简介：桩侧负摩阻力对桩基产生下拽力，对桩基的承载力和沉降均不利，对受负摩阻力桩基进行设计时，需要正确估计桩基负摩阻力的大小及中性点的位置。开发颗粒流程序来模拟单桩负摩阻力的工作性状，验证中性点的位置并对桩侧土体细观特性进行分析。

简介：采用有限元方法分析动车组设备舱结构在典型受载条件下的静强度,揭示典型动车组设备舱结构的薄弱部位;对比裙板弯钩过渡段加筋式与加厚式优化方案应力分布,提出提升裙板结构强度的更优设计形式;对比骨架结构腹板增厚前后应力分布特征,提出设备舱骨架结构改进方案;评定优化后设备舱结构静强度结果,为动车组设备舱结构分析与设计提供参考。

简介：随着铁路的快速发展和信息化建设的不断加快,高速城际铁路不断开通,普速铁路不断提速,铁路运输安全对各设备管理单位也提出了越来越高的要求.铁路运输的安全管理也由原来的粗放式管理逐步过渡到目前的精细化管理,各铁路运输部门也不断尝试进行一些有益的改革,来满足日益增长的客运需求和货运改革的需求.以通信岗位为例,原有铁路通信生产组织架构和维护体制已经不能很好满足目前铁路信息化维护的需求,尤其是高铁(客专)的大量开通,新业务、新设备大量上马,以前的“单打独斗”也不能适应铁路运输高密切、智能化的需求,因此,对铁路通信生产组织架构的改革也越来越迫切.2012年9月,在充分调研的基础上,经过科学论证,上海通信段在合肥通信车间试行生产组织架构调整,就合肥通信车间生产组织架构改革的情况进行分析.

简介：结合兰新既有线车站分布及吐鲁番市位置，考虑新建机场及地形条件等因素，对兰新第二双线吐鲁番车站站位方案进行综合比选研究，以确定合理的线路走向方案．

简介：9月10日，我局石太线第二阶段集中修施工全面展开。各施工单位抓住这次集中修施工的有利时机，精心组织施工，确保施工质量。目前，各项施工任务正在有序推进。

简介：<正>"大西高铁从7月1日开通以来就异常火爆.西安到太原的客流量从800多人增加到2000人以上.上座率均超过110%,甚至出现了一票难求的现象"。看着这一则则激动人心的消息.曾参加过大西高铁建设的中铁十一局集团二公司员工们不禁倍感自豪。二公司承建的大西高铁站前12标全长12.74公里,其中马家庄隧道长9355m.隧道全部从黄土地层段穿过,加之洞口湿陷性黄土、崩塌、洞身段黄土陷穴、冲沟、下穿村庄乡村公路等.使这条全线第一双线黄土长隧以施工难度大、安全风险高而被列为

简介：以重庆轨道交通3号线二期工程区间高架桥为背景，从景观效果、节约投资、方便施工等多个方面对标准桥墩结构型式进行对比分析；针对梁跨较小的情况，提出跨越道路交叉口的优化结构方案，研究提出了中央分隔带内桥墩和道路交叉口独立桥墩的防撞措施设计。结果表明，与双薄壁墩相比，矩形墩具有结构受力合理、景观效果好、施工方便、节省投资等优点，适用于城市轨道交通高架桥。

简介：由中国公路学会、加拿大土木工程学会、交通运输研究会冬季养护委员会共同举办的“中国公路学会2014年学术年会暨第二届中加冬季道路养护国际研讨会及中国公路学会七届五次理事会”2014年8月20～21日在哈尔滨召开，中国公路学会理事长胡希捷、副理事长周海涛（交通运输部总工）等以及来自全国各省（区）公路学会的有关领导、交通运输主管部门，公路、桥梁建设工程管理局，公路、桥梁设计和施工单位的专家、学者，以及部分外国专家及其代表共数百人参加了会议。年会由交通运输部公路科学研究院院长、中国公路学会副理事长周伟主持，中国公路学会理事长胡希捷、黑龙江省交通运输厅厅长高学文等分别在年会开幕式上致辞。

简介：<正>项目经理齐永立.在呼和浩特建设西北二环快速路上与时间赛跑,带领他的团队披星戴月,苦干巧干拼命干.一座座桥墩拔地而起,一座座桥梁铺就而成:在业主多次组织的安全质量工期综合项目评比中一路领先.创造了多项第一,一年半的施工工期七个月就基本完成:创造了呼市速度!谱写了一支英雄筑路人的忘我奉献勇往直前的赞歌。肩负重任创奇迹呼市快速奉献歌齐永立.河北省阜城人.2000年毕业于四川大学水利水电建筑工程专业.同年进入中国铁建十六局二公司工作.现任二公司副总工程师兼呼市西北