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  • 简介:桩侧负摩阻力对桩基产生下拽力,对桩基的承载力和沉降均不利,对受负摩阻力桩基进行设计时,需要正确估计桩基负摩阻力的大小及中性点的位置。开发颗粒流程序来模拟单桩负摩阻力的工作性状,验证中性点的位置并对桩侧土体细观特性进行分析

  • 标签: 负摩阻力 中性点 离散元 颗粒流
  • 简介:次函数根的判别式小于等于零等价于该次函数的函数值大于等于零,利用这一关系可使某些命题的证明得以简化.

  • 标签: 一元二次函数 判别式 构造函数
  • 简介:米切尔提出的"图画",实际是一种"理论化"的图画,按照米切尔的说法,是一种"知识理论"。将图画看作一种"知识理论",这是米切尔消解语言与形象、语言艺术与视觉艺术之间差异的一次努力,是他所谓"超越比较"的一种尝试。在米切尔看来,图画的"理论能力"可以使图画取得与语言平等的地位。米切尔的"图画"概念为我们提供了一种重新审视图画与语言关系的新思路。

  • 标签: 图画转向 元图画
  • 简介:结合国内某机车车体,在分析其结构特点和车体材料的力学性能的基础上,建立了车体结构的有限模型,并借鉴国内外的机车车辆技术标准和机车的实际运行状态确定了载荷工况,分析了车体结构在各个工况下产生的应力。结果表明该机车车体的强度满足要求。

  • 标签: 机车车体 强度 有限元
  • 简介:在复杂的隧道施工的现代设计中,利用三维有限分析(3DFEA)是最好的做法,其主要优点是能够了解实际施工过程的影响和十分重要的三维效果,三维效果是指在建隧道与相邻的既有结构之间的相互作用以及非均质地层的影响.另一方面,维有限分析(2DFEA)可以作为简化模型进行计算,只要设计者认识到维有限模型的假定和局限性,计算表明,它可以用来校正、补充三维模型,甚至在某些情况下取代三维模型.

  • 标签: 隧道设计 有限元反分析 二维有限元模型 三维有限元分析 二维有限元分析 三维效果
  • 简介:G325国道九江大桥(重建)为独塔双索面斜拉桥,主梁为叠合梁结构,由工字型主梁、车行道横梁、小纵梁、钢检修道悬臂梁组成的平面钢梁格,再与其上叠合的混凝土桥面板构成。由于该桥主梁构造复杂,采用普通梁单元无法精确获得其应力分布,基于以上原因,利用块体单元及板壳单元组成的组合模型对该桥进行精细有限仿真分析。介绍了如何制定仿真分析的建模方案,并对建模细节进行介绍,最后给出了该仿真分析的结果以及对设计方案的评价及建议。

  • 标签: 斜拉桥 叠合梁 精细有限元 仿真分析
  • 简介:结合南京长江大桥引桥中双曲拱桥的承载能力检算,提出按刚度等效原则把拱肋与拱波简化为梁格体系的计算模型,采用空间梁单元模拟拱肋与拱波,缩减了双曲拱桥全桥建模和结果分析时的计算工作量。对此计算模型,采用ANSYS软件,选取了桥梁荷载中的几种典型工况做模拟计算,与ANSYS有限软件建立的另一精细模型的计算结果及相同加载方式下的现场试验实测数值进行了对比,并对三组数据结果做了简要的分析

  • 标签: 双曲拱桥 等刚度法 拱肋拱波 实测数据
  • 简介:采用有限方法分析动车组设备舱结构在典型受载条件下的静强度,揭示典型动车组设备舱结构的薄弱部位;对比裙板弯钩过渡段加筋式与加厚式优化方案应力分布,提出提升裙板结构强度的更优设计形式;对比骨架结构腹板增厚前后应力分布特征,提出设备舱骨架结构改进方案;评定优化后设备舱结构静强度结果,为动车组设备舱结构分析与设计提供参考。

  • 标签: 动车组 设备舱 裙板 强度分布 有限元
  • 简介:板底脱空是水泥混凝土路面的常见病害之一,但进行有效的评定相对困难。提出采用有限分析软件ANSYS10.0建立评价水泥混凝土面板脱空的计算验证模型,并结合FWD弯沉实测数据与模型计算出的弯沉值的关系,来判定某处是否发生了脱空。最后结合黑龙江某高速公路的实测数据,验证了该模型的正确性。

  • 标签: 有限元 脱空 水泥混凝土路面 验证模型
  • 简介:本文介绍了广西六水级公路某滑坡的勘测过程,从地貌、地层及水文特征入手,对滑坡的成因进行了详细分析,并采用极限平衡法对滑坡的相关参数进行反算,求出了滑体的有关参数,提出了滑坡的整治原则,实践证明可行。

