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  • 简介:对于没有设驼峰,作业量又不太大的车站,可采用股道平面调车系统代替由调车机车进行平面取送的落后作业方式,按照预先确定的车辆脱钩位置和易行车的脱钩速度。根据易行车到达顶群的速度有定合适的顶群顶数,最终实现车辆安全挂或者溜行到股道尾部停车。

  • 标签: 铁路编组站 平面调车 调速系统 减速顶 企业发展
  • 简介:结合我国铁路的实际情况,提出了将驼峰发为大、中、小型的分类建议;针对我国铁路驼峰平纵断面存在的问题,并根据采用各种先进调速制式的需要,研究提出了优化的平面设计并进行了评价。

  • 标签: 小驼峰 平纵断面 优化设计 调速制式 中国 铁路
  • 简介:本文从理论和实践上阐述了如何在现有的条件下,通过改造运输设备来更好的保障安全提高效率,平面调车系统具有科学性、经济性、灵活性,具有很广泛的推广前景,是在投资较少的情况下,改善运输生产条件的一种有效手段。

  • 标签: 平面调车 自动调速系统 减速顶 停车顶 铁路信号 系统设计
  • 简介:我国现在铁路编组场尾部平面调车全部采用人工拧手闸和下铁鞋的笨重而落后的作业方式,为了提高编组场的综合能力、解决峰头和峰尾的矛盾,改变尾部作业的技术落后状态,兰州西部与哈中心采用微机可控顶与停车顶结合的调速系统来解决尾部平面调车自动化问题。经过科学的分析论证与两股道的运用试验证明,微机可控顶、停车顶调速系统是比较理想的方案,为实现尾部平面调车自动化闯出了一条路子。

  • 标签: 铁路编组站 编尾 平面调车 调速自动化 研究 试验
  • 简介:1及时开通驼峰合理选用调速方式西昌南站位于成昆线中段,为横列式一级二场区段编组站。配有到发线6股(含正线及不固定的机车走行线),编组线6股,设小能力驼峰一座。因设备不配套等原因,驼峰在87年以前未能投入使用,多年来改编列车的调车作业在峰尾平面牵出线上进行。83年至87年的五年中,车站日均办理货车数每年以9.36%,货物发到量每年以13.9%的平均速度递增。随着成昆线运量的增长,车站的作业量不断增加。车站改编能力不足的矛盾越来越突出。86年,铁路局决定简易开通该站的驼峰。与此同时,西昌分局作出相应的决策:自筹资金

  • 标签: 西昌南站 驼峰 调速方式 减速顶 编组站
  • 简介:本文系统地研究了顶自动调速系统车辆溜放运动的基本原理、设计理论、方法及其运用。研究的主要内容和结论如下。一、车辆在系统中溜放运动的基本原理(一)驼峰顶自动调速系统是由车辆溜放进路平面、线路纵断面、减速顶设备以及推送速度控制四个子系统相互依赖,相互作用,有机地组成的一个比较复杂的动态系统。系统

  • 标签: 驼峰 全顶自动调速系统 设计 应用 车辆溜放 纵断面
  • 简介:铁道部立顶、四方所主持研制的适用于内侧减速顶的调车机车DJND轮缘踏面外形、运用限度、检测量具,通过理论分析与计算、冲角试验、模拟试验、装车运用试验等过程,证明是成功的,可以在有内侧减速顶的编组场的调车机车上推广应用。本文所述的DJ就是新命名的DJND

  • 标签: 调车机车 车轮轮缘踏面 减速顶 编组场 研究报告 DJND型车轮
  • 简介:编组站尾部平面调车技术设备落后,直接影响编组站的综合能力。哈局减速顶研究中心经过多年的研究实践,与兰州局合作,应用计算机、模糊控制技术和可控减速顶、停车顶等硬件设备,初步从理论上和实践上获得了成功,在兰州西站尾部两条道上进行试验取得了良好效果,为编尾平面调车场的现代化改造开辟了一个崭新的途径。

  • 标签: 编组站 平面调车 调速系统 控制理论 研究 试验
  • 简介:TDJGS双临界速度减速顶和TDJD平板阀单向减速顶一、TDJGS双临界速度减速顶目前,由于我国经济的迅速发展,铁路的货物运量急剧增长,尽管我们进行了驼峰自动化改造,推广了微机控制缓行器、减速顶等多种制式的自动化驼峰,提高了编组站的编解能力。但...

  • 标签: TDJGS型 双临界速度减速顶 TDJD型 平板阀单向减速顶 铁路编组站 结构特点
  • 简介:中、小驼峰的现代化改造是铁路科技的重点攻关项目之一。本文通过目前已运用推广或正探索的几种小能力驼峰调速系统的技术、经济比较,重点论述股道顶调速系统的特点、适用范围,并通过具体一设计实例其设计方法。

  • 标签: 驼峰 减速顶 改造方案 中国 铁路 现代化
  • 简介:1十年来驼峰减速顶调速系统的试验与建成杭州地区衔接沪杭、浙赣二条干线及肖甬、杭长两条支线。建国初期,货物列车编组作业,由杭州及南星桥两站分担。1956年实行客、货两站分工,南星桥站稍作改造,货物列车全部集中由该站作业。但由于运量增长和杭长线引入,编解能力越来越不能适应运量增长需要。到八十年代初,杭州枢纽已成为整个路局的瓶颈地区,上海局领导决定以提高能力和相

  • 标签: 中国 铁路 编组站 驼峰 减速顶 自动化调速系统
  • 简介:TDJDS-203电控阀是电动锁闭高负荷减速顶的重要部件,其能否正常工作,直接影响到可控减速顶是否能正常做功,关系到车辆溜放速度能否得到有效控制,最终是否能达到车辆安全连挂的目的.通过分析电控阀产生故障的原因,提出了排除这些故障的办法,确保了可控顶的正常有效工作,为车站的运输安全做出了贡献.

  • 标签: 微机 可控顶 电磁阀 维修 保养
  • 简介:减震器是客车转向架上的一个重要部件,它与柱形弹簧一起构成弹簧减震装置.目前进口减震器成本较高且需大量外汇.本文介绍我们研制出的一种使用寿命长、制造成本低、维修简单的适合我国国情的新型高速客车的减震器.

  • 标签: 客车 转向架 铁路 减震器 开发 工作原理
  • 简介:TDJ-I驼峰进路系统部级鉴定会在韶关举行“TDJ-I驼峰应力计轴电子进路系统”铁道部技术鉴定会于1998年7月23日至24日在韶关站举行。铁道部科技司副司长李中浩、广州铁路集团公司副总经理葛闻安出席了会议。参加这次会议的有铁道部科技司、鉴定中心...

  • 标签: TDJ-Ⅰ型驼峰进路系统 部级鉴定会 应力计轴 STD总线 PLC 减速顶