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81 个结果
  • 简介:摘 要 我国轨道车辆转向架造、修普遍采用轮轴冷装工艺 , 基于基轴制 (或基孔制 )采用过盈配合,选配车轮轮毂孔、车轴轮座直径后 , 均匀涂抹润滑介质后装,通过装过程产生的位移 --压力曲线判定配合标准。但冷装轮对在退卸时往往产生车轴、车轮拉伤现象,致使车轴、车轮报废。锥度车轴车轮装的轮对,可以很好避免该项问题的发生。锥度车轴轮对的装需解决的是如何在制造过程中保证装曲线符合标准要求。通过以往车轴加工经验,分析、实践锥度车轴的加工过程和参数指标控制方法。建立力学模型,分析锥度车轴装过程中车轴车轮配合直径变化对压力变化产生的影响,制定压装过程中达到符合要求的装曲线的控制方法。

  • 标签: 转向架 锥度车轴轮对 压装曲线
  • 简介:摘要: 随着世界经济贸易和航运业的蓬勃发展,每年新增船舶数量及吨位都不断提升,尤其是航速不断提高导致船舶两港间航行时间缩短,从而增加了船舶载水中外来有害生物存活和转移的可能性。据统计,世界上 90%的物资靠海路运输,每年约有 120亿 t载水通过约 9万艘远洋船舶在世界范围内转移,每天存在于船舶载水中的生物多达 7000种,而全世界范围内大约 500种物种被确认是由载水传播的。因此,船舶载水是地理性隔离的水体间有害水生生物和病原体传播的最主要媒介。在人类环境保护意识日益增强的今天,加强对船舶载水的管理已迫在眉睫。

  • 标签: 船舶压载水 现状 对策
  • 简介:摘要: 船舶在海上航行需要有一定的浮力与稳定性,载水便是调节船舶浮力和保持船舶稳定性的重要因素。载水的注入与排放会导致微生物、细菌、病毒的大范围传播,成为外来物种入侵的主要途径,对渔业、生态环境甚至人类健康造成严重的危害。基于此,笔者先是 介绍了现有船舶载水的置换方法,再结合自身工作实际研究项目针对船舶载水处理方法展开论述,以供参考。

  • 标签: 船舶 压载水 水处理
  • 简介:摘要:高压气瓶、蓄能器属瓶式高压容器 , 多为钢质 , 公称工作压力一般为 8 ~ 30MPa, 广泛用于工矿企业和建筑、交通、海洋、航空、医疗、军事等国民经济各部门。用无缝钢管制造高压气瓶 , 由于具有钢质纯净 , 组织致密 , 外径、壁厚精度高 , 表面质量好 , 尺寸范围广 , 所制气瓶容量大 , 使用压力高 , 瓶体轻 , 生产率高 , 成本低等特点 ,已成为生产高压气瓶的主要方法之一。与冲压、焊接结构的气瓶相比,旋压气瓶从根本上消除了与焊缝有关的不连续、强度降低、脆裂和拉应力集中等缺陷,故此,旋压气瓶的气密性和耐压性能有了大幅提高。本文阐述了钢质气瓶、铝合金气瓶的旋成形工艺特点及其成形工艺规范。

  • 标签: 钢质气瓶 旋压成型 工艺
  • 简介:摘要目前国内地铁联络通道加固多采用高压旋喷桩、搅拌桩的工法,但通过实践在富水地层中加固效果多数达不到要求,搅拌桩咬合不好承压水地层易发生涌水。特别在富水的砂层、圆砾层中,旋喷桩、搅拌桩质量控制不好极易出现联络通道加固效果不佳,如何进行开挖前补强加固止水成为越来越关键的技术施工控制要点。本文基于二重管无收缩双液注浆工法在昆明市轨道交通4号线鲜花大道站~梅子村站联络通道的实际应用,重点阐述了二重管无收缩双液注浆的工艺实施过程,有效解决了承压水地层联络通道的补强加固、止水问题。

  • 标签: 承压水 二重管 补强加固 止水
  • 简介:摘 要:在经历过长时间发展之后,控钻井技术已经逐渐成为钻井过程中,最根本的体系之一。控钻井技术自身的可操作性比较强,并且还具有安全、可靠、效率高的优势和特点。文章对控钻井技术的概念以及其自身独有的优势特点进行详细分析,针对当前控钻井技术在裂缝性储层当中的实际应用问题进行深入研究,并且提出相对应的解决对策,促进裂缝性储层空间当中能源的开发和利用。

