简介：

简介：1984年6月8日以是哈尔滨铁路局减速顶调速系统研究中心改革起飞的日子,今年已经是五周年了。在党的十一届三中全会的路线、方针、政策的指引下,在铁道部和黑龙江省的关怀下,在铁路局的直接领导下,哈尔滨铁路局减速顶调速系统研究中心走过了“改革的五年,腾飞的五年”。自1984年6月8日改革起飞的第一天起,减速顶研究中心沿着改革之路不断开拓,不断创新,不断前进,这正是改革的五年、自我完善的五年、飞跃发展的五年、为国家创造效益的五年。

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简介：尊敬的王占柱先生:我谨代表后贝加尔铁路局全体职工感谢您对后贝加尔编组站建设所作出的贡献。今天两国外贸货运量不断增长,双方铁路职工这种合作的增加,具有现实的意义。我们双方及时适应所面临的任务,保证双方列车及时交接,对两国财经稳步发展是很重要的。

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简介：对于没有设驼峰，作业量又不太大的车站，可采用股道全顶平面调车系统代替由调车机车进行平面取送的落后作业方式，按照预先确定的车辆脱钩位置和易行车的脱钩速度。根据易行车到达顶群的速度有定合适的顶群顶数，最终实现车辆安全挂或者溜行到股道尾部停车。

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简介：英国道蒂公司于一九五八年开始研究减速顶,并于一九五九年获得英国专利。此减速顶被称为英国道蒂公司第一代减速顶。该顶为无外部液压能源的液压减速顶,其主要结构由液压缸、导向套和活塞组合件三部分组成。为搞清其工作原理,对其各部结构进行剖析如下:1液压缸

简介：对铁路总公司技术标准Q／CR462—2014《铁道车辆减速硕运用、维修要求》（修订版）的修订背景、主要修改内容及修改原因等进行了介绍和阐述，同时也对标准的一些主要内容做了必要的解释。

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简介：哈尔滨铁路局减速顶调速系统研究中心2005年改名为减速顶调速系统研究所，同时领导班子几乎全部易人，机构进行了大调整，该单位开始了新起点；经过五年的努力奋斗，技术创新、市场开发和经济效益取得了长足进步，人均年产值和人均年收入创下了新纪录，单位的各项工作达到了新的高度。