对单列柱车站站台公共区柱面贴附送风工作区平均速度与温度产生的影响较小；站台门漏风量在波峰与波谷时，距地面0.1 m和1.7 m高度截面处的温差分别为1.21℃与1.39℃，通风效率分别为1.16与1.18。研究结果对柱面贴附送风模式的设计具有重要指导意义。
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