简介：现代市场营销观念要求企业以顾客为导向，通过创造顾客满意来达到增加企业利润的目标。实践证明，顾客满意度最终是由企业内部员工的满意度决定的，实施顾客满意战略，关键在于提升员工满意度。本文以客运部门为例，就如何提升客运职工满意度，从素质提升、需求满足、适当授权等方面进行了思考和回答。

简介：通过分析柳州车站影响旅客满意度提高的原因，采取了加强系统培训、完善规章制度和强化营销手段等提高旅客满意度的措施，取得了满意的效果。

简介：利用有关灰色系统的理论，在综合考虑铁路旅客满意度多种因素的基础上，建立了铁路旅客满意度评价体系。利用灰色评价方法，在建立评价等级的基础上，结合铁路旅客问卷调查结果，对目前铁路旅客满意度水平进行了综合评价，并据此提出相关建议，以提升铁路客运服务水平。

简介：基于乘客对公交服务的需求分析,结合指标体系的构建原则,建立以时效、安全、可靠、便捷、舒适和经济为一级指标的多层次基于乘客感知的公交满意度评价指标体系,并通过3012份调查问卷对指标体系的信度和效度进行检验.在此基础上,提出了一种基于相关系数加权的满意度评价模型.结果显示,乘客对公交服务质量总体满意度得分为78.2分,评价处于基本满意以上的乘客比例超过80%.被调查者对时效性满意度最低,该指标主要受乘客年龄、出行目的和出行时间3个因素的影响.本研究为今后开展多元化和定量化的公交满意度评价,提高城市公共交通服务质量提供支撑.

简介：大型铁路客运站是我国客运交通网络的重要组成部分．客流满意度的不断提升对于提高铁路客运在综合运输体系市场中的占有份额、增强铁路综合竞争力具有重要意义．本文首先介绍了模糊综合评价的计算过程，其次针对兰州站的实际情况建立了客流满意度评价指标体系，重点对兰州客运站进行了模糊综合评价分析，通过量化的计算过程得出的最终结果可为铁路客运站的实际客流组织管理提供科学合理的改进指导依据．

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简介：由于高校招生规模的普遍扩大，耳鸣在大学生中发病率呈上升趋势。大量研究表明，心理因素（主要是情绪变化）对耳鸣的发病起着重要的作用，大学生耳呜患者不同程度具有焦虑。抑郁、恐惧、疑虑及孤独等心理因素。目前临床上心理学方法治疗耳鸣尚处于探索阶段。

简介：无缝线路和普通线路上的钢轨,都将随着轨温的变化而伸长或缩短。为了防止胀轨跑道和拉断钢轨,必须正确地设置预留轨缝。普通线路上的预留轨缝计算较为简单,而无缝线路上长轨条与缓冲区标准轨之间的预留轨缝计算却比较复杂和繁琐,计算时往往容易出现错误。因此,换铺无缝线路设计以及应力放散工作中,很需要一种快速准确的计算预留轨缝的工具。为此研制无缝线路预留轨缝计算盘,用来计算长轨条与缓冲区标准轨之间的预留轨缝值。现介绍如下:1计算盘的构造

简介：北京铁路局自1996年4月开始,结合京广线换轨大修铺设了区间无缝线路。至1996年6月共完成18个区间36段计329Km。两年来,按照有关技术要求和规定,顺利地完成了配合铺设工作,同时在施工方法、维修养护方法上进行了一些新的尝试,现介绍如下。1区间无缝线路的特性超长无缝线路即轨条长度跨越区间,轨长与道岔直接连接的无缝线路。区间无缝线路仅跨闭塞分区。区间无缝线路与普通无缝线路的区别1.1轨道结构区间无缝线路除长轨条起始端外,消除了原无缝线路中1000～1500m设置的2～4根短

简介：1问题的提出北京铁路局为适应列车提速的要求,于1996年开始在京广、京山、京秦、津浦四大干线更换、铺设了提速道岔,其中60kg/m钢轨12号固定辙叉型1079组,占总数量的82.3％。道岔在铺设后将直股钢轨与其前后的区间无缝线路进行了焊联,成为跨区间

简介：无缝线路轨道结构的突出问题是在结构上限制了钢轨的伸缩。如果发生轨道臌曲,无缝线路将丧失稳定性,对列车运行安全造成极大威胁。对影响无缝线路稳定性的因素进行分析,并针对性地提出了预防措施和处理方法。

简介：无缝线路胀轨、跑道会严重威胁着列车运行的安全.从湘桂线北段几起胀轨现象中,通过探索轨温变化规律,监控长轨内部温度力的变化,准确掌握大修施工动道前进行无缝线路应力放散的时机,提高长轨锁定轨温,做到不超温作业,既保证了施工和行车安全,又不增加大修施工成本.

简介：据悉，《上海城市轨道交通试运营标准》已经形成征求意见稿，市交港局官方网站已经公示，公众可以对标准发表意见。

简介：随着包神铁路运量的日益增长，既有轨道设备老化加速，直接影响到铁路安全运营，为此，针对既有包神铁路进行了大修的多方案研究．

简介：随着列车高速运行的需要,超长无缝线路已成为无缝线路发展的主要目标.无缝道岔是超长无缝线路中的一个关键部件,如果不把普通道岔变成无缝道岔,并与长钢轨焊(胶)连在一起,钢轨长度就受到限制,就不可能铺成超长无缝线路.为此,1999年9月27日沈阳局,在沈山线绕阳河站7#道岔试铺可动心轨TS-60kg12#无缝道岔,由大虎山工务段承担施工.

简介：西安机场线渭河特大桥采用长联大跨连续粱，主桥连续梁联长900m，最大温度跨度715m，具有温度跨度大且多跨连续梁相接的特点，需合理设计无缝线路。针对该工况提出5个无缝线路布置方案，采用有限单元法进行无缝线路附加力计算，从钢轨强度、桥墩受力两方面进行方案比选后，现场调研国铁类似工况，确定最终推荐方案。得出结论：（50＋8×100＋50）m连续梁两侧梁端布置单向钢轨伸缩调节器，满足钢轨强度检算的要求且能有效减小相邻连续梁固定墩受力，无需布置双向钢轨伸缩调节器。

简介：在既有无缝线路大修换碴施工中，传统人工逐根抽换轨枕存在影响施工进度及安全的问题，采用成段轨条抬起更换轨枕的施工方法，加快换枕进度，达到人工换轨枕与机械换碴同步推进，提高了施工作业效率。

简介：患者使用无创呼吸机出现的主要并发症是腹胀,不仅影响呼吸、消化功能,还导致对呼吸机依从性变差,影响疾病的治疗。对此,留置胃管进行胃肠减压是常用的治疗操作,通过胃肠引流管将胃肠道积聚的气体和液体吸出,减轻腹胀,这对应用无创呼吸机病人有重要作用,是治疗顺利进行的前提和保障。分析无创呼吸机患者胃肠减压引流不畅的原因,并提出护理对策。

简介：从2000年10月～2001年6月,大秦线湖东工务段管内更换75-1/12混凝土枕固定型提速道岔20组;2001年4月份对2000年更换的12组提速道岔进行放散和焊连,使之成为无缝道岔,并作为跨区间超长无缝线路的一部分.为此,建立了观测制度,列为重点区段加强管理.