简介：摘要：近几年以来我国经济高速发展，公共交通的领域发展更加迅猛。地铁作为一种地下轨道交通，很大程度上方便了人们的出行。然而在地铁施工的过程中，区间隧道施工一直是一个难点。因此积极探索地铁区间隧道盾构法施工中的测量技术具有积极的探索意义。本文结合19号线支线清河站南侧盾构区间测量投点打孔的工程概况，详细分析了19号线支线清河站南侧盾构法施工技术难点与措施，旨在为今后类似工程指导借鉴。

简介：摘要：冻结法施工已有100多年的历史，我国采用冻结法施工技术已有40多年历史，主要用于煤矿井筒施工；随着我国城市交通建设，以地铁为代表的城市轨道工程迅速发展，沿海城市地铁建设往往需穿越地质水文不良地段，区间标准断面采用盾构法较可靠，但异形断面和作业面采用盾构法则不可行，冻结法以期可靠性逐步得到采用；

简介：摘要：在科技和经济的飞速发展下，科学技术一直在创新和升级，铁路行业在不停歇地发展并壮大的同时，还与数字信息化技术产生了非常密切的联系，例如综合的视频监督控制系统在普速铁路区间的普遍运用，其具有智能互动化、专业标准化、集成科技化的特征，能够使铁路的监控问题获得合理的处理。在普速铁路自动闭塞的区段站台间，借助区间综合监控系统进行传输数字信息、控制区间的方向和检查区间逻辑，本篇文章将对综合监控技术方案的核心科技阐释和论述。

简介：摘要：牵引回流系统是城市轨道交通供电系统的重要组成部分，其中大部分回流系统以钢轨作为回流轨，为降低设备在日常运行过程中受到区间环境影响造成运营不良事件，本文通过分析钢轨回流过程中瞬间接地造成的冒烟事件，提出日常运营维护过程中注意事项。

简介：摘要：模糊控制理论是一种处理模糊和不确定性的系统控制方法，已广泛应用于各个领域。首先，文章介绍了模糊控制理论的基本原理和方法，包括模糊集合、模糊逻辑和模糊推理等。模糊控制理论的核心思想是将模糊概念引入控制系统中，通过定义模糊规则和模糊化、解模糊化过程，实现对系统的控制。然后，文章系统地介绍了模糊控制理论在不同领域的应用研究，包括工业自动化、机器人控制、智能交通、电力系统和医学工程等。在工业自动化方面，模糊控制广泛应用于温度、压力、流量等工业过程的控制中，具有较好的性能和鲁棒性。在机器人控制领域，模糊控制被应用于路径规划、避障和任务执行等方面，可以提高机器人的智能性和适应性。最后，文章总结了模糊控制理论的优点和局限性。模糊控制理论可以处理问题的模糊性和不确定性，在一些复杂和非线性系统中具有较好的性能。然而，由于模糊规则和模糊集合的设计需要专业知识和经验，模糊控制的建模和设计可能较为复杂。

简介：摘要本文以某地某线路地铁出入场线区间设备配电方案选择为例，综合分析比较各种配电方案，对其进行经济、技术比较，从而选择合理的供电方案，为类似相关工程设计和方案选型提供借鉴和参考。

简介：摘要地铁工程的出现和发展极大缓解了城市地上交通的压力，正因为地铁与人们日常生活关系的密切性，所以必须要采用科学的工艺来提高地铁工程的荷载力。要想最终保障地铁工程的施工质量，承台的施工非常关键。本文首先简要阐述了地铁高架区间水中承台的施工流程和准备工作，然后具体论述了地铁高架区间水中承台的施工技术。

简介：摘要：近年来，资水柘桃区间相继发生多次大洪水，降雨量-水位预报在防洪减灾中发挥了重要作用，文章利用资水流域2016年7月1～5日、2017年6月29日～7月2日大暴雨天气过程，进行降雨量与控制站点水位变化进行相关分析，提出降雨量-水位模型，为相似降雨量-水位预报提供参考与借鉴。

简介：

简介：摘要：不断提高的国民经济水平为我国城市化建设的飞速发展奠定了坚实的基础，日益增长的高品质生活需求为交通行业的繁荣发展注入了源源不断的活力。随着人们对于出行需求的不断增加，为交通行业提出了更高要求与更大挑战的同时，也进一步提升了交通运输安全的重要性。地铁作为城市中不可缺少的交通工具，其方便性、安全性、快捷性的优势使其逐渐成为人们日常出行的首选，这就要求施工企业在保证工程质量的同时，将更多的关注点放在施工安全方面，因此，对地铁区间联络通道涌沙施工处理技术进行研究具有十分重要的意义与价值。

简介：在许多人的记忆中，这是1949年以来最大的一次国有资产拍卖案。深航跻身于地方大型国企之列，有27架飞机、4个基地和约4000名员工，总资产计称41亿元，净资产为6．26亿元，而且是连续11年盈利的企业。

简介：大多数风险都具有模糊性的、难以准确界定而且不易定量描述。而模糊数学对处理非确定性问题、有独到之处。用模糊数学量化的方法可以有效解决风险度量和评价的问题。本文通过模糊综合评价以确定项目进度风险等级。

简介：

简介：摘要：广州市轨道交通十四号线支线 3 标，不良地质区间，盾构隧道的施工要求及质量标准。

简介：摘 要：由于水下隧道具有线路长、埋深大、处于通航水域下方难以设置中间风井的特点，其通风排烟系统需要有特殊考虑。本文以杭州市轨道交通8号线一期工程中文桥区间风井站~桥头堡站区间的越江隧道为例，介绍其采用利用大盾构顶部富余空间设置排烟道的通风排烟设计方案，以供其他类似工程借鉴。

简介：

简介：摘要 ：随着我国清洁的飞速发展以及科学技术的不断提高，我国各个领域都有了空前的发展，计算机领域也不例外。计算机领域中，关于二维三维的图像视觉处理，由于与很多行业的工作相关，因此备受社会的关注，因此，计算机领域中视觉发展面临的最重大问题为计算机领域的视觉发展，并且图像处理也成了当今首要处理的问题。下面将针对模糊技术的图像处理方法进行研究和分析，并提出自己的观点，以供相关企业参考。

简介：摘要：在地下车站内通常安装站台门将行车的轨道区和站台候车区隔开，站台门有半高敞开式和全高封闭式两种。设置全高封闭式的站台门能够有效隔绝站台与隧道，保证空调季节站台的热环境不受地铁活塞风的影响；设置半高敞开式站台门的车站站台与隧道仍有大面积的连通，相比全高封闭式会增加空调季节的能耗，但在过渡季节可利用活塞效应对站台进行通风，充分利用被动式通风技术。以上两种形式均有优缺点，为扬长避短，近年来又衍生出一种新的站台门形式，在全高站台门的上方区域安装可调型风口，风口在过渡季节开启，在空调季节关闭，既可以在过渡季节利用活塞通风，又可以避免空调季节能耗损失，实现全年节能。与全高封闭式站台门相比，一个带可调风口站台门的岛式地铁车站，节电量每年可超过100 MW·h，风口开启时段节电率超过80%。

简介：

简介：【 摘要】当前在地铁工程施工过程中，对盾构机接头的加固主要是通过搅拌桩加固、注浆、冷冻、高压旋喷桩加固等方式。但是在实际操作过程中，由于外界因素的限制，致使盾构机接收端加固工作开展较为困难。基于此，钢套筒接收方法被开创出来。本文针对地铁盾构施工中的区间钢套筒接收技术进行了研讨，以供参考。