简介:摘要:自进入21世纪以来,我国在工程项目管理领域的改革从未间断,无论是建设单位、设计单位、咨询单位,还是施工单位、劳务单位,都在自我管理和跨单位协同管理中进行了积极的探索和实践。但是,当下我国机场工程项目管理领域专业人才缺乏、管理方式落后、管理机制不完善的现象依旧存在,而且相当多的参与企业依旧没有跳出计划经济时代的管理思维,习惯于项目立项、可研、投资批复、初步设计、招投标、施工的全过程管理,行政力量对项目投资、项目设计、项目实施的影响很大,同时也缺乏相关的监督管理机制,容易造成项目实施期间出现错误决策,项目管理期间监督失灵,遂而导致投资消耗大、效益收入低的情况出现。
简介:摘要:桂林机场常见的引发低空风切变主要有三类天气系统,一类是冷锋过境,一类是飑线,另一类是发展旺盛的雷暴单体,上述前两种类型的天气系统过境前西南热低压发展并波及到桂林地区一带有密切的关联。高空西南暖湿气流的持续强盛并逐渐波及地面,导致地面西南热低压发展,西南热低压的发展导致地面南风增大,经验表明,地面南风风速增至5m/s或以上时,冷锋过境或飑线南移将导致桂林机场地面和近地层风向风速迅速改变,从而导致低空风切变的发生。雷暴单体能否引发低空风切变,则与雷暴单体相对于跑道的方位和距离及环境风场的状况以及自身的发展强度有关,发展旺盛的雷暴单体位于跑道附近20-30公里范围内时,发生低空风切变的概率较大。
简介:【摘 要】:低云是与天气系统及其发展变化密切相关的常见天气现象,它的各种参数(云量、云状和云高等)在天气分析预报和航空气象方面有重要的作用,是影响飞行的最重要航空气象要素之一。从统计结果来看,南京春季出现低云频率很高(平均每月14.4天),根据影响南京地区春季低云的天气系统,把生成低云的天气形势分为6种类型:冷锋型、倒槽型、气旋型、准静止锋型、高压后部型和冷锋锋区型。
简介:摘要:近年来,重庆市劳动力成本的提高以及自身产业的转型升级的需要,重庆市劳动密集型产业向外转移成为趋势。国际陆海新通道为产业转移带来了新的动力和新的空间。基于此,重庆市应借力于国际陆海新通道的新机遇,探索将劳动密集型产业转移的路径。
简介:摘要:本文利用兴义机场2015~2019共5年逐日每小时地面观测资料,使用线性回归法对兴义机场低能见度天气特征进行分析。结果表明:2015~2019年兴义机场能见度