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12 个结果
  • 简介:摘要:近年来,企业因生产安全事故初期应急救援不利,导致一些事故后果扩大的情况时有发生。目前,国内外应急能力评价涉及个体、组织和系统等多个层次,评估对象也涉及多个方面。但对企业在应急处置中作为初始能力的相应关注及研究较少。为科学指导企业将应急管理重心下移,落实到具体车间和班组,提升事故现场一线人员快速响应能力,本文提出企业初始应急效能评估指标体系。 关键词:企业安全生产 ;应急效能评估 ;

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  • 简介:摘要:热电池是用电池本身的加热系统把不导电的固体状态盐类电解质加热熔融呈离子导体而进入工作状态的一种热激活贮备电池(GJB279)。其特点是可以在短时间内以大功率工作,并且具有高理论比功率和比能量、激活迅速、工作寿命短、贮存寿命长、使用温度宽广、机械性能好、无需维护、使用可靠性高等特点,是各种导弹、炮弹、火箭、诱饵雷达、声纳浮标、鱼雷、救生、引爆系统等现代化武器的理想储备型电源,在军事领域占有重要位置。

  • 标签: 热电池 影响 机理研究
  • 简介:摘要:针对采用增量式光栅为位移传感器的表贴式隐极永磁直线电机伺服控制系统,利用饱和凸极效应来检测动子初始位置。基于注入脉振高频电压后d、q轴高频电流响应特性,并极值法计算法获得动子初始位置,并采用双脉冲电压矢量注入对动子极性进行判断,解决了高频电压注入法无法确定动子极性的问题。实验测量表明,采用极值法估计动子初始位置预测均方根误差为0.141 rad,结果表明,极值法获得永磁直线电机动子初始位置的估计可以满足永磁直线电机平稳启动要求。

  • 标签: 直线电机 动子初始位置角 高频注入 凸极效应
  • 简介:摘要:枣缩果病严重影响我国枣业发展,并且逐年呈现上升趋势。本研究从大棚枣园基地采取冰糖枣、胎里红枣、中华梨枣三种作为研究对象,对采摘后的病果进行多次的分离,并且根据柯赫氏法则对分离的病原菌进行鉴定。

  • 标签: 分离 鉴定 枣缩果病
  • 简介:根据《内地与香港关于建立更紧密经贸关系安排》及建设部的有关要求,中国建设工程造价管理协会与香港测量师学会于2006年完成了内地注册造价工程师与香港工料测量师的互认工作,有173名香港工料测量师取得了内地注册造价工程师互认《证书》。为做好这些香港专业人士的初始注册工作,根据《注册造价工程师管理办法》(建设部令第150号)的规定,现将初始注册的有关要求通知如下:

  • 标签: 注册造价工程师 香港地区 中国建设工程造价管理协会 测量师学会 经贸关系 专业人士
  • 简介:为了加强造价工程师初始注册和延续注册日常工作的规范化管理,根据《注册造价工程师管理办法》(建设部令第150号,以下简称《管理办法》)的规定.现将造价工程师初始注册及延续注册工作有关要求通知如下:

  • 标签: 注册造价工程师 规范化管理 日常工作 建设部
  • 简介:肋环型索穹顶是美国工程师Geigcr根据Fuller的张拉整体结构思想开发的一种新型预张力结构,并最早应用在汉城奥运会的体操馆和击剑馆。考虑到该结构是一种轴对称结构,本文提出了确定初始预应力分布的快速计算法.该法从平面径向桁架节点平衡关系入手,推导了不设和设有内拉环的肋环型索穹顶预应力杆内力一般性的计算公式。对特定参数的索穹顶结构还给出了内力计算用表。通过本文提供的分析方法、计算公式和内力计算用表,可方便快速地确定肋环型索穹顶结构的初始预应力分布,为该类结构的进一步设计和力学性能分析提供基础。

  • 标签: 索穹顶 肋环型索穹顶 张拉整体 初始预应力
  • 简介:摘要:出现在起飞初始爬升阶段的电子舱通风故障,如果不能有效处置,很容易造成飞机返航备降;且电子舱通风故障也较易出现在这个阶段,尤其是蒙皮出口活门卡阻导致的返航备降事件所占比例相当大。这个阶段也是电子舱通风系统由地面构型转为空中构型的过渡阶段。

  • 标签: 蒙皮活门 地面构型 空中构型
  • 简介:摘要:根据国家统一部署安排,以第三次全国国土调查成果为基础,实现自然资源管理“统一底图、统一标准、统一规划、统一平台”,是近几年自然资源管理工作的主要任务。本文通过总结分析四川省绵阳市安州区林地管理边界初调工作,探索不一致地类图斑调整认定方法,解决不同数据源数据地类交叉重叠问题,为下一步明确林地管理边界,规范林地管理提供一定的参考。

  • 标签: 第三次全国国土调查 林地管理边界 地类认定
城轨车辆客室不锈钢座椅问题分析及改进措施 陈国帼 王晓玲 (中车南京浦镇车辆有限公司 江苏 南京 210031 ) 摘要: 介绍了城轨车辆客室不锈钢座椅的主要安装结构,通过在运营过程中出现的一例典型 设计问题,采用有限元析软件进行对其工况模拟分析,找出不锈钢座椅发生问题的具体原因, 给出解决方案,并对后续座椅的安装设计提出建议。 关键词: 不锈钢座椅;问题分析;改进措施 客室座椅作为城轨车辆面向乘客的直接载体,其安全性和舒适性是设计过程中重点关注 的项点。本文通过对一个城轨车辆客室不锈钢座椅运营中所出现的问题,通过有限元分析问 题出现的原因,提出改进措施 , 并为今后客室座椅的安装设计提供参考。 1.问题描述 客室不锈钢座椅在拆卸更换部件的时候发现,座椅安装座最上面一排 安装梁 的 C 型槽已 被拉坏,发生塑性变形,严重影响乘客的安全。 座椅的结构及安装 座椅采用悬臂式安装方式 (即下部与地板无连接 ) ,通过安装座安装在车体侧墙结构上, 安装座采用牌号为 6063-T5 铝合金型材,安装座与车体采用螺栓连接。座椅为不锈钢面罩, 与座椅骨架粘接为一体,通过 T 型螺栓与安装座的 C 型槽连接,座椅骨架在两端部与屏风挡 板 (铸铝结构 ) 进行螺栓连接,屏风挡板与车体通过螺栓连接 (设计师在初始设计时考虑座 椅骨架最外侧两根梁柱与屏风挡板距离很近,且与之连接,屏风挡板与车体也有连接,因此 就没有将此两根梁柱与车体连接 ) 。 座椅安装方式如下图所示,座椅中间 5 根梁柱与座椅安装座连接,靠近两侧的两根梁柱 与屏风挡板连接,与车体侧墙没有连接,屏风挡板与车体连接。
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