简介：改革开放40年,浦东发展30年,浦东新区已经由一个农村转变成为一个经济特区。上海人以前常说“宁要浦西一张床,不要浦东一间房”,然而这种局面自上世纪90年代便发生了巨大的转变。1990年,中央决定开发开放浦东;1992年,上海浦东新区设立;2013年,中国(上海)自由贸易试验区正式设立。浦东新区发展日新月异,已经成为我国改革开放的“窗口”和现代化建设的缩影。经济发展,交通为先,在浦东的经济大发展中,离不开浦东新区公路管理署(以下简称浦东公路署)对城市基建所做的贡献。同时,浦东公路署坚持党建引领,充分发挥基层党组织的战斗堡垒作用和广大党员的模范先锋作用,创新性地将“党建+”融入到行业管理与公路文化建设中,不断推动浦东公路行业文明建设向前发展!

简介：3月9日上午。浦东新区公路学会理事长罗法连、办公室主任劳建社一行4人来到我会，与我会副理事长兼秘书长刘钧伟等进行了座谈和交流。双方各自介绍了目前学会开展工作的一些情况，以及今年的工作思路。并就如何适应新形势、新机遇，提高学会创新和服务能力，进一步发挥学会在公路行业服务中的桥梁作用等方面展开了探讨。

简介：由浦东新区公路管理署、上海市公路学会共同举办的浦东新区农村公路管理人员培训于2011年4月11日在奉城培训中心开班。浦东新区环保局领导、公路管理署领导、上海市公路学会领导分别在培训动员会上讲话。浦东新区26个镇级农村公路管理站的130名学员参加了培训。

简介：在江苏省公路学会、浙江省公路学会、上海市公路学会的支持下，由江苏省镇江市公路学会、江苏省扬州市公路学会、上海市浦东新区公路学会与宁波市交通运输协会交通工程分会合作交流协议签约仪式于4月25-26日在宁波举行，上海市公路学会党工组组长、副理事长王来娣、江苏省公路学会秘书长徐胜华、浙江省公路学会秘书长陈菊根出席会议。

简介：近年来,浦东公路围绕习近平总书记提出的“城市管理应该像绣花一样精细”的要求,站在新的起点,面对新形势、新任务、新要求,精准把握时代脉搏,浦东公路署党委坚持学习贯彻习近平新时代中国特色社会主义思想和党的十九大精神,牢固树立“创新、协调、绿色、开放、共享”的发展理念,把满足经济社会发展和浦东人民群众的交通出行需求作为工作的出发点和落脚点,不仅提供经济、高效、可靠和便捷的运输服务,更克服各种困难,抗击冰雪地震灾害,为保障世界博览会、首届中国国际进口博览会等各项重大活动顺利进行,做出了重要贡献。

简介：近年来上海公路发展取得了显著的成绩,作为上海公路的重要组成部分,浦东公路也为上海三年大变样作出了重大贡献。浦东的发展无论在过去的三年还是今后相当长的一段时间受到上海乃至全国的关注,特别是浦东新机场的建设,公路配套工程接连不断,精彩纷呈。为进一步弘扬浦东公路建设的成就,推进浦东公路科技进步,研讨浦东公路发展战略,交流上海公路建设经验,由上海市公路学会和上海市浦东新区城市建设局共同发起的“上海浦东新区公路发展研讨会”,于1997年7月18—19日在浦东新区举行,100位多代表与会。这次会议受到中国公路学会和交通部公路管理司,以及上海市和浦东新区有关领导的重视,多位领导亲临会议参与研讨。浦东新区公路建设者向大会提供了20多篇论文,其中不乏精彩之作,对上海公路的整体发展必将产生积极的影响。《上海公路》编辑部为满足广大读者的要求,选用了15篇论文集中刊登在本期杂志上,共大家学习,并欢迎大家参与讨论。

简介：作为一项跨世纪的工程,浦东国际机场的建设采用了大量的现代科学技术,目标是充分运用上海、全国乃至国际上的先进科学技术,把浦东国际机场设计、建设成为一流的国际机场,努力使之成为亚太地区乃至国际上的枢纽机场。

