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  • 简介:通过系统分析、初步设计、详细设计到系统实施、系统运行及维护几方面详细论述了减速顶滚压次数管理系统开发过程,并实现了自动统计功能。

  • 标签: 减速顶 滚压次数 统计 管理
  • 简介:本文阐述了研制充气减振器目的,以及减振器工作原理、结构特点与传统液压减振器区别.简要介绍了该设备研制过程、设备性能理论分析和试验,同时论述了该设备用途及优缺点,以及该设备发展方向和市场前景.

  • 标签: 汽车减振器 结构特点 液压式 优缺点 理论分析 充气式
  • 简介:随着我国铁路实现跨越发展,重载车辆在编组站作业中所占比例越来越大,为适应新形势,我站安装使用了重力停车防溜器,本文就该设备使用情况以及现场抽样测试结果进行了介绍。

  • 标签: 停车器 重力式 控制系统 测试
  • 简介:介绍新型分布调速系统在编组站应用,并重点从系统关键部件冷、热备,设备巡检,故障报警,故障导向安全以及新型控制模式和传递机制应用等几个方面阐述了分布调速系统无人值守是如何实现

  • 标签: 编组场 分布式 调速系统 无人值守 安全
  • 简介:本文介绍了一种基于现场总线工作方式可控顶控制驱动电源,它具有智能判断故障并导向安全功能,响应速度快、可靠性高、安装维护方便灵活等特点.结合其已经成功应用于站场实际情况,该系统有着十分广阔市场前景和明显经济效益.

  • 标签: 总线 单片机 可控顶 通讯
  • 简介:介绍对一种电动重力停车防溜器各项性能指标进行测试方法,包括测试前准备工作,测试内容等,同时提出了今后对此类设备进行测试一些改进建议。

  • 标签: 铁路 停车 防溜器 重力式 测试
  • 简介:1及时开通驼峰合理选用调速方式西昌南站位于成昆线中段,为横列式一级二场区段编组站。配有到发线6股(含正线及不固定机车走行线),编组线6股,设小能力驼峰一座。因设备不配套等原因,驼峰在87年以前未能投入使用,多年来改编列车调车作业在峰尾平面牵出线上进行。83年至87年五年中,车站日均办理货车数每年以9.36%,货物发到量每年以13.9%平均速度递增。随着成昆线运量增长,车站作业量不断增加。车站改编能力不足矛盾越来越突出。86年,铁路局决定简易开通该站驼峰。与此同时,西昌分局作出相应决策:自筹资金

  • 标签: 西昌南站 驼峰 调速方式 减速顶 编组站
  • 简介:重力停车防溜器是编组场尾部停车防溜装置,通过分析重力停车防溜器单台设备能高,对编组场尾部布设停车器方式进行了论述。

  • 标签: 铁路 编组场 重力式 防溜器 制动 能高
  • 简介:编组站调速系统施工的人身安全是铁路安全工作一个重要环节,人们曾为此做过不少努力,提供了多种解决方案,在保证施工安全方面取得了明显效果,然而随着车辆周转加速,对施工安全提出了新要求。本系统基于Zigbee技术,构建了一套应答车辆接近预警系统,为线路上养护维修和施工人员的人身安全及车辆安全运行提供了一种较好解决方法。

  • 标签: 铁路 施工 安全 预警 ZIGBEE
  • 简介:通过分析不同车辆在调车场内走行特性,提出点控制调车场内2个制动位之间合理坡度和长度设计方法。

  • 标签: 调车场 坡度 点式控制 自动化 优化
  • 简介:宝鸡东站扩建改造后,为点连调速系统,经过一段时间脱鞋器过渡,第三制动位及雷达半自动装置,已于88年6月底全部安装完毕并投入运营。一、设备现状扩建后宝鸡东站为混合式二级四场。共有到达线6条,到发线13条(上行5条,下行8条),调车线25条,其中301、325道分别为上、下行编发线.机械化驼峰峰高3.69(?),驼

  • 标签: 点连式调速系统 运营情况 设备现状 存在问题 改进意见
  • 简介:一、前言过去研究了各种调车场解体车速度控制设备,虽然梁减速器使用较多,但由于噪音、车轮油污等特性限制,继而又开发了减速顶电磁减速器等速度控制设备,归根到底,各有所长。旋转减速器是利用流体阻力减速减速器。减速器自身能测出货车重量、速度,变化减速器制动力,能够得到解体车不同出口目标速度,且具有构造简单,直接设在枕木上,不要基础工程,短时间能够安装优点。在鹫官车场试验场、盐滨车场进行单机

  • 标签: 旋转式减速器 控制理论 速度控制 试验 调车场 解体车
  • 简介:介绍电动重力停车器控制系统在哈南站驼峰编组场尾部应用,通过新型控制系统与停车器共同作用,保证了哈南站运输生产可靠性和安全性,同时,该系统使用减轻了现场工作人员劳动强度,使峰尾车辆防溜作业完全融入自动化系统中。文章还介绍了系统基本功能、设备组成及技术特点,该系统在实际应用中取得了良好效果。

  • 标签: 电动 重力式 停车器 控制系统
  • 简介:介绍TDJK-FKA分散驼峰溜放车辆调速控制系统主要结构及原理,分析了该系统技术特点及性能指标.

  • 标签: 编组站 驼峰 调速 打靶区 神经元
  • 简介:脱鞋道岔与减速顶结合点连方案探讨夏飞我国自1979年哈尔滨站下行场研究应用减速器与减速顶结合点连调速方案以来,减速项调速系统得到了迅速发展。在驼峰减速顶调速系统中,点连是我国目前应用较为广泛一种,因为它既具有点灵活,调速幅度大,可实现...

  • 标签: 中国 铁路 减速顶 下行编组场 调速系统 点连式
  • 简介:介绍分布式微机可控顶控制系统原理和结构,重点描述了基于消息池技术传递环节,自修正控制模式和电源N+1输出方案在牡丹江站使用情况和效果。

  • 标签: 微机 可控顶 分布式 控制系统 执行电源