  • 标签: 裂缝性储层 控压钻井 钻井技术 旋转控制
  • 简介:摘 要:带作业技术能有效解决高压水井、自喷油井、新射孔和裂井的作业难题,减少放喷、放溢流等待时间,及时投产、投注,缩短了作业占用时间;其次带作业不需放喷,防止地面污染,减轻了作业工劳动强度,因此带作业是一项新的油水井作业技术。稠油可控不井作业井口装置的结构设计,既可以在作业时及时密封环空,又可以控制井内管柱,能够安全可靠地实现低压稠油井不井作业。同时,针对冬季野外现场气温较低、管线冻堵频繁现象,增加了冬季防冻措施,扩大了该技术的推广应用空间。

  • 标签: 带压作业 稠油可控不压井 井口装置 防喷器
  • 简介:摘要粉土路作为我国部分地区的路基填料,为我国道路建设的发展做出了很大的贡献。然而在其路基实控制指标上还存在很大的问题。一般情况下压实度的指标往往体现不了含水量对实路基的影响,针对这种现象,通过对分析在相同实度的情况下不同含水量实涂粉在浸水时和不浸水时的存在的差别以及粉土路的击实特性,发现了实度作为粉土路基实控制指标的缺陷,提出了含气率作为粉土路基实控制指标的科学性。希望能为今后粉土路基实控制指标的测试提供理论基础,促进粉土路在我国部分地区的应用。

  • 标签: 粉土路 路基 压实 控制指标
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  • 简介:摘要安放式和插入式管座角焊缝射线检测,由于管座角焊缝曲率大,焊缝长度和宽度方向厚度差大,底片黑度差大,射线机透照布置和底片紧贴都很困难,检测前,依据相关标准根据所检工件编制检测工艺、操作指导书,按工艺规程检测操作,严格对底片按相关标准进行评定。特殊情况要采取其他技术措施,保证底片评定并保证底片质量达到相关标准要求。

  • 标签: 操作指导书 检测工艺 底片质量和评定 其他技术
  • 简介:摘要随着社会经济的发展,我国城市发展迅速,城市的规模和城市的数量都在不断扩大。城市的发展离不开市政工程的建设,有了完善的市政工程城市才可以正常运行。市政道路是市政工程的基础工程,关系着居民日常出行的便利程度,关系着企业生产经营的发展。市政道路路基实度就是对城市市政道路的质量进行检测,便于对市政道路的质量进行掌握。本文探究市政道路路基实度的主要检测方法,希望能够促进我国市政道路施工的发展。

  • 标签: 市政道路 路基压实 检测方法
  • 简介:摘要: 我国的经济和工业都在飞速发展,承类特种设备对于我国的工业发展具有重大影响。对于承类的特种设备,通过大量的检验试验结果,可以明确的判断出时间和成本等因素对其构成一定的功能限制,一般情况下,工作人员会通过容器检查,而除此之外,其还有可能会借助于射线、超声波这些技术对设备实施检查,从而避免对设备造成更大的损伤。

  • 标签: 承压设备 渗透检测技术 应用
  • 简介:摘要现阶段,科学技术的发展迅速,公路工程的发展也日新月异。为了保证公路工程项目在竣工通车后,能够确保行车安全,延长公路使用年限,施工中的实工作尤为重要。在施工过程中,为了节约成本,路面施工一般比较薄弱,为了使其达到实度要求,通常会采用实工作来完成。实工作完成情况越好,公路整体施工质量也会越好,使用年限会越长,对节约公路养护成本有着促进作用。因此分析公路工程路基路面实施工技术的应用,对我国公路工程建设有着积极地影响。

  • 标签: 公路工程 路基路面 压实施工工艺
  • 简介:【摘要】:文章以轧钢铁机械设备为研究对象,着重探讨了一些常用的检查维修技术,以期可以减少其运行故障,提升其工作性能。

  • 标签: 轧压钢铁 机械设备 问题及对策
  • 简介:摘要随着社会经济的发展,现代化建设的范围越来越宽广,人们生活水平的不断提高,城乡一体化趋势越来越明显,在这样的大环境下,我国的交通运输业也在不断发展,而公路道路事业是运输企业发展的重要载体,公路工程项目遍地开花,在公路工程建设过程中,公路路基和路面的质量问题和安全问题,是确保交通运输业顺畅无阻发展的主要保证,本文针对公路工程路基路面实施工技术的受影响因素和施工技术质量的控制措施来进行分析和探讨。