简介：通过介绍新城新区的概念、分类及特点,说明有轨电车在新城新区具有较好的适应性。综合国内新城新区有轨电车的线网规划、运营现状,发现初期运营线路与初期客流未能较好的契合。归纳总结伦敦道克兰成功案例,认为其轻轨系统分期规划建设合理,与地铁、国铁、机场衔接便捷,并加速了该地区的发展。提出新城新区有轨电车线网规划的关键点主要包括：新城新区特征分析与发展目标、与其他交通方式的协同规划、建设时序、可持续规划理念等。结合杭州未来科技城有轨电车线网规划进行实证分析,为我国新城新区有轨电车的线网规划提供参考。

简介：由于机场北通道始于申江路立交止于主进场路，沿途跨越多条道路及河段，因此如何选择桥位及桥梁方案以满足交通和桥梁结构受力、景观要求、减少工程造价就显得尤为重要。通过调研协商及多方案比选，最终选定了合理的高架桥梁方案。

简介：通过分析莱钢新区3200m^3高炉投产后铁水运输面临的困难，以研究并应用RTPBF运输组织模式为中心，通过铁路站场改造、建立钢铁平衡运输模型和组织铁水外调直达运输，解决了制约铁路运输铁水的瓶颈环节，实现了效益最大化的目标。

简介：作为一种新型复合材料,钢纤维混凝土在道路工程中已经多有应用,而在浦东国际机场专机坪排水明沟盖板中的应用是国内大型机场工程的首次.对不同掺量、龄期的钢纤维混凝土的强度试验,得到了其抗压和抗折强度随掺量和龄期的增加而增长的规律,确定了最佳钢纤维掺量和施工配合比,在实际工程中取得了良好的应用效果.

简介：沈阳市浑南新区现代有轨电车项目是沈阳行政中心——浑南新城的主干交通系统，为第十二届全运会配套工程，由中国北车建设工程有限责任公司以BT方式承建，由北京城建设计研究总院有限责任公司负责全部规划与设计。

简介：沈阳市浑南新区现代有轨电车一期工程是国内首次以BT模式建设的现代有轨电车轨道交通线网。作为全运会配套工程，该项目充分结合沈阳市“大浑南”建设发展规划，创造性地采用59R2槽型轨路中敷设无缝线路、100％低地板现代有轨电车、柔性牵引网＋快充超级电容供电等多种新材料、新产品，在工程施工过程中发明和优化了槽型轨及槽型轨道岔铺设、槽型轨铝热焊、槽型轨与P50轨和P60轨异型接头焊接、小半径曲线预弯、基于CPⅢ网的槽型轨无砟轨道精调系统等多种新型工艺，形成和完善了现代有轨电车系统集成技术，并对国内现代有轨电车工程在规划设计、建设模式和项目管理等方面做了较有意义的尝试。

简介：茂名滨海新区起步区城市地下综合管廊建设工程分为：博贺湾大道综合管廊工程、吉达大道综合管廊工程和新城东路综合管廊工程，建设总里程约为20．17km。其中博贺湾大道综合管廊7．27km，配电房3座和控制中心1座；吉达大道综合管廊9．52km，配电房4座和控制中心1座；新城东路综合管廊3．38km，配电房1座。

简介：选择前海合作区作为研究对象,重点研究超高强度开发CBD新区在规划设计、规划实施和体制机制等方面的实践和存在的问题.研究表明,土地混合有序开发、以人为本的交通系统、政府的高度重视、多方利益协调和多环节无缝衔接是落实TOD项目实施的关键,为后续超高强度开发新区的规划研究提供建议和借鉴.

简介：分析轨道交通环线形式以及与城市空间结构的关系,提出不同环线的适用范围。滨海新区为T型走廊城市,核心区为新区城市集中发展地区,呈现网络化、多片区的结构,城市中心与其他片区是偏中心的扇形放射关系。与城市结构对应,核心区未来客流分布以中心放射为主,同时在中心区边缘有一定环向客流需求,中心环放式轨道网络线既可有效满足于家堡中心放射客流需求,带动外围地区发展,同时也解决了中心客流压力过大等问题。