简介:针对铁路编组站调配室的传统手工作业情况,作者提出了铁路编组站调度指挥及分析系统的架构思想及实现方式。
简介:介绍新型分布式调速系统在编组站的应用,并重点从系统的关键部件的冷、热备,设备巡检,故障报警,故障导向安全以及新型控制模式和传递机制的应用等几个方面阐述了分布式调速系统的无人值守是如何实现的。
简介:介绍TDJK-FKA分散式驼峰溜放车辆调速控制系统的主要结构及原理,分析了该系统的技术特点及性能指标.
简介:驼峰微机分线控制点连式调速系统,是铁道部为解决中小驼峰现代化改进式之一。本文介绍了该系统的组成、特点和现场运营效果。
简介:车务段调度指挥综合信息平台是集运输调度、安全指挥、经营核算和信息上报“四位一体”的综合平台,主要由安全控制模块、运输指挥模块、综合管理模块组成,采用B/S&C/S、系统集成和研发相结合的方式,涵盖车务段行车、调车、装卸车作业、安全管理、日常管理的各个方面,实现了运输安全经营的“五统一”,以满足调度中心日常工作需求,对全面提高调度中心的运输指挥水平和决策能力有重要作用。
简介:介绍现场总线式调速控制系统的结构及原理,分析了该系统的技术特点及性能指标。
简介:本文简述点连式调速系统在铁路运输中的作用,并从运营实际需要出发,重点阐述23t轴重货车进入调车场投入实际使用后,对该系统中线路的纵断面及设备布置设计提出的新要求和实施方案。
简介:编组站调速系统施工的人身安全是铁路安全工作的一个重要环节,人们曾为此做过不少努力,提供了多种解决的方案,在保证施工安全方面取得了明显的效果,然而随着车辆周转的加速,对施工的安全提出了新的要求。本系统基于Zigbee技术,构建了一套应答式车辆接近预警系统,为线路上的养护维修和施工人员的人身安全及车辆的安全运行提供了一种较好的解决方法。
简介:宝鸡东站扩建改造后,为点连式调速系统,经过一段时间的脱鞋器过渡,第三制动位及雷达半自动装置,已于88年6月底全部安装完毕并投入运营。一、设备现状扩建后的宝鸡东站为混合式二级四场。共有到达线6条,到发线13条(上行5条,下行8条),调车线25条,其中301、325道分别为上、下行编发线.机械化驼峰峰高3.69(?),驼
简介:介绍可控减速顶调速系统中测重部分的原理和结构,该系统可提高可控减速顶测重系统的可靠性,缩短设计开发周期,降低成本,使整个调速系统最优化,同时还重点描述了测重系统中分散式的优点及系统双机热备的实现,较好地解决了控制系统中测重精度低、误差大的难题。
简介:介绍电动重力式停车器控制系统在哈南站驼峰编组场尾部的应用,通过新型控制系统与停车器的共同作用,保证了哈南站运输生产的可靠性和安全性,同时,该系统的使用减轻了现场工作人员的劳动强度,使峰尾的车辆防溜作业完全融入自动化系统中。文章还介绍了系统的基本功能、设备组成及技术特点,该系统在实际应用中取得了良好的效果。
简介:介绍分布式微机可控顶控制系统的原理和结构,重点描述了基于消息池技术的传递环节,自修正控制模式和电源的N+1输出方案在牡丹江站的使用情况和效果。
简介:
简介:通过理论分析和现场实际的使用情况,说明了在点连式调速系统中,在打靶区末端设置一个减速顶小顶群的必要性,同时阐明了布顶设计中一些车辆参数选择的观点.
简介:通过各种车辆在有无小顶群情况下走行状态及停车位置的分析,探讨了在点连式调速系统中,小顶群存在的心要性.
简介:该系统可控制30股道以上的大型编组场,改变了以往可控顶调速系统不能应用在大型编组场的局面,填补了国内外调速领域的空白。该系统既可以放在驼峰楼内进行集中控制又可布置在编组场内实行分散控制,控制非常灵活,可适应各种工况。
简介:本文阐述了研制充气式减振器的目的,以及减振器的工作原理、结构特点与传统液压式减振器的区别.简要介绍了该设备的研制过程、设备性能的理论分析和试验,同时论述了该设备的用途及优缺点,以及该设备的发展方向和市场前景.
铁路编组站调度指挥及分析系统的研究
无人值守的分布式调速控制系统
TDJK-FKA分散式车辆调速控制系统
驼峰微机分线控制点连式调速系统
车务段调度指挥综合信息平台建设的研究
现场总线式调速控制系统的结构及原理
点连式调速系统线路纵断面及设备布置设计
基于Zigbee技术的应答式减速顶施工预警系统
关于点连式调速系统运营情况及有关问题的探讨
美国奔森维尔站分散总线式测重系统设计
电动重力式停车器控制系统在哈南站的应用
分布式控制系统在牡丹江站的应用
GIF Da Vinci系统的开放式结构分三层运行
4678—4682 JTPX型车载式轨道电路及机车信号记录分析系统
点连式调速系统中打靶区末端为什么要设置小顶群
关于点连式调速系统中设置小顶群必要性的探讨
TDJ-FB-KZ型分布式控制系统的功能和原理
用于日本新干线的新的连续式自动机车信号系统
充气式汽车减振器的研制
TGV信号系统