  • 标签: 公路工程 路基路面 压实施工技术 控制措施
  • 简介:摘要城市化进程的不断推进,我国的市政道路工程也取得了较为明显的发展,市政道桥工程作为一项基础设施建设工程,同时也作为路桥工程的基础,对其进行路基路面的施工就变得非常重要。市政道桥工程若是出现质量问题,会造成严重的交通事故,对于人们的生命财产安全也会产生非常大的影响,造成巨大的经济损失,基于此,相关部门必须要加强对市政道桥工程路基路面实技术的施工工作,要对其进行详细的分析,这样才能有针对的进行改进工作,以此来找出切实可行的方式,不但能够起到降低施工成本的作用,同时也可以保证工程的施工质量。

  • 标签: 市政道桥 路基路面 压实技术
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  • 简介:摘要: 全效率是考察吸油烟机能效的一个重要参数,直接反应了吸油烟机有效将电能转化为风能的能力。根据现行标准 GB/T 17713-2011《吸油烟机》对全效率的定义为: 吸油烟机在规定风量 ( 7m3/min) 和规定风量时空气标准状态下的全值的乘积,与规定风量时主电机输入功率之比 。无法直接实验测得规定风量 7m3/min下的全效率值, 因此采用多个不同内孔直径的孔板进行空气性能试验,测得多个孔板下的风量及全效率值,并通过拟合获得规定风量 7m3/min下的全效率,但标准并未对拟合方法做出明确规定,本文采用几种 常用的拟合方法对吸油烟机全效率进行拟合,并分析各种不同拟合方法的差别对标准提出了意见和建议 。

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  • 作者: 郑召辉
  • 学科: 建筑科学 > 建筑技术科学
  • 创建时间:2019-02-12
  • 出处:《中国建筑知识仓库》 2019年第02期
  • 机构:1工程概况在某公司100×104t/a乙烯及配套项目中,由热电工程输送至炼油工程有两根中压蒸汽管道。蒸汽管道规格为D610×26,采用高压锅炉用无缝钢管,材质为20G碳素钢。全长为2396m,输送能力为152~200t/h,设计压力为4.2MPa,设计温度为450℃,采用架空敷设。2补偿器的选用2.1方形补偿器方形补偿器是蒸汽管道采用的一种常用方式,其优点是安全性较高,正常运行中无须维护,但在管径较大时占地面积较多。蒸汽设计温度高达450℃,如果采用方形补偿器的话,那么补偿距离很短,造成弯头及管材消耗较大,压降过大。该项目管道全长为2396m,每60m设1个方形补偿器,一共需要设置40个方形补偿器。方形补偿器的外伸臂长达11m,每个补偿器按4个弯头计算,共计160个弯头,由于外伸臂而加长的管道长度有880m。通过计算得出,采用方形补偿器管道压降为0.367MPa,无法满足用户要求。2.2球形补偿器球形补偿器的优点是补偿能力强,占用空间小,阻力小,可任何方向折曲。如果采用球形补偿器的话,根据地形等条件需要安装12组球形补偿器,球形补偿器的外伸臂长度为7.5m,经计算压降为0.25MPa。单纯考虑压降,采用球形补偿器是一种可行的方案,但是,球形补偿器存在侧向位移,容易泄漏,运行维护费用较高,在高压状态下进行补漏存在安全问题。适用于本项目的球形补偿器的加工工艺非常复杂,目前,国内尚无可靠的生产厂家,只能依赖进口,不仅价格为国产的2~3倍,而且供货周期也长达15个月,严重制约了工程进度。2.3旋转补偿器旋转补偿器是近年发展起来的一种新型补偿器,主要由旋转管、密封压盖、密封座以及锥体连接管组成,其具体是结构如图1所示。图1旋转补偿器的布置有很多种形式,下面以旋转补偿器典型的方形组合阐述旋转补偿器的工作原理。方形组合补偿形式的轴测图及简化图分别见图2和图3,h为旋转补偿器高度与2个长半径弯头高度之和,单位为m。通过两个旋转补偿器和长度为L(单位为m)的力臂形成力偶,即大小相等、方向相反的一对力,力臂环绕着z轴中心旋转,就像杠杆转动一样,支点分别在两侧的旋转补偿器上,以吸收力偶两侧直管段上产生的热膨胀量。如图3,虚线为热胀后的状态,ΔL为补偿距离,单位为m。旋转补偿器的突出特点是其在管道运行过程中处于无应力状态。其他特点包括补偿距离长,一般20
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