  • 标签: 公路滑坡 成因分析 广西 六水二级公路 整治
  • 简介:作为承受液压起道器所有载荷的底板,是整个液压起道器能否安全使用的关键。为替代对底板进行加载试验,提出了利用有限软件ANSYS对新设计的30t液压起道器底板进行静力分析,并采用在ANSYS软件中直接建模以及细化的自由网格自由划分的方法,不仅分析了额定载荷的情况,还对超过额定载荷20%的超载载荷进行模拟,并假定该载荷是作用在液压起道器底板受力条件处于最不利的情况下,即液压起道器的底板只有前后2个端线与道砟接触,而其它的部分悬空,造成了类似固定梁的情况,此时底板所受的弯矩最大,以验证底板是否达到设计要求。因而可缩短设计开发时间,节省经费。

  • 标签: 液压起道器 底板 有限元 ANSYS软件
  • 简介:结合交通安全评价方法的选取原则和山岭地区干线公路道路交通特征,利用物分析评价法建立基于可能性分析和严重性分析的山岭地区干线公路评价模型,并应用实例验证分析模型的可操作性和科学性,为改善山区干线公路交通运行条件、消除事故黑点和提高交通安全运行水平提供理论依据和技术支持。

  • 标签: 山岭地区 干线公路 交通安全 评价模型 物元分析
  • 简介:水泥混凝土路面嵌缝材料宽深比的设计直接影响到路面力学性能。对宽深比分别为2∶1、1∶1和1∶2的密封橡胶体系建立轴对称有限模型,采用ANSYS软件对拉伸和压缩两种不同的受力状态进行模拟,确定了2∶1宽深比的密封橡胶材料承受的应力最小,尺寸最优。

  • 标签: 水泥混凝土路面 嵌缝 宽深比 有限元分析
  • 简介:介绍了一正交异性钢侨面板模型在加铺沥青混凝土铺装前后的静载试验和有限分析,并对试验结果和分析结果进行比较,从而较全面地了解正交异性钢桥面板在加铺铺装前后的应变值和分布规律以及沥青混凝土铺装对钢桥面板的合成作用。

  • 标签: 钢桥面板 沥青铺装 静力试验 应变分布 有限元分析 合成作用
  • 简介:城市轨道交通高架线采用预制盖梁可有效解决盖梁搭支架施工占道时间长、影响道路交通问题。利用有限软件ANSYS的面-面接触分析功能以及钢筋混凝土非线性计算功能,对预制盖梁和桥墩接口的构造细节进行有限分析,并将理论计算和实验数据对比,结果表明,采用的有限分析方法能够较准确模拟预制盖梁接口处的受力状态。

  • 标签: 城市轨道交通 高架线 预制盖梁 有限元分析
  • 简介:在既有隧道旁施工新建隧道时,开挖过程中需考虑对既有隧道支护安全性的影响。分析邻近既有隧道的双连拱隧道施工方法,新建隧道与既有隧道的相互影响因素,并以福建省长安连拱隧道为计算模型,详细分析新建双连拱隧道开挖过程中对围岩影响范围、塑性区、既有隧道衬砌位移及内部应力的影响,为类似隧道工程的设计、施工提供参考。

  • 标签: 邻近隧道 施工过程 数值分析 影响
  • 简介:新线下穿既有线问题对广州地铁在建线路的土建安全、投资、工期和质量具有重大影响。应用有限方法对广州地铁6、2号线海珠广场换乘站风险进行分析评估中,控制了6号线下穿2号线工程过程中的土建施工风险。

  • 标签: 地铁 下穿既有线 有限元 分析
  • 简介:本文以广东省标准化设计为依托,以高填土(填土高度不小于8m)整体式盖板暗涵为研究对象,采用位移法及有限分析软件MIDAS对整体式盖板涵进行数值分析及模拟,位移法与MIDAS结果吻合较好,对整体式盖板涵底板与涵台线刚度比对内力的影响进行了初步探讨,有助于更好的了解整体式盖板涵的受力情况.

  • 标签: 高填土整体式盖板涵 位移法 有限元分析 参数分析
  • 简介:强夯碎石墩复合地基已经在工程中得到应用,但理论研究远远落后于工程实践。采用有限数值分析方法,就碎石墩墩形、过渡区厚度、置换率、墩体长度等因素对复合地基上路堤稳定性的影响进行了定量分析分析结果表明,强夯碎石墩的加固作用明显,在相同的置换率下采用少墩粗径可以获得更好的加固效果。

  • 标签: 强夯碎石墩 复合地基 路堤稳定性 有限元