简介:宁滨、男、汉族,博士,1959年5月出生,籍贯山西省稷山县。现任北京交通大学常务副校长。教授,博士生导师,轨道交通控制系统和交通信息及控制学科专家。自1982年1月毕业留校工作,历任北方交通大学助教,讲师,副教授,教授。
简介:8月14号,海南最美海湾--石梅湾举办了“万宁爱情海洋千人跑”活动。99对有情人及来自全国各地近千名长跑爱好者,从万宁华润石梅湾滨海旅游公路游艇会起跑,终点是艾美酒店,全程5.2公里,感受着为爱而奔跑的活动全过程。万宁滨海旅游公路全线74.4公里(已建成35.44公里),贯穿新市镇、尔澳镇、万城镇,这条被誉为“会讲故事的”旅游公路,因象征爱情获得了成千上万驴友的青睐。
简介:结合宁天城际的门式墩设计,简要介绍门式墩的结构尺寸的拟定、门式墩的建模计算及优化
简介:从钢轨超期服役现状等方面,分析了钢轨折断原因,通过采取加大钢轨大修维修力度、加强伤损轨管理监控及处理、全面提高探伤工作质量,做好线路养护维修工作等措施,可望有效减少钢轨折断数量,控制断轨发展趋势。
简介:<正>在适应中发力,方能发挥好引导作用和一些从事思想政治工作的人不同的是,中铁十一局合(肥)宁(南京)铁路四电项目部党工委书记喻守军很是让人羡慕,工作做得到位,处处受人尊敬。工程结束,回公司上班前夕,驻地政府领导再三对他说,动身之前告诉一声,要为他举行一个欢
简介:介绍了铁路防灾安全监控系统的总体架构和各子系统,并对各个子系统、监控单元、监控中心的功能进行了描述,设想在宁局既有线自然、地质灾害频发区段和新开通的高速铁路中,构建一套合理的铁路防灾安全监控系统,以确保铁路运输安全,减少因自然、地质灾害造成的铁路行车事故。
简介:分析了当前南宁铁路局电务部门在职工培训方面存在的主要问题,提出了加快电务实作基地建设、完善培训考核激励机制、改革职工培训管理模式等措施,以提高职工培训质量,从而全面提高职工队伍的业务技能,为确保电务安全生产打下坚实基础。
简介:摘要:依托宁高高速公路路面大修改造工程,考虑路面结构耐久性要求、原工程路面病害情况及施工过程中节能环保控制,制定出系统的路面大修改造措施及改造后路面结构方案,提出了以高模量沥青混合料和乳化沥青厂拌冷再生作为中下面层的新型路面结构形式。另外,研究表明通过对于乳化沥青厂拌冷再生的施工控制研究,能有效提高冷再生混合料的路用性能。
简介:针对货物列车旅行速度低的现状进行了分析,从机务专业角度出发,采取对困难区间进行操纵攻关。优化列车站停作业程序,提高机车质量,提高操纵水平等措施,以提高列车旅行速度,确保运输任务量的完成。
简介:结合福宁高速公路建设实际,介绍高速公路建设项目交,竣工文件收集,整理内容及竣工文件编制办法的必要性。
简介:隧道洞口由于部分岩质破碎,在开挖过程中经常出现塌方现象,本文简要介绍了勉宁线元墩1号隧道出口发生塌方的情况,处理方案以及处理结果。
简介:根据南京地铁8号线沧波门—古雄区段线路走向,结合既有宁芜铁路改线方案,提出利用既有宁芜铁路的两大系列6个方案,并详细论述了各方案的主要工程内容、投资及适应性。
简介:同江至三亚国道主干线福宁高速公路福鼎分水关至福安湾坞段全长120.37km,路线所经地区地形地貌较为复杂,该路段共有隧道13座,其中连拱隧道1座,最长为赤岭隧道,单洞长3430m,本文主要介绍沿线13座隧道的主建部分的结构设计,原则以及思路,并对其中难点,重点工程作了简单介绍,为今后其它同类隧道工程的建设提供一些参考。
简介:分析了制约南宁铁路局机车调度微机软件存在的问题,提出机车调度软件应融入更多的管理理念,细化机车周转效率计算功能,增加基本图数据导人功能等建议,以提高机车调度微机化管理水平。
简介:无缝线路是一种新型的轨道结构,可以提高列车运行的平稳性,减少线路病害的发生,延长维修周期,在铁路建设中得到推广应用。但在小半径曲线地段铺设无缝线路,对线路的铺设和养护维修提出了更高的要求。此文针对宁芜线小半径曲线地段拟铺设无缝线路的2种强化方案,从钢轨强度和无缝线路的稳定性方面进行分析、比较和检算,提出可采用方案一铺设无缝线路。
简介:2016年12月18日9h18min,张(家界)吉(首)怀(化)铁路最长隧道——吉首隧道钻下第一个超前地质探孔,标志着这条铁路正式开工建设。
简介:为确保宁局老年大学持续发展,必须加强教师队伍建设。对当前老年大学教师队伍在结构、数量、素质、管理、待遇等方面存在的问题进行了分析,提出了解决的对策。
简介:结合工程施工实际介绍广东河源至龙川高速公路20m后张法预应力空心板的张拉工艺,着重阐述了张拉工序的重点:钢绞线理论伸长量的计算及实际伸长量的准确量测方法,对于类似空心板施工可供参考.
简介:着重探讨了福宁高速公路绿化设计的构思及其对高速公路景观的影响,并举例说明了景观空间序列的格局创造及地域特色于景观中的体现。
简介:随着国家基建投资的不断加大,市政工程的迅速发展,预应力结构在桥梁设计中逐渐普及,并随着桥梁跨径的不断加大,预应力束的张拉长度也越来越大。现代城市立交中,一联超过120米的连续梁比比皆是,预应力束的张拉力度也开始突破120米,向更长的范围发展。而现行桥规颁布于5年之前,是否能满足现代桥梁预应力张拉设计的要求?本文将从工程实例出发,专门对此问题进行研究。更多还原
宁滨
【海南】万宁公路 向爱情出发
宁天城际门式墩设计浅谈
宁局管内钢轨折断的原因及对策
集成创新催生“合宁现象”(下)——中铁十一局合宁项目创新安全管理和思想工作调查
铁路防灾安全监控系统在宁局的运用
宁局电务职工培训存在的问题及对策
宁高高速公路路面改造方案设计研究
宁局货物列车旅行速度分析与机务对策
福宁高速公路交、竣工文件编制办法简介
勉~宁线元墩1号公路隧道塌方处理技术
南京地铁8号线利用既有宁芜铁路的研究
福宁高速公路隧道工程结构设计简介
宁局机车调度微机软件存在的问题及改进建议
宁芜线小半径曲线地段铺设无缝线路研究
张吉怀铁路开工建设
宁局老年大学教师队伍存在的问题及对策
河龙高速公路20m后张法预应力空心板张拉技术
融闽东之风物,串滨海之风情—福宁高速公路绿化设计
超长预应力束的张拉控制