简介：大跨度钢筋混凝土拱桥以其优异的刚度和应变力,在铁路桥梁建设中应用的越来越多。为确保桥梁设计的耐久性,减少和防止环境及气候条件对桥梁表面的腐蚀,需对其表面进行油漆的喷涂,但目前没有所消耗材料的定额。故此文以沪昆客运专线贵州段跨越北盘江的特大桥为例,根据喷涂施工工艺流程、喷涂施工工况和部位,来测定喷涂每平方米消耗的材料量,并通过计算得出每平方米材料的损耗量和损耗率。

简介：大跨度连续刚构桥在桥梁工程的施工中得到广泛的应用,对其0号块结构的施工展开探讨十分必要.结合某大跨度连续刚构桥施工实例,对其0号块结构施工受力进行了分析,并提出了施工控制措施,为类似工程施工提供参考.

简介：本文以国道G323线乳源上围至沙坪段改建工程为例，针对设计中遇到特殊地形地貌、跨越省道、谷底及河流等受限因素，关于主引桥桥跨布置、桥型方案作简要介绍，主要针对本项目中一座（75＋135＋75）m高墩大跨径连续刚构设计中的要点展开论述。

简介：城际铁路是在人口稠密的都市圈或者城市带规划修建的铁路运输系统，不但运量大、密度高、线路相对较短，而且区域性强，为大临工程的优化设计提供了可能。此文以珠三角区域城际铁路建设为例，阐述其大临工程如何进行优化设计，并对优化设计轨枕预制场进行了经济条件的比较，通过比较，说明进行优化设计可以节约投资。

简介：大伦敦政府提出建设符合世界城市定位的高品质交通系统的规划目标,要为市民提供优良的交通可达性和出行环境,并在解决21世纪城市交通问题方面处于世界领先地位.从现状出行特征分析、交通规划目标和策略、主要交通规划措施、规划评价指标体系、规划实施和资金保障等方面进行解析,并提出对我国城市交通规划建设的几点启示.

简介：6月24日早上6时左右,四川茂县叠溪镇新磨村发生特别重大山体滑坡灾害,造成重大人员伤亡和财产损失。截至6月27日,失联人员名单上依然有83个名字。

简介：2017年7月1日实施的新版《铁路工程造价标准》,调整了结构和内容,贯彻了新的政策法规,体现了新的施工要求和管理水平,为合理编制工程概预算,加强工程造价管理,有效控制工程投资提供了技术支撑。但如何正确理解和应用,此文以《2017轨道预算定额）中的一条新规定为例,通过与此前版本的对比,来解析复杂坡度地段轨料运输定额机车消耗量调整系数的内涵和使用方法,并提出优化算法。

简介：由于塔顶IP点存在标高差,非对称支撑的大跨径悬索桥其静风稳定性较传统悬索桥而言具有特殊性。基于增量内外迭代法,选择ANSYS二次开发平台APDL语言编制非线性静风稳定性的计算程序,并结合工程实例,对非对称支撑悬索桥进行静风稳定性全过程分析,并对不同三分力系数下模型的静风稳定性进行对比分析。分析结果表明：随着风速接近失稳临界风速,非对称结构的竖向变形最大;非对称支撑会降低静风临界风速;升力矩系数变化对临界风速影响最为显著,升力矩是导致大跨径非对称支撑悬索桥结构发生失稳破坏的主要因素。

简介：随着高速公路工程建设规模越来越大,燧道工程的行车断面和单洞长度也在不断地加大延长,但多雨地区的燧道工程运营过程中常会出现二衬渗漏水和路面返水等质量隐患,严重危及了行车安全,后续处理难度大、费用高.以多雨富水的潮州-惠州高速公路莲花山1号燧道防排水工程施工为例,介绍其防、排水工程施工质量控制重点,为后续的大断面富水燧道防排水工程施工质量控制提供借鉴和参考.

简介：为评估大断面软弱围岩燧道突泥涌水风险,结合广东省江门至罗定高速公路王北凹燧道实例,建立了基于可拓法的燧道突泥涌水风险评估模型.通过计算分析表明,燧道左、右线LK100＋354LK99＋988.5与RK100＋385RK99＋978段突泥涌水风险等级极高,同时燧道开挖结果也进一步验证了风险评估结果.经研究分析,采取了“引、堵、排”结合的燧道突泥涌水控制原则,加强燧道超前地质预报,初期支护采用V级围岩的支护参数（I20b工字钢纵向间距75cm;准8@20cmx20cm双层钢筋网;26cm厚C20喷射混凝土）.此外,超前支护采用双层注浆小导管,并采取帷幕注浆对掌子面进行封闭加固.实践表明,采取的风险控制措施合理可靠,能有效地控制燧道突泥涌水灾害.

