简介：为学习湖北省科技建路、科技养路的先进经验，进一步搞好上海公路迎世博600天工作，上海市公路学会于2009年6月1～4日组织有关设计院、公路管理署分管养护的领导或养护科长一行14人赴湖北省参观考察交通部科技示范工程沪蓉西高速公路和交通部第一条科技环保路宜神公路。

简介：在积极实施“建设文化大省”的当口,长篇小说《沧浪之水》所提供的丰富的当代湖湘文化的信息,是耐人寻味的。在人事方面,通过池大为相对于池永昶更为“务实”、更会“盘算”的变化,展现了两代湖湘人物之间的同中之异;在情理方面,通过湘男、湘女形象的塑造,揭示了在物欲膨胀的时代,当代湖湘人物所发生的可悲可叹的精神“转型”;在学问方面,通过“厚黑学”已经实实在在地社会化、民间化了的事实,向当代湖湘人物敲响了有力的警钟。作品以其所蕴含的深广忧愤,旨在“揭出病苦,引起疗救的注意”,唯其如此,它对于当代湖湘文化的扶衰起弱当有建言之功。

简介：一个把基层项目宣传思想文化工作'拨弄'得风生水起,有声有色,可圈可点的党支部书记,一定是承袭了'微山湖'革命先烈红色基因,承继了曲阜孔圣儒家思想的缘故;从而一步一个脚印,成长为基层宣传思想文化工作和企业文化建设的红旗手和急先锋。——采访手记

简介：为确保隧道施工及运营安全，针对湘桂铁路复线石山岭隧道出口段穿越含煤地层，属低瓦斯工区二级瓦斯地段的情况，提出了特殊的抗瓦斯衬砌、超前支护、气水并防并排设计和工程安全措施。

简介：通过对湘桂线永州-凭祥段的既有线现状和通过能力的调查分析,说明该路段提速扩能的必要性.结合线路特点,从节省投资出发,提出了分段采用不同技术改造方案和技术标准,并采用摆式列车作为城际交通工具,增强铁路的竞争能力.

简介：赣龙铁路扩能改造工程,其瑞金车站石方开挖临近既有瑞金车站和站内油库等危险源,为保证施工安全,不能采取爆破施工。通过对施工方案的研究,决定采取人工凿除或机械凿除的施工方法。因现行铁路工程定额中没有机械开挖石方的计价依据,故此文依据赣龙铁路扩能改造瑞金车站石方开挖施工组织和方案,并结合现场具体情况,进行工料机消耗的测定,分析机械开挖石方的综合单价。

简介：针对湘桂线永州-黎塘段提速改造面临着提速目标值的选取、小半径曲线如何改造、限速曲线通过速度的提高及提速与扩能同步实现等主要技术问题,结合既有各项技术设备能力及其适应的最高列车速度,探讨合理可行的解决方案和技术措施.

简介：结合桂林工务段提前介入湘桂及贵广铁路工程的做法和经验，总结了提前介入工作方法，重点要提前介入施工质量问题的整改和设计缺陷的完善工作，确保新线的正常开通运营。

简介：针对湘桂线灵川县道口列车接近报警信息采集点的设置距离，在列车提速后使报警通知时间小于规定要求的问题，提出了改进道口信号报警电路的方案，既达到了延长接近报警时间的目的，也较好地解决了不同股道发车列车速度不一影响道口通过能力的问题。

简介：湘桂铁路永州至柳州区段扩能改造工程影响水土保持的因素，主要来自于线路走向、路基挖填、桥隧施工、取土弃碴等方面。通过分析水土流失的现状、预测扩改工程造成的水土流失量，再根据不同类型的施工特点，采取合理选线、稳固弃土、造地复垦、植物防护等措施，可减少水土流失，落实国家保护耕地，节约用地的基本国策。

简介：随着城市建设的快速发展和道路交通建设标准的提高,独柱墩梁桥以其占地面积小、线条流畅、工程造价低等多种优势在工程中得到了广泛的应用,同时随着社会超载车辆日渐增多,通行的超载车辆对高速公路独柱墩桥梁的结构安全带来了极大的隐患。为保证独柱墩桥梁的可靠性和营运安全,以粤赣高速公路工程为依托,采用实例分析的方法,对不满足抗倾覆要求的独柱墩桥梁进行了加固分析,探讨了桥梁加固要点和关键质量控制方法。结果表明,本工程采用的独柱墩桥梁加固方法应用方便可靠,可为类似工程提供参考。

简介：在对湘桂北线单轨条移频机车信号，经常发生掉码故障的原因进行分析的基础上，通过采取提高稳定度、研制变压器、等电阻连接、双断防护、延时发送、加强维护工作等措施，解决了掉码问题，取得了较为明显的实效。

简介：介绍了在运营条件下，对湘桂线良江～平塘站间下行线K625＋200－＋500左侧线路水害工程，采用新建排洪沟、增设挡水墙和加高路肩的施工方法。施工实践表明，运营条件下整治线路水害工程施工具有减少对运输的干扰及节约投资的效果。

简介：针对湘桂线铁路小半径曲线地段普通轨道线路病害多，行车条件差的情况，进行了小半径曲线无缝线路轨道强度、稳定性及温度应力峰值检算，为在该地段成功铺设P60钢轨无缝线路提供可靠依据，并得以实施铺设，提高了线路设备质量，改善行车条件，提高运营能力。

简介：<正>初冬时间,八桂大地仍是一派春色景象。一列联调联试的乳白色动车组列车在青山绿水间飞驰、在奇峰怪石间穿越,给绚丽多彩的广西壮族自治区增添了无限的生机与活力。1月7日,柳南客专正式进入联调联试阶段。经过6天的逐级提速试验,动车组检测车在中铁七局集团承建的铺轨标段跑出了275公里的最高时速,这个纪录远远超过了其他施工标段