简介：由我公司编印的《广东公路勘察设计》,因公司业务拓展,目前涵盖了公路勘察规划设计和市政勘察规划设计等业务.为更好的体现我公司经营范围和宣传我公司,经广东省新闻出版广电局批准,自2017年起《广东公路勘察设计》更名为《广东交通规划设计》.

简介：中国建筑勘察设计协会2017年岩土工程概念性问题案例分析高级研讨会于2017年7月30日～2017年7月31日在海南省海口市召开，我公司岩土勘察分公司副总工张金平及技术人员苏绍锋参加了会议。本次会议由中国建筑勘察设计协会主办。

简介：道岔尖轨会随着温度的变化发生热胀冷缩,即相对于基本轨产生伸缩位移,道岔号码越大、越靠近尖轨尖端伸缩量越大.哈大高铁的62号道岔是我国自主研制的最大号码道岔,当尖轨伸缩时,会带动表示杆移动,位移量大到一定程度就会造成转辙机表示杆卡缺口故障.针对该故障,通过对表示杆位移的计算分析,提出优化表示杆折弯方案.经试验验证,改进措施可满足缺口要求,消除了因尖轨伸缩造成的卡缺口故障.

简介：通过对国内外重大火灾案例的分析和研究,从国内外规范、实体火灾试验数据、工程案例等方面分析水下隧道可能的最大火灾规模,并结合火灾规模增长率和消防防治措施对火灾规模的影响,综合确定可承受的水下隧道合理设计火灾规模。

简介：爬坡车道在公路陡坡路段起着确保安全、增加路段通行能力的重要作用.本文对爬坡车道的相关规定进行分析,并结合在建髙速的爬坡车道设计,探讨如何通过运行速度计算来确定其设置区间,具有一定的实践经验.

简介：论述构件定义及基于BIM技术三维设计中的构件引申定义;阐述构件包括的主要内容为构件几何信息和构件属性信息;分析构件设计关键技术,从根据装配方式设计构件、采用面向对象方法设计构件和根据参数的可变性设计构件方面阐述与分析路基构件设计方式;提出规范化坐标系的使用,统一采用右手笛卡尔坐标系;提出拟定构件、分析、设计、测试修改和编码入库5个路基构件设计基本流程。

简介：在地铁公共艺术设计系统的规划研究中，导入整合的系统理论。通过整理设计系统内部各要素与系统整体，利用多学科的研究视点和方法，从多角度分析地铁公共艺术设计系统整合的脉络——地铁网络的设计主题整合和视觉整合；地铁站点内不同设计项目的整合；地铁地下公共艺术设计与地上城市周边环境的整合；地铁设计中文化与商业的整合；地铁不同设计、实施、后期阶段的整合管理。避免了传统设计研究方法重细节缺少全盘观的现象，有利于提高地铁公共艺术设计的质量和品质；有利于更好地理清散乱的本土文化，衔接好城市现代文明与被高速建设发展所隔断的城市历史文化；真正能够从人和自然的角度思考，满足城市人们物质与精神的需求，构建起人性化空间体系，形成地铁空间所独有的艺术和文化魅力。

简介：我国地铁空间环境设计步入了一个应注重满足乘客深层次心理需求的时代，公益信息是传递城市精神文明导向的重要载体，是城市现代化程度的重要体现，而国内公益信息设计并未获得足够重视。以地铁空间环境中公益信息设计的创新思路和方法问题展开研究与探讨，提出根据地铁公益信息的特点运用解构思维的方法，从概念、受众、空间载体、表达方式4个方面分析地铁空间中影响公益信息传播的关键因素，并列举成功案例说明如何利用解构思维为设计人员提供正确的设计思路，并将创造性思维专注于确定的领域，从而使公益信息设计更符合地铁空间的传播特征，以获得更为理想的宣传效果和社会效应。

简介：通明海特大桥主桥采用双塔双索面组合梁斜拉桥结构形式,跨径布置为（146＋338＋146）m.本文对该桥设计、计算分析进行了介绍.

简介：ECP平台是一套通用的嵌入式插件平台,采用CPCI总线架构,可以使不同功能板卡在平台内部自由搭配组合,最大化的利用系统资源。倒机单元位于整个平台的中心位置,可以根据系统内A机和B机各自的运行状态给出倒机结果,决定哪台机器为当前系统主机。采用逻辑门器件完成了倒机单元设计,具有较高的可靠性和稳定性。